Gabelbrücke in eingebautem Zustand prüfen

    • Offizieller Beitrag

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    das war nicht so einfach da wenn man über eine seite drüber fräst werden innere spannungen im material frei und die platte verzieht sich minimal........


    Naja man muss ja nicht gleich 10mm wegfräsen :D normal reicht ja leicht drüberschleifen bis die Flächen sauber sind

  • Wenn das Vorderrad ausgebaut ist, ist die Messung für A&F, wenn das Vorderrad eingebaut ist, kannst du aber nicht messen. Mein Fahrwerker misst die Chromrohre nur ausgebaut.


    Warum soll das mit dem ausgebauten VR nicht funktionieren?


    Ich seh es gegenteilig: Sobald das Vorderrad eingebaut und verschraubt ist, kommt von daher eine (Ver)Spannung.
    Ohne Vorderrad hängen beide Holme ohne Verspannung und Verfälschung in den Gabelbrücken.

  • Nö, du musst die Messung entweder machen wenn die gabel zerlegt ist, so wie die Fahrwerker das machen oder eben wenn das Vorderrad eingebaut ist. In dem Moment wo du das VR ausbaust stehen die Gabelbeine nicht mehr parallel.


    Vielleicht geht es mit der eingebauten Vorderachse, keine Ahnung.

  • Nö, du musst die Messung entweder machen wenn die gabel zerlegt ist, so wie die Fahrwerker


    Dann vermessens die Tauch- und Standrohre, hier geht's doch um die Gabelbrücken.


    In dem Moment wo du das VR ausbaust stehen die Gabelbeine nicht mehr parallel.


    Und warum stehens nimmer parallel?
    Beide Gabelholme sind nur in den Brücken eingespannt. Sind die beiden Brücken in Flucht gespindelt, dann müssen die beiden Gabelholme parallel eingespannt sein.

  • Interessante Theorie !


    Keine Theorie, Tatsache. Drum lässt man auch bei der Parallelitätsmessung das VR eingebaut.


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  • Dann vermessens die Tauch- und Standrohre, hier geht's doch um die Gabelbrücken.


    Genau, mit der Platte misst man ob alles gerade ist. Ob die Gabelbrücke verzogen ist oder die Gabelbeine selber verbogen sind ist der Messplatte egal. Sie zeigt nur das etwas nicht stimmt.
    Ich hab mit meinen Mitteln versucht die Gabelbrücke genauso zu prüfen wie es der Spezialist im zweiten Bezirk (Trksak) macht, nur habe ich leider keine Mess-Gabelbeine die in Watte verpackt und 1000% gerade sind, also musste ich meine Gabelbeine dazu nehmen. Ging aber ganz gut, die Brücke ist nicht verbogen. Trotzdem wollte ich nachher mit einer Messplatte (so wie weiter oben wo gezeigt) messen. Leider hatte ich nur eine Platte die vermutlich gerade war. Bei dieser Messung soll das VR eingebaut sein. Frag den Sepp wennst es nicht glaubst.


    Wenn die Brücke gerade ist, du mit der Platte Verzug misst, na dann muss man halt die Gabel zerlegen und messen ob Stand- und Tauchrohr verzogen sind. Der Frezno wird dazu das Werkzeug haben so wie jeder andere fahrwerker auch. Was ist da jetzt unklar?


  • Drum lässt man auch bei der Parallelitätsmessung das VR eingebaut.
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    Genau, mit der Platte misst man ob alles gerade ist. Ob die Gabelbrücke verzogen ist oder die Gabelbeine selber verbogen sind ist der Messplatte egal.


    Mit dem eingebautem Vorderrad hat Du ein weiteres Bauteil, welches mit der Platte mit gemessen wird und durch ev. Verspannung das ableitbare Ergebnis für die Gabelbrücke verfälscht.
    Mit dem VR prüft man das Gesamtsystem


    Wenn das eingebaute Vorderrad die Parallelität verändert, dann ist dort schon eine Verspannung vorhanden und zu prüfen.


    Ohne VR fällt dieser Faktor schon mal weg und kann es dann, weiter einschränken.

  • Naja, wenn du das sagst, werden alle anderen wohl Deppen sein. In 40 Jahren habe ich nur eine verbogene Vorderachse gesehen. Ohne Vorderrad steht die Gabel meist nicht ganz parallel, wenn dich das VR so stört bau es aus. steck die Achse mit einem passenden Distanzrohr rein und zieh sie fest, geht auch.

  • Wieso reagierst Du auf Kritik immer gleich so kindisch, bist immer so schnell eingeschnappt?


    Bitte bleiben wir sachlich!


    Nochmal vom Beginn:
    Wenn 2 gerade Gabelrohre nicht parallel zu einander stehen, dann kann dies nur an der Klemmung/Gabelbrücke liegen.


    Wenn der Einbau des Vorderrades an der Parallelität Etwas ändert (Egal ob besser oder schlechter), dann kommt von Vorderradklemmung eine Verspannung.

  • Weil ich es ur mühsam empfinde alles bis ins noch so kleine Detail zu erklären. Ich habe es eh schon erklärt.
    Wenn du recht hättest, hätte ich kein Problem, hast du aber nicht. Und ich bin nicht eingeschnappt, nur genervt ;)


    Du kannst bei fast jeder Gabel wenn die Achse festgezogen ist und die Klemmung links auch festgezogen ist das rechte Gabelbein auf der Achse ein wenig hin und herschieben. Das Video das ich weiter oben gepostet habe zeigt es unmißverständlich. Der Ami mit dem Abstandsmessgerät oder wie der Käse heißt zeigt das sogar.


    An den Gabelbeinen im eingebauten Zustand kannst du mit der Messvorrichtung oder Platte einmal messen ob etwas verbogen/verzogen ist. Es sagt nicht aus was verbogen/verzogen ist, kann die Brücke sein, ein Gabelbein oder beide oder alles zusammen. Das macht man normal mit eingebautem Rad. Wenn die Messung einen Fehler ergibt muss das Rad raus, dann kann man, entsprechndes Werkzeug vorausgesetzt die Gabelbeine ausbauen und messen, das geht auch ohne Zerlegung wenn man die Vorrichtung/Werkzeug dazu hat (wie z.b. der Trksak in Wien). Die Gabelbrücke kann man behelfsmäßig mit den Gabelbeinen kontrollieren, die sollten aber gerade sein. Davon bin ich ausgegangen.
    Ohne Vorderrad kannst du bei manchen Gabeln die Gabelbeine seitlich und auch in Längsrichtung bewegen, natürlich reden wir hier von Zehntel mm, außer vielleicht bei der Zokes die sich auch schon mal 1mm in alle Richtung bewegen lassen (wenn's hinig sind).


    Ich bin die gefrästen Brücken gewohnt, da mach ich die Klemmung auf und das Gabelbein fällt von allein raus. Bei den gegossenen Brücken von KTM kannst du alle Schrauben aufmachen und das Gabelbein fällt nich raus, im Gegenteil man muss die Brücke etwas an den Klemmungen aufspreizen (gibt ein Werkzeug dazu aus Plastik) oder man nimmt nen Schraubendreher).

  • das vorderrad wird ja auch nicht geklemmt.... die messung macht doch nur sinn, wenn alle schraube der gabel, sowie der brücke gelöst sind und alle bauteile nur gesteckt sind, da sonst eine eventuelle verspannung zu einem fehlerhaften messergebnis führen würde.


    aber da das messergebnis ohnehin nur aufschluss darüber gibt, dass irgendwas krumm ist, aber keine aussage macht, woran es genau liegt, hätte ich sowieso alles zerlegt und einzeln vermessen.
    dabei kommt es nicht auf den 1/10mm an, sodass man es auch mit einfachen hilfsmitteln selbst hinbekommt.

    Gruß Jens

  • Zerlegen und dieTeile einzeln prüfen ist natürlich dann notwendig, um den Fehler einzugrenzen.
    Ein Schritt vorher kann man mit der Glasplatte schon mal prüfen, ob die Gabel+Gabelbrücke zusammen noch parallel sind. IMHO ist es dabei sinnvoller, schonmal so weit wie möglich einzugrenzen und zumindest das VR auszubauen und somit ein Bauteil weniger mitzumessen.


    Und ich bin nicht eingeschnappt, nur genervt


    Auch wenn es Dich nervt: Das Video ist keine Referenz hierzu. Das Video zeigt nur, wie man mit dem Werkzeug das Vorderrad verschraubt und dabei prüft, obs ohne Verspannung in Fahrtrichtung/Axial zur Achse verschraubt ist.
    Ist ist ein Tool, um den Abstand der Gabelrohre zueinander, oben und unten zu überprüfen.


    Das Ganze sagt aber nirgends aus, dass die beiden Gabelholme, ohne Achse und Vorderrad nicht parallel zueinander stehen.
    Da Du mir, wiedermal nicht glaubst, bis es zig Andere dann doch bestätigen:


    Die Frage in die Runde:
    Sollen die Gabelrohre ohne eingebauten Vorderrad parallel oder schräg zueinander in den Gabelbrücken hängen?

  • Das Video ist keine Referenz hierzu. Das Video zeigt nur, wie man mit dem Werkzeug das Vorderrad verschraubt und dabei prüft, obs ohne Verspannung in Fahrtrichtung/Axial zur Achse verschraubt ist.
    Ist ist ein Tool, um den Abstand der Gabelrohre zueinander, oben und unten zu überprüfen.


    ja, das motionpro tool misst was anderes als die platte, den abstand der holme zueinander. die parallelität der holme in der breite, quer zur fahrtrichtung.
    mit der platte misst man die parallelität der holme in längsrichtung zum fzg.

  • Bei den gegossenen Brücken von KTM kannst du alle Schrauben aufmachen und das Gabelbein fällt nich raus, im Gegenteil man muss die Brücke etwas an den Klemmungen aufspreizen (gibt ein Werkzeug dazu aus Plastik) oder man nimmt nen Schraubendreher).


    die brücken sind nicht gegossen sondern geschmiedet. dadurch wird das material verfestigt, aber es werden auch spannungen eingebracht die dann beim fräsen frei werden. wenn dann der schlitz eingefräst wird springt der klemmbogen etwas nach innen.

  • ja, das motionpro tool misst was anderes als die platte, den abstand der holme zueinander. die parallelität der holme in der breite, quer zur fahrtrichtung.
    mit der platte misst man die parallelität der holme in längsrichtung zum fzg.


    Genau so hab ich das Video verstanden. Hiermit prüft man den richtigen Einbau des Vorderrades.

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