Ich bewundere die Geduld von einigen Usern...
Mx-taugliches Trialbike gesucht
-
-
Gewicht vollgetankt: 290 kg
-
@ MXtrial
Die AJP wiegt mit ca. 127kg etwas viel für FMX und Trial.-)
Die Jumper 125 gibts auch in Südafrika al FX 125 für ca. 1100 Euro :
http://www.puzey.co.za/modelPages/puzeyRockyFX125.html -
Für FMX und Trial geht auch ein getunter Holzroller wenns sein muß .
-
Ich bewundere die Geduld von einigen Usern...
danke^^
Selbst die jumper hat 72kg. Also auch nicht viel weniger als ne kleine cross -
Zwischen 72 und ca 90 kg (125 er) liegen bei Motorrädern aber Welten!
Wenn ich oft mit der Trial fahre und dann wieder mal die Enduro bewege, wundere ich mich schon beim rangieren was für ein schwerer Krapfen das istJedenfalls kann ich dir, genau wie einige andere vorher schon, sagen, dass es kein Trial Bike gibt, das mx tauglich ist... Umgekehrt geht schon eher (mit Enduro und entsprechender Abstimmung) aber da braucht man die Fahrkünste der Enduro Pros.
Nimm die 450er für mx und Enduro und kauf dir eine trial zum herum spielen -
Meine Meinung: am Material liegt es nicht.
Zur Größe und zum Gewicht: siehe Bild.
Wenn der Typ mit ner DR Big bei der Dakar mitfahrt, dann wirst du es ja wohl packen mit einer 450exc übers Feld zu fahren. Und wenn du überfordert bist, dann wäre Training eine mögliche Option. So unfahrbar ist eine 450er EXC auch wieder nicht. -
Ich würde ne KX85 nehmen, nengrossen 250 ccm Zylinder draufbauen und auf 4 Takt umbauen!
Ist zwar bischen Arbeit, aber Dann hast du, was du willst! -
Ich würde ne KX85 nehmen, nengrossen 250 ccm Zylinder draufbauen und auf 4 Takt umbauen!
Ist zwar bischen Arbeit, aber Dann hast du, was du willst!Und den Rahmen noch mit Helium füllen - dann wird das leichter.
-
Selbst die jumper hat 72kg. Also auch nicht viel weniger als ne kleine crossAngesichts der Tatsache, daß selbst Trialer knapp unter 70kg wiegen, sehe ich bei solchen Statements nur noch 2 Ansatzpunkte:
a) Du träumst pausenlos.
b) Du willst Leute verarschen. -
B!
Vielleicht ist es ja ein User ausm Forum hier der uns nur verarschen will
-
@ Friedrich Fenner
Er will aber Viertakt. Und Die 4 T- Trialer wiegen auch um die 8O Kg.
-
Angesichts der Tatsache, daß selbst Trialer knapp unter 70kg wiegen, sehe ich bei solchen Statements nur noch 2 Ansatzpunkte:
a) Du träumst pausenlos.
b) Du willst Leute verarschen.Ich nehme an er meint mit "kleine Cross" ein Pitbike wie weiter oben verlinkt.
Im Grunde wurde zu dem Thema alles gesaft und zwar in Beitrag Nummer 2
-
Zitat
Aber zum Spielen, also Tricksen, Wheelies machen, langsam balancieren, Enduro und Freestyle-MX, hätte ich gern ein Trialbike, dass auch mit ständigem Motocross Einsatz
Dann schreibste wieder davon, dass Du gar keine MX-Strecke in der Nähe hast und postest Bilder von irgendwelchen Pitbikes.Kauf Dir n Pitbike, ne Freestylerampe und stell selbige auf 25m Distanz. Lass jemanden filmen.
-
Dont feed the troll.
-
Fazit? Wenn es nicht am Material liegt, dann bin ich wohl zu schmächtig. Ich kann aber nur Muskelmasse zunehmen, kein Fett, deswegen ja das angestrebte, häufige Training! Geht aber nicht lange, bzw. macht wenig Spaß mit 125 kg.
Daher bitte einmal aufzählen, was dagegen spricht, also was wann kaputt geht, denn ich werds demnächst kaufen. (zusätzlich die 450er verkaufen (was ist die noch wert?
450 EXC ) und vom Erlös ne günstige 2-300er 2- oder 4-takt cross zB. TM
Honda Crf 150 R
oder
Sherco X-Ride 290
oder wohl eher
yamaha YZ wg. Geldknappheit )https://www.ebay.de/itm/125ccm…id=p2047675.c100752.m1982
oder ne andere Marke als RV?
-
Das sind völlig verschiedene Fahrzeuge.
Einmal eine Wettbewerbs Motocross Maschine für Jugendliche
Dann eine recht triallastige kleine Enduro
Und zum Schluss ein chinesisches PitbikeDu schreibst weiter vorne was von Touren fahren, das geht mit zwei von denen schon mal garnicht
-
Da wird im Lauf der Zeit alles dran kaputt gehen weil es den Bruchteil eines richtigen MX bikes kostet u Qualität meist seinen preiß hat.zum rumkaspern wahrscheinlich in Ordnung ,das wars dann aber auch.die Chinesen sind beim billig produzieren kein Meister in der Materialwahl usw.heißt einiges ist zu hart zu weich von zu grosser Toleranz usw.ich hätte Angst das die Vorderachse bei einer Landung glatt durchbricht.
-
Das sind völlig verschiedene Fahrzeuge.
Einmal eine Wettbewerbs Motocross Maschine für Jugendliche
Dann eine recht triallastige kleine Enduro
Und zum Schluss ein chinesisches PitbikeDu schreibst weiter vorne was von Touren fahren, das geht mit zwei von denen schon mal garnicht
Dooch, 4 liter reichen für 200 km. Kleine Tour, dafür nur 60 kg. Kompromiss. Aber das Pitbike im Link ist RV, chinatrash. Deswegen ja die Frage. Ich hätte gern was brauchbares.. welche Marke und was ist die 450er noch Wert?
Vielleicht kauf ich nachm Winter auch n Fahrrad wenns Gesparte nicht für mehr reicht. Hauptsache leicht^^ Ich steh dazu, viel kräftiger werd ich auch bei Dauertraining nicht werden, bin schon 33. Danny Askill könnte mit nem Trial-Motorrad auch ned so fahrn und ich will einfach mehr Möglichkeiten.
-
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!