Kann mir mal bitte einer die Ribi Gabel erklären.
Müßte man aber echt mal nachbauen.
Kann mir mal bitte einer die Ribi Gabel erklären.
Müßte man aber echt mal nachbauen.
In wie weit erklären? Historisch kann ich nix beitragen, ansonsten ist das ein Viergelenkgetriebe mit einer Feder und einem Dämpfer. Ich schätze Mal aus den Bildern, das sich die Radachse relativ linear in Richtung Lenkkopf bewegt, ähnlich wie bei einer Telegabel.
VG Micha
Naja um da richtig durchzusteigen müsste man sich das mal aufzeichnen und durchspielen.
Jedenfalls kann man wohl duch die Wahl der Anlenkpunkte und Hebellängen das eintauchen beim Anbremsen beeinflussen, auch gibts eine gewisse Progression.
Ich fand die immer sehr geil und wollte mal eine bauen, hab aber schnell erkannt daß ich da handwerklich zu leicht in der Hose bin. Das sollte auch alles Hand und Fuss haben, ist defintiv kein Bauteil wo du willst daß was bricht.....
Ein Italiener baut die übrigens jab ich auch der EICMA gesehen
Ich glaube so eine Gabel baut sich besser wenn man nicht weiß das es kompliziert ist
Mein Getriebelehre Prof hatte damals ein einfaches Programm um sowas zu simulieren (SAM). Damit kann man sich zumindest die Progression und die Bewegung selbst vorab visualisieren... Der Rest ist aber immer noch nicht einfacher
VG Micha
Ich blick´s nicht ganz. Schau mal hinter den Stossdämpfer. Da ist eine Strebe, wie federt den das überhaupt ?
Das erste Gelenk von oben her gesehen taucht weg und das zweite Gelenk federt wie ? Dort ist der Dämpfer fest, direkt dahinter die feste Strebe. Es kann ja nur das Rad auf und ab pendeln.
Aber geht das Federbein mit ?
Die feste Strebe müßte doch gleichzeitig das Federbein blocken.
Das gibts doch nicht, da muß ein Denkfehler sein.
Eine Hercules BW V1 Gabel hat das Federbein vorne. Federt das ganze ein, drückt die Rückseite das Federbein zusammen.
Das ist logisch aufgebaut.
Die hintere Strebe sorgt dafür daß der untere Hebel um diesen hinteren Drehpunkt schwingt und sich zusammen mit dem mittleren Hebel nach oben bewegt Die Hintere Strebe bewegt sich dabei nach hinten. Der Dämpfer liegt sozusagen schwimmend dazwischen ähnlich wie bei Suzukis Full-Floater.
Also in etwa wie beim Titta seinem Motorrad an der Schwinge.
(Habe ich aber auch nicht ganz verstanden was das bringen soll)
Hier ein paar bewegte Bilder... Funktioniert quasi genauso nur das die Feder mit Dämpfer dazwischen hängen und das ganze weg- und geschwindigkeitsabhängig beeinflussen
Da hat einer mal was gebaut, denke so federt das ganze in etwa.
Ja da sieht man es einigermassen, sinnvoller wäre es gewesen das von der Seite zu filmen ist halt nicht so einfach
Das ist die von dem Italiener:
durch die hebelei mach das rad eine geradlinige bewegung und nicht eine bogenförmige wie zb bei der hercules schwinggabel.
evtl auch interessant: http://www.eurospares.com/grap…bi/MiyakoshiUS4406475.pdf
durch die hebelei mach das rad eine geradlinige bewegung und nicht eine bogenförmige wie zb bei der hercules schwinggabel.
evtl auch interessant: http://www.eurospares.com/grap…bi/MiyakoshiUS4406475.pdf
sah dann in live 1982 so aus:
Twin, was kostet sowas vom Italiener.
Die zwei Streben hinter dem Dämpfer , daß die so schwach sind. Da kommen ja Zugkräfte drauf wie verrückt.
Wenn man anständig schweissen könnte, wäre schon cool, auch nur zum hinstellen und anschauen.
die streben sind bei allen so dünn, reicht wohl.
beim italiener ist der bremszug total bescheuert verlegt mit zu viel engen bögen und die federbeine wären mit dem schlauchanschluss nach oben auch sinnvoller montiert.
google mal Valentino Ribi, dann findest du zb das Patent uvm
Twin, was kostet sowas vom Italiener.
Die zwei Streben hinter dem Dämpfer , daß die so schwach sind. Da kommen ja Zugkräfte drauf wie verrückt.
Wenn man anständig schweissen könnte, wäre schon cool, auch nur zum hinstellen und anschauen.
Ich hab nicht gefragt , hab nur genau von der Seite fotografiert und ein paar Referenzmaße genommen damit man das theoretisch bauen könnte.
Damit das aber nicht bleischwer wird muss man schon sehr dünnwandiges hochfestes Rohr verwenden mit allen bekannten Problemen beim verarbeiten.
Ich hab mich das jedenfalls nicht getraut.
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