Witthöft Kawasaki 750 GS

  • Also bei meiner war das im Bereich Luftfilter und Elektrik nicht wirklich schön gemacht.

    Serienmässiger Luftfilterkasten mit Strassen- Papierluftfilter , den Kasten unten abgesägt und mit Dirko zugemacht wegen dem Auspuffkrümmer , Elektrik "fliegend" verlegt usw usw.

    Zur Ehrenrettung muss man allerdings sagen daß die das Gerät damals ja nicht gebaut haben damit das 45 Jahre später jemand geil findet sondern um ne DM- Saison zu fahren - und zu gewinnen :mx: :yeah:

    Und etwas Zeitdruck gabs ja angeblich auch.

    Bei den wichtigen Dingen , Geometrie, Ergonomie usw habe sie aber alles richtig gemacht :respekt:

  • Also bei meiner war das im Bereich Luftfilter und Elektrik nicht wirklich schön gemacht.

    Serienmässiger Luftfilterkasten mit Strassen- Papierluftfilter , den Kasten unten abgesägt und mit Dirko zugemacht wegen dem Auspuffkrümmer , Elektrik "fliegend" verlegt usw usw.

    Erinnert mich irgendwie alles an "HEOS".

  • Täuscht das , oder ist der Tank von der Replika eher in einer Linie mit der Sitzbank und hängt vorne nicht so tief ?

    Hallo zusammen!

    Ich habe die Halter für den Tank halt so angepasst, dass er optisch einigermaßen zur Sitzbank passt. Es liegt aber auch am Rahmenheck, das wurde so ähnlich angeschweißt wie bei der roten 79er die R.W. gebaut hat. Ist glaub etwas höher angeschweißt wie bei der 78er. Die Rahmenrohre von der KTM passen übrigens vom Bogen und Durchmesser genau in die Rahmenrohre von der Kawa :) .

    Der Nachteil von diesem Heck ist, dass ich im Rahmendreieck wesentlich weniger Platz für LuFi, Auspuff und Elektrik habe. Ist alles enger wie bei der von Twin.


    Beide haben den Rahmen von der Kawasaki Z750 genommen ( denke ich), das hintere Teil abgetrennt und mit dem KTM Rahmen ergänzt samt Schwinge und Sitzbank,Hinterrad,Bremsankerstrebe.

    Die Stossdämpferaufnahme ist bei der grünen noch anders, da gefällt mir das Serienmässige von KTM sogar besser und halt ein paar Bleche und Angstrohre ;) eingeschweisst.

    Denke das ist ganz gut gemacht, bis auf die weiße Farbe was Geschmacksache ist.

    Am Heck wurde eine runde Schleife dran gemacht bei der echten.

    Das weiß/grün fällt wenigstens auf, wenn der Fahrer schon keine Leistung bringt ;) :) ! Nö Spaß, ist alles ein bißchen schnell gegangen vor Isny, ich muß den Tank eh nochmal lackieren, vielleicht fällt mir da noch was passendes ein :) .

    Der Hauptrahmen ist Kawa, Heck, Schwinge, Gabel, Räder sind von KTM.


    Sie macht aber Spaß zum fahren, ist fürs Gewicht auch ganz handlich und wie Werner schon gesagt hat, der Ton macht echt süchtig!

  • Hallo twinshocker, und der Rest des Forums.

    Ich will mich kurz vorstellen.

    Ich heiße Jörg und baue eine Kawasaki 750 Twin in Anlehnung an die Witthöft Kawa um. Mein Ziel ist aber vor allem, eine Zulassung zu bekommen, d.h. Letztlich alles zu legalisieren. Ich habe eine Eintragung über ein geänderte Rahmenheck, das sollte helfen. Jetzt meine Fragen. War die originale Witthöft Kawa jemals zugelassen. Gibt es verlässliche Daten über das Leergewicht. Wie gross ist der Federwege am Heck. Ist der Hauptrahmen wirklich Kawasaki, mir erscheinen die Röhre zu dünn.

    Vielen Dank für eure Anregungen und schön hier zu sein.

  • Hallo Joerroe,


    klar war die zugelassen (und ist es immer noch ) , das war ja ne Voraussetzung um an Geländefahrten teilzunehmen, Erstbesitzer Fa Witthöft Bad Oldesloe . Der Rahmen ist definitiv Kawa Z750B , Heckrahmen und Schwinge KTM 1978 , dementsprechend sollten das dann so ca. 270mm Federweg sein.

    Leergewicht in Isny gemessen 155 kg mit leerem Tank.

    Zeig doch mal wie weit du bist .

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