Mx-taugliches Trialbike gesucht
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Doc Brown schrieb:
Dann empfehle ich dir, den Beitrag vor meinem „Kommt nicht in Frage“ zu lesen. Auf den hat sich nämlich mein „Kommt nicht in Frage“ bezogen
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MXtrial schrieb:
Bin meiner Zeit (mindestens einen Monat) vorraus.
Die Sherco ist recht teuer, wenn ich mich richtig erinner.. welches Modell denn? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/scorpa-t-ride-250-f-keine-ktm-freeride-keine-sherco-x-ride/954834509-305-708
was haltet ihr von dem doppelten Auspuff? Das wiegt doch auch was.. https://www.zweiradgebhardt.de/de/motorrad-modell-honda-crf-250-r-1535-2018
hat trotzdem nur 108 kg. Kommt der KTM wohl am Nähsten.
Welchen Motor hat die Jumper? Ist der anfällig oder wartungsarm? (Wenigstens der Antrieb sollte keine Probleme machen.)
Sonst kann man mit 1000 € Einsatz ja nicht viel kaputt machen^^. Im Gegensatz zur PR3.. Braucht man davon die PRO oder ist es egal, welche ich teste?
kommen auch mit in die engere Wahl: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/scorpa-t-ride-250-f-keine-ktm-freeride-keine-sherco-x-ride/954834509-305-708
https://www.autoevolution.com/moto/ossa-explorer-2014.html#aeng_ossa-explorer-2014-272
ich denke, wir habens gut eingegrenzt. Jetzt muss ich testen.
wenn du was suchst was deiner KTM nahe kommt,
solltest du mal eine RMZ250 4T , ab baujahr 2007, fahren. vollgetankt 108 kilo.
von allen 250ern 4T ist die suzuki der king im unteren und mittleren drehzahlbereich.
ich fahre meine rmz250 auch wie eine 450er.
selbst nach sprüngen bergauf und bei mir noch harten landungen,welche allen speed nehmen
komm ich mit den 3. gang oben noch um die ecke.
ohne zuhilfenahme der kupplung. wozu runterschalten, geht doch sowieso gleich wieder steil runter.
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