Das kommt halt raus wenn Designbüros am Werk sind. :biggrin:
Der Motor kommt mir verdammt klein vor, Tank auch. Wenn die kommt dann sicher etwas anders, Tank dürfte in guteer Vertematitradition unter dem Sitz sein
Neue Vertemati
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Hat jemand Vertemati auf der EICMA gesehen?
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Honda und besonders Yamaha hat die "Flaute gescheit erwischt.
Die Verkäufe der beiden Marken sind Weltweit um 50% (KTM kann da noch lachen) zurück gegangen. Beide Marken schließen einiger ihrer Fertigungen in Europa (Italien und Spanien) -
Zitat von Idefix525
Kein gutes Zeichen ....
Mit der "passione" die den Italienern eigentlich zu eigen ist, wäre es ein MUSS dort vertreten zu sein .....
Wenn sie noch nix zum zeigen haben bringts ja auch nicht viel.
Komisch fand ich z.B. daß Buell da war , obwohl die Ende Dezember dichtmachen. War allerdings ein Anhängsel vom Harleystand -
Zitat von twinshocker
Wenn sie noch nix zum zeigen haben bringts ja auch nicht viel.
Komisch fand ich z.B. daß Buell da war , obwohl die Ende Dezember dichtmachen. War allerdings ein Anhängsel vom HarleystandNachdem die ja schon 2008 das Benelli-Abenteuer beendet haben, hatte ich schon gedacht das die für 2010 wenigstens einen Prototypen hätten der zumindest Ausstellungsfähig ist .....
Andererseits muss man sich ( wirtschaftlich betrachtet ) eh wundern das die Ihre Zeit ( und Kohle ) noch in eigene Projekte stecken.
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anscheinend gab es in irgendeinem Mag ein Bild der neues Modelle - hat jemand was gesehen?
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Ich kram mal wieder den alten Faden vor.
Interessante, neue Mopeds aus Italien.
Preis wird vermutlich ähnlich "interessant" sein...
70/75er Aluminiumblöcke schein es dort für einen schmalen Kurs zu geben.http://vertematifactory.com/le-moto.php
Fotos: Quelle Vertematifactory.com
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Die hatten letztes Jahr auf der EICMA sogar schon fertige Motorräder mit dem Aggregat.
Die V-Brothers sind einfach komplett durchgeknallt-im positiven Sinn
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Geringe Stückzahlen, aus dem vollen gefräster Motorblock, diverse Titanteile ...
Wer soll das bezahlen, wer hat so viel Geld...Aber geil schaut das Konzept schon aus.
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machen die jetzt nur mehr on road - bikes ? - wäre schade.
Übrigens Twin, was gibt's neues von Estefania
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Twin , ist das Estefania auf dem Foto ?
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Für die Freunde von bewegten Bildern und aus dem Vollen gefrästen Aluteilen...
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Für mich sind das ja Fräs-Fetischisten , ich bin überzeugt denen geht beim fräsen einer ab.....
Das geilste in dem Video ist für mich aber trotzdem der Titanrahmen bei 12:26 -
Hörte ich da beim Rahmen, Titano? Hammer! Was ist eigentlich stabiler? Gefrästes oder Sandguß bei Gehäusen?
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Hängt primär von der Legierung ab!
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Hörte ich da beim Rahmen, Titano? Hammer! Was ist eigentlich stabiler? Gefrästes oder Sandguß bei Gehäusen?
Gefräst ist immer stabiler bei gleicher Legierung und gleicher Wandstärke.
Ausserdem ist ganz hochwertiges Alu nicht in so dünne Wandstärken, wenn überhaupt, giessbar. -
okay danke! ..ich frag deshalb weil bei den werksbikes der großen Hersteller immer geschrieben steht: sandguss. aber wenns gefräst besser ist, warum machens die hersteller in der WM nicht?
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Fräsen ist normal unbezahlbar, das machen nur Bekloppte.
Kokillenguss ist leichter als Sandguss weil die Wandstärken dünner gehalten werden können. Die Kokille , also die Form kostet aber ein Schweinegeld.
Deshalb sind Prototypen und reine Werksmaschinen (die es ja heute in der Form fast nicht mehr gibt) meist Sandguss.
Wenn ein Hersteller z.B. 25 Motorgehäuse baut die sich von der Serie unterscheiden dann macht man da keine Kokille dafür, ausserdem kann man beim Sandguß schneller was ändern.Manche Hersteller hatten zeit ihres Lebens nur Sandgußgehäuse z. B. Maico, das war die schwäbische Sparsamkeit.
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