KTM EXC Raid Umbau

  • Was sollte ich an meiner 3 Jahre alten KTM EXC 350 Six Days für ein Raid in 2019 mit 6 Tagen je 200 bis 300 km umbauen


    Ich will nicht einen extrem teuren Umbau machen - dachte an ggf. einen anderen grösseren Tank, besseres Licht und einen Navi & Roadbook-Möglichkeiten mit Halter und Windschutz


    PS: Gibt es auch eine Verbesserungsmöglichkeit für den Hintern bei 200 bis 300 km pro Tag :)


    PS: Habe leider nicht ganz so viele 350er EXC Anbieter für Teile gefunden - https://www.nomad-adv.com/2014-16-exc-models.html

  • Servus,


    schau mal beim @Mankra in der Signatur nach. Der hat vielleicht noch seinen größeren Tank im Angebot für ne KTM. Hier im Forum gabs noch dieses Thema, wo Du sowohl verschiedene Anbieter für Equipment findest wie auch deren Shops als Link. Zudem wird dort ne Sportenduro umgebaut, was für Dich vielleicht von Intresse sein könnte.


    https://www.offroadforen.de/in…Bike-Anf%C3%A4ngerfragen/
    Greetz
    Zottel

  • Ja, Tank hab ich noch, paßt aber erst ab den 17er Modellen. Für die älteren Modelle findet man öfters gebrauchte, größere Tanks.
    Welche Reichweite ist bei der Veranstaltung vorgegeben? 150km schaffst auch mit dem orig. Tank.


    Diese Halterung hab ich verbaut auf der Husky verbaut, siehe Anhang (hab auf die schnelle keine Detailfotos)


    Vorher, auf der 350er hatte ich normale Lenkerklemmen verbaut, siehe Rally Bike Anfängerfragen wo ich im Laufe des Threads den Aufbau etwas dokumentiert hab.


    Bleibt es bei der einzelnen Veranstaltung (pro Jahr) würde ich eher den RB-Träger mit Lenkerklemmen verbauen.
    Licht: Die günstigste Möglichkeit ist es, günstige LED Zusatzscheinwerfer zu verbauen.
    Die X2 Maske, siehe meine Bilder, bietet mehr Licht. Ich hab diese mit LED Scheinwerfer umgebaut, um den Stromverbrauch zu senken. Mit der X2 Maske stütze ich noch zusätzlich den RB-Träger ab.


    Selbst die größeren, fixen Verbauten (z.B. https://www.rebelxsports.com/ktm-exc-450-rally/) bieten nur minimalem Windschutz. Bei nur 200-300km pro Tag, wird das Durchschnittstempo nicht all zu hoch sein und eher nicht so wichtig.
    Ebenfalls ne andere Sitzbank. Diese Distanzen fährt man IMHO meist im Stehen, sitzt nur auf Straßenstückerl.


    Wenn es nur für eine Veranstaltung ist, würde ich es möglichst günstig und simpel halten.

  • Erst mal Danke :)


    Zitat

    Wenn es nur für eine Veranstaltung ist, würde ich es möglichst günstig und simpel halten.


    Es geht erst einmal konkret um die Raid Albania 2019


    Zitat

    Wenn es nur für eine Veranstaltung ist, würde ich es möglichst günstig und simpel halten.


    Meinst Du diese Lösung ?




    Rally Bike Anfängerfragen


    Das Angebot an Roadbook Lösungen ist ja vielfälig




    http://rallye4you.at/aktuelles/https://www.offroadforen.de/in…C3%A4ngerfragen/?pageNo=6




    http://www.rally-raidproducts.…arch&filter_name=roadbook


    http://www.hasi-moto.at/index.php/shop

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    http://www.hasi-moto.at/index.php/shophttps://www.nomad-adv.com/



    https://www.radegarage.com/201…t-has-its-own-challenges/

    8 Mal editiert, zuletzt von fwgdocs ()

  • Ok, die Albania Raid, d.h. ne kleinere Rallye.


    Wenn ansonsten nicht viel geplant ist, würde ich dieses Set nehmen, hast Alles zusammen:
    https://www.f2r.pt/epages/f2r.…ps/f2r/Products/BUNDLE002
    Ne nach benötigter Reichweite dazu noch ein größerer Tank, fertig.


    Wenn in Zukunft mehr geplant ist, dann eher dieses Set:
    https://www.f2r.pt/epages/f2r.…ps/f2r/Products/BUNDLE003
    Dazu entweder die Lenkerklemmumg oder von Hasimoto die Aufnahme.


    Für beide Sets gilt: Sollte es Dir mehr keinen Spaß machen, diese Sets kannst immer wieder gut weiterverkaufen.


    Die Komplettverbauten schauen zwar geil aus, mehr Richtung Rallye Bike. Aber IMHO nur sinnvoll, wenns Dir ein fixes Rallyebike aufbaust. Wenns nach jeder Rallye wieder zurück zur Enduro umbauen musst, viel zu aufwendig.


    Keep it simple. Weniger Gewicht, weniger Fehlerquellen.


    Platten mit der Lenkerklemmung fix verschraubt, gefallen mir nicht. Bei einem Sturz, etc. kommt viel Kraft auf die Lenkerklemmung, einem wichtigem Bauteil.
    Besser sind da sicher die Klemmen am Lenker verschraubt (wie an meinem Bild die orangen Teile), diese können sich zumindest in einer Richtung zur Not verdrehen.
    So gesehen, ist die HasiMoto Halterung wohl die sicherste Lösung. Wenns RB runterhängt ist es zwar lästig und man müßte hinter jemanden nachfahren, aber der Lenker bleibt unbelastet.

  • Am schnellsten Auf und abgebaut ist es mit solchen Klemmen:
    http://www.hasi-moto.at/index.php/shop/product/view/3/29


    Bißerl mehr Platz hast mit dieser Aufnahme:
    http://www.hasi-moto.at/index.php/shop/product/view/3/43
    Die öfters umbauen, lassen dann auch fürs Enduro diese Aufnahme drauf und bauen nur den RB Träger drauf. Wenn es beim Enduro nicht stört, dann auch hier schnell auf und abgebaut.

  • wenn es an die 350 KTM EXC passen würde


    Paßt an jeden Lenker mit 28mm Klemmung.
    Ist im Prinzip auch nix Anderes als http://www.hasi-moto.at/index.php/shop/product/view/3/29 + http://www.hasi-moto.at/index.php/shop/product/view/3/27


    Kennt eier das Produkt oder den Hersteller für die verbesserte Licht Lösung an der KTM EXC ?


    Da gibt's einige Lösungen:
    Plug&Play in die orig. Maske:
    KTM PP 79614901000
    https://et-racing.com/?fbclid=…utkkYbEGL02ss0hw-SEX5f4GQ
    Komplette Lichtmaske:
    Trailtech X2
    Und dann gibt es zig Hersteller von Zusatzscheinwerfern
    Häufig verbaut werden die Lichter von Squadron: https://www.bajadesigns.com/products/Squadron-Pro.asp
    Ich hab günstige LED Scheinwerfer in die X2 Maske verbaut.

  • Tripmaste ist nur ein 10m genauer Wegstreckenmesser, welcher jederzeit per Fernbedienung in 10m Schritten korrigiert werden kann.
    GPS ist zu ungenau, aber als Backup praktisch und für Kompass-Navigation (decke ich per Montana ab).


    Gängig sind die ICO und die RNS Tripmaster.
    Ich hab 2 RNS, da es diese hier in AT immer wieder günstig auf Willhaben gibt: Es gab eine Aktion für AfrikaTwin Käufer, die ersten 500 bekamen kostenlos einen RNS dazu, welchen die Wenigsten wirklich verbaut haben.
    Aber man muss hier Etwas mit dem Tachokabel basteln.
    Vorteil: Soll tagsüber etwas besser ablesbar sein. Deutscher Hersteller, bei einem Problem nahen Ansprechpartner.
    Nachteil: Kein Schalter im Lieferumfang, wenn man keinen Kombischalter kaufen möchte, somit teurer.


    Bei dem F2R Set hast halt wirklich Alles in einem Set, Plug&Play. Im Nachhinein gesehen, hätte ich auch das Set nehmen sollen, hätte mir viel Bastelzeit erspart.


    RNS bringt nun auch einen GPS Tripmaster raus, welcher die Wegstrecke sowohl per Sensor erfasst, als auch per GPS.

  • Danke


    ich habe mir mal den kompletten RebelXSports Halter bestellt (sieht irgendwie stabil aus) und werde auch parallel ein Navi für die GPX Daten verwenden


    Parallel kümmere ich mich jetzt mal um den 15L Acerbis Tank für die KTM 350 EXC 2015, weil ich habe keine Lust unterwegs Stress wegen fehlendem Benzin zu haben


  • Zitat

    in der Regel sind damit 200 km immer zu schaffen...


    Meine KTM EXC 350 sollte auch unter Belastung doch keine 7.5 Liter / 100 km verbrauchen - mit > 250 km hatte ich schon gerechnet

    Einmal editiert, zuletzt von fwgdocs ()

  • So unterschiedlich dürfte in Albanien zu Kroatien der Boden nicht sein. Mit meiner 17er 350er kam ich ungefähr auf 20km pro Liter.
    In Australien könnt ich mir vorstellen, dass der Vollgas Anteil höher ist, deshalb der höhere Verbrauch.


    Der 15l Tank ist schon ein recht großes Fassl. Schau Dir den in Natura an. Laut Ausschreibung brauchst nur 130km Mindestreichweite, 160km empfohlen. D.h. Du könntest sogar mit dem Serientank fahren. Der 11-12l Tank bietet dann schon ein großes Sicherheitspolster.

  • Ueber die Jahre hab ich mehrfach 7-8l /100km gemessen, und unter 6 nur beim Endurowandern.
    Aber ein Kumpel der von einer 15er auf die 17er 350 EXC umgestiegen ist hat seinen Verbrauch sofort um 1-1,5l/100km(gleiche Veranstaltung!) reduzieren koennen. von daher ist Mankra's Erfahrung fuer dich mit der 15er entsprechend anzupassen

  • Fast 20% Unterschied?
    Kann fast nicht sein, da muss noch eine andere Variable mit gespielt haben. Wäre aber sicher mal interessant, im direkten Vergleich zu testen.


    Bei der KRKA Raid, Leute die nur die Grüne Strecke fahren (Großteils Streckenteile der Croatia Rallye), sind Einige auch mit den Vorgänger Modellen die 170-180km durch gefahren.
    Auf den festen Schotterwegen ist der Verbrauch sehr gering. Einerseits wenig Rollwiderstand, man kann früh den 6. Gang einlegen, auf der anderen Seite selten 100+.
    So rollt man recht effizient durch die Gegend.


    Inkl. Enduro Fahren war der Durchschnittsverbrauch natürlich deutlich höher. Hab aber beim Enduro nie drauf geachtet.


    Egal, ob 20% auf oder ab: Hier in Europa braucht man meist nur ca. 150km Reichweite. D.h. das 15l Fass muss nicht sein, deshalb meine Empfehlung, sich den Tank vorher in Natura anzusehen, oder den 11-12l Tank zu nehmen. Bietet genügend Reserven für die meisten Events hier. Hab auch für die 450er wieder nur den schlankeren 11l Tank genommen.

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