den 356er Porsche? Sofern das einer ist....
Alte Geschichten , von damals als es noch Geländesport gerufen wurde
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Oli-meinst du die 175er Hercules?
Jürgen Bild 1 ganz rechts im Hintergrund
Weist du wann in Streitberg mal Gespanne beim DM Lauf zugelassen waren, das muss mal so etwa im Zeitraum1973 bis 76 gewesen sein als wir dort gefahren sind und bei den Plaketten, die im Speicher irgendwo verkramt liegen, da finde ich die nicht
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Sorry Jürgen, du brauchst nicht mehr zu suchen, ich habe in meinem Speicher rumgewühlt und habe es tatsächlich gefunden. Die Goldmedaille stammt vom 16.04.1972.
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356er !!!!
Du machst mich fertig, ich such was mit Mopeds und du guckst weiße Heckpartien an, aber hast recht-der hat schon was
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Sorry Jürgen, du brauchst nicht mehr zu suchen, ich habe in meinem Speicher rumgewühlt und habe es tatsächlich gefunden. Die Goldmedaille stammt vom 16.04.1972.
Also Joachim, ich habe in meinen MSC-Archiv 1971 und 1972, sonst entweder keine SW oder keine Info und für 1972 habe ich leider keine Ergebnisliste für dich, aber ich frag mal wen
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aber hast recht-der hat schon was
ist doch nur n flacher käfer.
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Teil 2
Habe, wie schon mal Bildanlage, Originalfotos zum einscannen aus den Ende 60igern bekommen vom alten Freund Werner/Schecher. Jetzt alles im Datenarchiv
Bilder sind von MSC Fahrern wie Herbert Baume, Walter Noak, Franz Hartmann und... und auf Geländefahrten wie Streitberg, Rehau, Dachsbach, was ich noch so erkenne und gesagt bekommen habe.
Bild 1 ist die frühere Wasserdurchfahrt in Regnitzlosau bei Rehau(Korrektur (und danke an Erwin Hertel): Nicht Dachsbach, da gings nur gerade durch) und Bild 4 ist ein Autogeschicklichkeitsturnier 1968 oder 1969 vom MSC, stehend der langjährige Zweiradchef Herbert Baume und im Wagen Zimmerermeister Kraus aus Streitberg, dessen Familie den Geländesport sehr verschrieben waren/sind und auch aktiv gefahren sind und dessen Sohn Andreas jetzt unser Zweiradchefe vom MSC ist und Bild 8 in Streitberg Leidingshofertal
Evtl. kann jemand noch mehr ergänzen
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Teil 3
Habe, wie schon mal Bildanlage, Originalfotos zum einscannen aus den Ende 60igern bekommen vom alten Freund Werner/Schecher. Jetzt alles im Datenarchiv
Bilder sind von MSC Fahrern wie Herbert Baume, Walter Noak, Franz Hartmann und... und auf Geländefahrten wie Streitberg, Rehau, Dachsbach, was ich noch so erkenne und gesagt bekommen habe.
Bild 1 Streitberg Leidingshofertal müsste das sein
Bild 2 Herbert Baume Mitte, rechts Franz Hartmann(war früher bei hercules in Nürnberg tätig, u.a. auch in der Entwicklungsabteilung und Sportabteilung) Links Betreuer vom MSC
Bild 3 auch Herbert Baume
Letztes Bild: Streitberg an der alten Tankstelle, da war immer Treffpunkt wenn es zu Veranstaltungen ging. Gebäude steht heute noch. Bei der DEM ist das gleich erkennbar, Bundesstrasse runter, links in Streitberg rein dann gleich rechts ist das, stehen auch immer die leckeren Räucherwurstbuden bei der DEM
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Bild 1 Arno Frühwald Hercules 50ccm Streitberg 1966
Bild 2 #80 Herbert Baume??? und # 184 Norbert Gabler(Werksfahrer Hercules) Hercules 50cccm Streitberg 1966
Bild 3 Franz Schmauser DKW 50ccm Streitberg 1966
Bild 4 Fritz Klör Zündapp 75ccm Streitberg 1966
Bild 5 Gert Duthöven Hercules 100ccm Streitberg 1966
Bild 6 Günther Lorz Hercules 175 Streitberg 1966
Bild 7 Heinz Denk(denke den Heinz kennen einige noch von hier) DKW Victoria 75ccm Streitberg 1966
Bild 8 Heinz Kittler Maico 250ccm Streitberg 1967
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Tolle Bilder!!!!
Damals ging wohl an Hercules kein Weg vorbei - zumindest in den kleinen Klassen.
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die auswahl war in den 60er auch nicht mehr so gross.
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Wenn ich mir die Bilder so ansehe frage ich mich immer wie hoch damals die Verletztenrate war Die Strecken waren ja anspruchsvoll und die Sicherheitsausrüstung nach heutigem Standard gleich null . Da muss doch jeder Sturz richtig weh getan haben .
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Wenn ich mir die Bilder so ansehe frage ich mich immer wie hoch damals die Verletztenrate war Die Strecken waren ja anspruchsvoll und die Sicherheitsausrüstung nach heutigem Standard gleich null . Da muss doch jeder Sturz richtig weh getan haben .
Hat es teilweise auch nur mit einem Shirt bekleidet. Besonders übel wurde es dann, wenn bei den "Dreirädern" mal eine Rolle vorwärts angesagt war, da hieß es dann vorher auf keinen Fall loslassen für den Co Piloten und im letzten Moment dann Hände weg und schauen , dass man nicht unter die Karre kommt. Kam trotzdem immer mal wieder vor.
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Alles Streitberg 1966
Bild 1 Josef Bauer Hercules Zündapp 50ccm
Bild 2 Ludwig Schiller Hercules 115ccm
Bild 3 Ludwig Terne Zündapp 75ccm
Bild 4 Manfred Pirner Puch 123 ccm (Onkel vom Sulzbacher Klassikkollegen Pirner)
Bild 5 Martin Probst Hercules 100ccm
Bild 6 Heinz Kittler Maico 360ccm
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Welsh Two Day - Fortsetzung Teil zwei von Beitrag #3177/Seite 159.
Tag 2: Der zweite Fahrtag steht bevor und es schüttet beim Start nicht mehr, sondern es nieselt so leicht herunter. Das sollte sich aber bald wieder ändern und es kam wieder mehr Wasser herunter. Die ersten Etappen liefen recht gut und das erste viele Wasser gab es im Bereich "Florida Strata". Das ist eine Strecke von ca. 20 km , da geht es ständig etwas auf und ab auf Wegen und immer wieder über kleine Rinnsale und auch Bäche, die aber durch den vielen Regen teilweise zu kleinen Flüssen wurden, durch die das viele Wasser gerade so geschossen ist. Von "fließen" konnte man da nicht mehr reden! Der Vormittag lief trotz Wasser, Schlamm und flutschige Wiesenhänge recht gut, trotzt einiger Strafminuten, die hat aber jedes Gespann Team kassiert. Am Nachmittag ging es dann wieder in die Hochmoore vom Claerwen Valley. Die Strecke war zum Teil entgegen der Fahrtrichtung von Tag eins, aber es waren auch neue Teilabschnitte dabei. Im Moor ging es richtig heftig zu. Irgendwann haben wir so eine richtig tiefe Kuhle erwischt und das Gerät tauchte unter leichtem Blubbern immer weiter unter. Was tun? Ich bin dann hinein in den Schmodder und habe versucht den Beiwagen unten am Bodenblech hochzuheben, wobei das alles schon untergetaucht war. Als ich dann hochheben wollte, da rührte sich das Gespann absolut nicht, nur ich ging immer weiter nach unten. Die "Soße" stand mir schon über der Hüfte und ich wollte dann nur noch raus kriechen, aber das ging nicht und ich hatte das Gefühl, da hält mich jemand unten fest. Zum Glück kamen zwei englische Gespanne und hielten natürlich an und zogen mich gemeinsam mit meinem Bruder mit einem Seil heraus (das hatten wir zum Glück dabei, aber die Tommys auch). Ich hätte bestimmt keine gute Moorleiche abgegeben. Das Vorderrad + Beiwagenrad waren da schon kpl. abgetaucht und wir haben es irgendwie geschafft das Seil um den Beiwagenbügel zu schlingen und haben das Gespann dann zu Sechst nach links über das Motorrad hin überschlagen und es auf festeren Grund gezogen. Die Engländer fuhren dann natürlich weiter und wir haben versucht das Ding wieder zum Laufen zu bringen. Nach geschätzt einer halben Stunde lief es tatsächlich wieder, aber nicht immer auf zwei Zylindern. trotzdem fuhren wir irgendwie weiter und mit der Zeit lief das Teil wieder besser, aber nicht einwandfrei. In der Nähe vom Claerwen Dam (Staudamm) machten sich Geräusche am Hinterachsantrieb bemerkbar und die wurden immer lauter, bis es knackte und rumpelte. Kardangetriebe defekt vermutlich durch rein gelaufene Dreckbrühe über den Entlüfterdom. Zum Glück waren wir dann schon an der Staumauer des Dammes und haben das Gespann dort abgestellt und auf einen der vielen "Besenwagen" gewartet, die die ausgefallenen Teilnehmer einsammelten. Der kam auch irgendwann und hatte schon zwei Gespanne und noch einige Solomotorräder geladen. Die Fahrer saßen alle auf reingelegten Matratzen und er fuhr uns ca. 40 km zurück zum Fahrerlager am Lake Llandrindod. Aus und vorbei! Wir sind dann noch 1977 + 1978 dort angetreten, aber jedes Mal wieder ausgefallen mit Getriebeschäden, das ärgerliche, dass es immer am zweiten Fahrtag war. Egal, irgendwie hat es trotz der Schinderei Spaß gemacht.
Noch ein Bild aus 1976, das ich nach sehr langem Suchen bei einem guten Freund im Odenwald aufgetrieben habe, ich selbst hatte keines mehr und noch zwei weitere Bilder aus dem Netz vom Abschnitt "Florida Strata".
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Bild 4 Manfred Pirner Puch 123 ccm (Onkel vom Sulzbacher Klassikkollegen Pirner)
geniales bild von der puch und dem fahrer!
und nur ein sieb vor den vergasern...
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da waren mehere siebe übereinander die man mit öl benetzt hat um den staub zu binden. die anderen mopeds waren meisst genauso bestückt, nur lagen die filter an einer günstigeren stelle.
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Knecht Luftfilter
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So, die letzte Bilderreihe aus der guten alten Geländesporturzeit
Bild 1 Ockl Zündapp 75ccm Streitberg 1966
Bild 2 Wiegschiegl Hercules 100ccm Streitberg 1966
Bild 3 20 Weigl Maico 19 Klein Radke-MZ 21 Jung NSU MAX 23 Dr. Guttenberger Maico 28 Holz Husqvarna alles 250er Streitberg 1967
Bild 4 Leuthols Maico 250ccm Streitberg 1967
Bild 5 Klein Radke-MZ 250 Streitberg 1967
Bild 6 Startprominenz: Kopf MSCler Baume-Funktionär-Urgestein Alfred Steiner Rückansicht(aber erkennbar an unverwechselbare
Pitschkäpp)-X-MSCLer Pickelmann- 2x Politik Streitberg 1968
Bild 7 Mintzlaff Hercules 125ccm Streitberg 1969
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