So manche Sachen kann man sich recht gut merken.
An dem Tag hat es geregnet wie die Sau und es gab gute Bratwurst, prima Kollegen im Wald getroffen. War also Ulfenbachtal 2013.
Alte Geschichten , von damals als es noch Geländesport gerufen wurde
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weiter geht´s.
Die Neckermann Jawa, da müßte ich mal ein Zettel suchen mit Bildern , das könnte die gleiche Maschine sein. Hat Geschichte, wenn sie es ist. -
Die ultra geile Kramer und die MZ , das ist echt einer der Hammergeräten.
Die rote Hercules ist soweit wie ich weis , das ehemalige Motorrad von Oskar Traxel (bei mir ehemaliger Geländefahrer, sein Sohn der Wolfgang war nicht schlecht in den 80gern. 50er SWM und später 125er KTM,Erk Kawasaki,Suzuki,Honda. War einer der jüngsten bei den SixDays in Siegen,..)
Der Motor dürfte nicht mehr original bei der Hercules sein, aber super schön gemacht. -
@ EAzy ENno: Danke für die Info's! Falls es noch mehr Fotos von der Cross-Version geben sollte, immer her damit, die ist echt toll!
@ Perego: die Jawa mit der #670 ist vom Manni Liese, soweit ich weiß die Originale von ihm...
Gruß
Werner
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Die #656 ist die ehemalige Traxel-Hercules, jetzt im Besitz von Frieder Lüder.
Mittlerweile ist der Frieder zu den Ü70 aufgestiegen und hat die Dauerstartnummer 750.Die #656 hat jetzt der Jörg Schilling vom MSC Mauer.
Da sieht man wieder, wie schnell und einfach man die Maschinen zuordnen kann und verstehe nach wie vor nicht, wie im Zeitalter der Computer-Auswertungen manche Veranstalter die DSN nicht akzeptieren.
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@ Perego: die Jawa mit der #670 ist vom Manni Liese, soweit ich weiß die Originale von ihm...
Gruß
Werner
Genau, müßte das Motorrad sein aus dem Neckermann Werkteam damals.(Bananenrahmen)
Ebenso die hier.
400ccm Jawa Bj. 73 auch gefahren von Liese.
250ccm Jawa Bj. 74 gefahren von Happl.
(Bitte schreibt mich auch nicht an, wo es die Maschinen gibt. Der Brief ist schon bestimmt an die 15 Jahre alt. Die alte Adresse gebe ich nicht heraus.)Ja der gute alte Neckermann Katalog, das waren noch Zeiten als man eine Jawa aus dem Katalog bestellen konnte.
Ein Fahrer aus einem Nachbardorf hatte so eine Maschine. Hatte da mal nachgeforscht, die ist leider verschrottet worden weil sie so alt war und keiner hatte interesse.
Ich war damals der erste wo danach gefragt hatte, da erzählte er mir was er noch alles hatte.
Nochmal eine Jawa späteren Bj.
und eine 50er Silver Vase SWM mit 7 Gang Motor.(Den Motor muß er vom Appelbaum damals bekommen haben)
Nach der habe ich auch gesucht, nach zwei Verkäufen verliert sich die Spur.Eine Löwer Sachs hatte auch mal einer bei uns, der hat sie ins Fundament von einer Garage geworfen und einbetoniert.
Das mit dem einbetonieren habe ich öfters gehört, das war scheinbar so als die keiner mehr wollte.Verrückt , oder.
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hallo hier ein Foto mit fast allen Fahrern die für Neckermann gefahren sind ich habe die Namen daru
ntergeschriebenich hoffe es hat funktioniert gruß roland
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ich denke das Passt noch dazu
gruß roland
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Sehr cool Roland das mit dem Neckermann. Das Mannschaftsbild hatte ich noch nicht gesehen, das waren ja jede Menge und hochkarätige Fahrer.
50 ccm Hercules GS
Bin mal gespannt was du zu der Maschine weist. (Nicht wer die jetzt fährt, sondern wer da früher drauf war und was besonderes an der ist).
PS: Die war mal zu kaufen für 4 Scheine, weis nicht ob der Verkäufer gewußt hat was das war. -
Brinkmann...
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Brinkmann...
Ja . Müßte die Sixdays Maschine von 1976 sein .
http://www.6daysmemories.com/austria-1976.html
Das dritte Bild ist eine 76er Maschine.und was sagst du zu der hier ? Zündapp Gabel,...
Achte mal nicht auf den Motor,Kotflügel.
Dürfte die Sixdays Maschine von 1975 sein .
http://www.enduro-oldies.de/00…000098d10d1ae02/d008.html -
<p>Der Herr Brinkmann liest doch hier mit und kann sicher viel zu unserer Aufklärung beitragen. Er hat auch eine (nein: Viele) zugegebenermaßen coole Brille/n, um das hier entziffern zu können.</p>
<p>Ansonsten würde ich, wenn wieder Reisefreiheit gegeben ist, mit einer (kleinen) Kiste Bananen mal in den Bottropper "Pott" fahren....</p>
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<p>Bernhard, bin heute 2 x über den Bahnübergang in Meckesheim gefahren: Jedes Mal, aber wirklich jedes Mal muss ich drandenken. </p>
<p>"Schwere Badische" 2008. 2 Stunden vor dem Start fing es an zu regnen, zu kübeln. Bis die 1 1/2 Stunden Start rum waren, dann lies es nach und hörte auf. Ich hatte als Startansager mit dem damaligen Bürgermeister Jörg Albrecht (er auf einer Renken-Gori, er kann fahren, lernte es beim MSC Sandhausen) den Kampf gegen die Pampe aufgenommen. Kurz vor der SP kam man durch Meckesheim und wir schlossen zu dem weit vor uns gestarteten BB an der geschlossenen Schranke auf. "Musste schrauben/reparieren, geht aber wieder" Wir also weiter zum Start, beide in die SP, beide Mopeds gingen hin, wo sie wollten. Nur nicht dahin, wo WIR es gerne hätten. Beide nah am Krampf in den Beinen vom absichernden Fußeln beim Rechts-Links-Gezuckel. Auf einmal ein Singen in der Luft, erst leise, aber immer lauter und sirrender. Fährt da der Herr Brinkmann im Affenzahn an uns vorbei, als ob es nicht geregnet hätte und der Boden knietief schlammig wäre. </p>
<p>So viel zu Herrn Brinkmann. Jörg hat in Mauer auf Anraten/Bitte/Wunsch seiner kleinen Tochter abgestellt. Ich bin noch eine halbe Runde bis Spechbach weiter geschlittert bis zur DK 1 namens "Canadian-Corner" (Speedy war ja da, extra aus Canada angereist und mitgefahren!) und hab dort dann den Betreuerinnen (u. a. auch meine Conny) an der Versorgungsstation geholfen. </p>
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Keine Ahnung, was ich da falsch gedrückt (wegen der Steuerzeichen im Text im vorigen Beitrag) habe, aber ich lass es einfach so stehen......
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Ein wenig kenn ich die Maschinen und die Besitzer.
Ich denke das darf ich auch schreiben, daß mir der Rest dazu der Bernhard B. gesagt hat.
Das sind also keine frei erfundene Geschichten.
Ebenso darf mal geschrieben werden, daß sich durch gewissen Vorkommnisse sich leider einige sehr verdiente Leute hier nicht mehr melden und sogar das mitlesen eingestellt haben .PS: Die Maschine ist nicht mehr zu haben, die Hercules ist in die besten Hände gekommen und nein, nicht zu mir. Bevor da wieder ein Theater aufkommt daß alles weggekauft wird und keiner hat was zu fahren.
-------------------------Noch eine echte Geschichte zu Bernhard Brinkmann.
Ich bin früher eigentlich jedes Wochenende als Begleitung bei den älteren Fahrern vom Dorf auf die Veranstaltungen gefahren. Schätze da war ich ca. 13-14 Jahre alt, da waren wir in Ingelheim bei Dauerregen. Die Sonderprüfung stand unter Wasser und alles Schlamm. Kaum einer ist da noch gefahren und immer mehr gaben auf, da es eigentlich nicht fahrbar war. Auf einmal ein Geheul ohne Unterbrechung und der Fahrer tobte auf der Maschine von einer Seite zur anderen. Sowas habe ich noch nie gesehen gehabt, ich glaub die anderen paar Leute wo noch da waren auch nicht. Alles im Vollgas. Ich dachte zuerst er hat ein Gasklemmer. Er ist da durch als wär´s sein Wetter. Dachte noch, er muß doch hinfliegen das geht nicht gut. Von wegen, wenn ich noch richtig weis hat er damals die schnellste Zeit gefahren.
Das war Brinki der Schlammkönig. Habe heute noch Gänsehaut wenn ich daran denke.
Habe von der Veranstaltung noch ein paar unscharfe Bilder, stell die später ein.Bleibt gesund.
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10. Klassikfahrt Hamm 2007 Danke an Schorsch&Karl
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Haben die Moppeds im Auslieferungszustand auch so toll ausgesehen?
Die sind ja schöner wie Neu
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10. Klassikfahrt Hamm 2007 Danke an Schorsch&Karl Teil 2
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Ja . Müßte die Sixdays Maschine von 1976 sein .Brinkmann 1975, Six-Days-Moped von der Isle of Man.
Hab eben wegen Hamm 2007 länger mit Bernhard telefoniert, da hat er auf einmal "gesprudelt" und begeistert von einem tollen Fund und Erlebnis erzählt, nämlich dass er -auch dank Aufpasser Perego, von dem der Tipp kam- wieder im Besitz seiner original Six-Days-Maschine von 1975 gekommen ist! Ein Lichtblick für ihn in diesen sch...... Tagen. Nur der Motor scheint nicht mehr der originale zu sein, alles andere passt. Den Rahmen hat der Heinz B. selber gebaut.Da hat sich einer gefreut...
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Karl, alle Rahmen von den Hercules Brinkmann Maschinen und KTM Brinkmann Maschinen hat der Heinz gebaut.
Von der besonderen Sixdays Maschine hat es 4 Stck. gegeben. Von den anderen Hercules 50gern um die 20 Stck.
Der Motor wo in der Maschine mit dem weißen Tank ist, soll ein 6 Gang wassergekühlter GS Motor sein (wenn das so ist und alles richtige drauf ist).
Der gehört da nicht hinein, aber ich bin mir sicher daß der Bernhard das passend hin bekommt.
Zudem wäre es sehr cool, wenn die original Markierungen von den SixDays noch vorhanden sind.(Habe da was gehört )
Der weitere Werdegang soll Bernhard erzählen wenn er möchte, da gibt es eine tolle Story drüber wo die überall hingekommen ist und wer die zum Beispiel abgeholt hat.
Da waren schon ein paar sehr bekannte Leute beteiligt am Schluss. Fast wäre die Maschine nochmal weg gewesen .
Ist aber zum Glück genau so verlaufen wie gewünscht.PS: Das kostet den Bernhard übrigens eine Bratwurst ! Das weis er aber noch nicht .
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Kurze Frage: Waren die 50er Hercules GS, von 1976, alle von Brinkmann gebaut? Oder gabs da auch was serienmäßiges vom Werk? Bin so eine, auf MC umgebaut, mal Probegefahren als 16jähriger... War vielleicht eine von den 20?
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