Grüß Euch miteinander,
(Titel gewählt in Anlehnung an diesen Themen-Beitrag: Cartridge entlüften ? )
SHOWA Closed Cartridge 47mm Gabel Modelljahr 2011 RMZ 250
Habe diese Gabel in den letzten vier Jahren vier Mal zerlegt und immer erfolgreich wieder zusammengesetzt. (zumindest so erfolgreich dass für mich auf Regionalliga-Niveau sich alles wie gewohnt angefühlt und funktioniert hat)
Bin gerade wieder dabei sie aufzubauen und gehe beim Befüllen und Entflüften der Cartridge immer so vor:
(1) Cartridge befindet sich in aufrechter Lage im Schraubstock schwach-eingespannt
(2) Kolbenstange komplett ausfahren
(3) Cartridge-Tank befüllen bis zum bleed hole
(4) Kolbenstange einige 15 bis 20 Mal ein- und ausfahren. Einfahren immer langsam wegen Kavitationsgefahr, Ausfahren mal langsam, mal schnell (keine Kavitationsgefahr weil Umgebungsdruck anliegt)
(5) Kolbenstange nochmal komplett ausfahren und Tank bis zum bleed hole befüllen
(6) Druckstufen-Einheit einsetzen und ganz einschrauben
Das erste Zusammendrücken nach Schritt (6) fördert noch eine gewisse Ölmenge aus dem bleed hole. Das müsste nach meinem Verständnis exakt dem Volumen der eingefahrenen Kolbenstange entsprechen. Wenn anschließend die Kolbenstange wieder ausgefahren wird, müsste dieses fehlende Volumen innerhalb der Cartridge durch Ausfedern der Druckstufen-Einheit kompensiert werden.
Nun habe ich aber das Symptom dass die Kolbenstange nicht mehr vollständig ausfährt wenn ich sie nach Schritt (6) komplett zusammendrücke. Das Symptom ist reproduzierbar, d.h. auch nach mehrmaligem Wiederholen der oben aufgelisteten Schritte, aber nur an der einen Cartridge. Die andere Cartridge vom zweiten Gabelrohr war gleich im ersten Versuch richtig befüllt und entlüftet - d.h. hier fährt die Kolbenstange auch nach mehrmaligem Zusammendrücken immer vollständig aus. Bei meinen vorherigen Aufbauten waren die Cartridges auch immer im ersten Versuch richtig befüllt und entlüftet.
Weitere Infos:
- O-Ringe an der Druckstufeneinheit wurden nicht erneuert da sie noch einwandfrei aussehen und auch jedes Mal beim Herausnehmen der Druckstufe immer ein ordentlichen Unterdruck erzeugen - nach meinem Eindruck sind die ausreichend dicht.
- vertauschen der Druckstufen-Einheiten habe ich bereits probiert. Das Symptom tritt immer an derselben Druckstufen-Einheit auf, unabhängig vom Cartridge-Tank.
- letzte Fahrt endete mit einem hohen Sprung ins Flat, wobei die Gabel durchschlug. Möglicherweise kann hier ein Zusammenhang mit meinem Problem bestehen, mir fällt aber keine vernünftige Erklärung ein.
- leider habe ich vergessen vor dem Zerlegen der Cartridge zu prüfen ob sie auch da schon das Symptom gezeigt hätte, z.B. infolge der Landung im Flat.
Hat jemand eine Idee welche Ursache meinem Problem zugrunde liegt oder was ich ausprobieren könnte?