Ich helfe dir mal.
Was ist an so einer Upside down Gabel denn aus Alu ?
Die Tauchrohre?
Ich helfe dir mal.
Was ist an so einer Upside down Gabel denn aus Alu ?
Die Tauchrohre?
Standrohr ???
Tauchrohr???
Bei USD Gabel kommt man hier schnell zu Missverständnissen, ich Sag immer "die dicken Rohre, die von der Gabelbrücke gehalten werden"
und um die geht es hier ---Alu und beschichtet----
ok bei der Werks Convalve sind die "dünnen" auch aus Alu, aber auch soweit ich mich erinner auch mit 51mm im Durchmesser und hier im Forum wohl nur selten anzutreffen
Alles anzeigenStandrohr ???
Tauchrohr???
Bei USD Gabel kommt man hier schnell zu Missverständnissen, ich Sag immer "die dicken Rohre, die von der Gabelbrücke gehalten werden"
..........
Aaaarghh!
Nicht wieder die Büchse der Pandora öffnen !
Hier gabs 6 Seiten zu dem Thema:
Was ist das Standrohr, wenn ein Moped mit USD Gabel auf dem Kopf steht........Fragen über Fragen
Was ist das Standrohr, wenn ein Moped mit USD Gabel auf dem Kopf steht........Fragen über Fragen
Der Lenker!
Hm jetzt komm ich draus, wo Du meinst, CRF- Schrauber, thx
Auch Dir danke, Twinshocker für den erfrischenden Beitrag
Die Rohre, welche bei einer USD Gabel in der Gabelbrücke sitzen!
Ich empfehle einen Magnet zur Klärung.
Zitatich empfehle einen Magnet zur Klärung
sofern das "andere" Rohr aus Stahl ist
Stimmt an einem Trialmoped könnte diese Frage zu einer Singularität führen.
so ziemlich alles, Twin
Innenrohr und Außenrohr - und dann gibt es keine Verwexlungen
Sind denn bei den Sachs Gabeln auch die CC betroffen, oder geht es bei der Beschichtung und dem erhötem Spiel nur um die OC?
so ziemlich alles, Twin
oder auch fast gar nix.
Innenrohr und Außenrohr - und dann gibt es keine Verwexlungen
also gibts die Qualitätsprobleme innen im Aussenrohr
Würde mich wundern, wenn es nur OC Gabeln betrifft.
Ziemlicher Mist, denn eine neue Gabel ist sehr teuer.
Kann man die Aussenrohre innen nacheloxieren? Wahrscheinlich auch teuer und wenn schon Verschleiß ist, auch sinnlos.
VG Erhard
Ich frage mich, wie macht sich denn er angeblich Verschleiß im Aussenrohr bemerkbar?
Bei meiner 18er OC merke ich bisher nichts und bin mit dem Fahrwerk bis jetzt sehr zufrieden.
Gruß, Thomas
Kann man die Aussenrohre innen nacheloxieren? Wahrscheinlich auch teuer und wenn schon Verschleiß ist, auch sinnlos.
Hi,
nacheloxieren geht nicht so gut, die alte Schicht muss zuerst weg.
Rein technisch ist das kein Problem, abbeizen macht Dir jede Firma, die auch anodisiert. Nur nimmt die Oberfläche unter Umständen eine andere Struktur an, sie kann rau werden. Die müsste man wohl glätten (welche Oberflächengüte?? Welche Struktur??) und der Ø würde wohl auch etwas wachsen,kann man aber bis zu einem gewissen Grad anpassen mit der Schichtdicke. Zum frisch eloxieren müsste der Galvaniseur dann noch die Schichtdicke wissen und ob es ein normales Verfahren ist oder irgend eine spezielles Verfahren in Richtung Harteloxieren oder so. UND wichtig: er muss wissen, was es genau für eine Alu - Legierung ist.
Also mit etwas Zeitaufwand IMHO durchaus machbar.
Edit:hier noch was zum kurz durchlesen
https://www.prmaximus.de/57136
Wenn die Rohre ausgelaufen sind, hast du immer ein schönes Metallic-Öl vom Abrieb des blanken Aluminiums!
Neu Eloxieren ist möglich und wird auch gemacht.
Ein erfahrener Eloxierer erkennt offt mit bloßem Auge um welche Legierungen es sich inetwa handelt. Ausserdem, was schon mal eloxiert war kann man auch wieder Eloxieren.
Bezüglich der Maßhaltigkeit, muss beim Zusammenbau der Gabel, eben das nun größere Spiel ausgeglichen werden.
Gruß
PS: Die Sachs CC ist ebenfalls betroffen!
Ich glaube beim Spiel reden wir von 100stel mm. Beim Fahren völlig unerheblich.
Ich dachte auch mal das Spiel einer Marzocchi Shiver optimieren zu müssen. Hat keinerlei Vorteil gebracht.
Hauptsache man hat Spiel, dann klemmt nix.
Wenn zu viel Spiel am Gleitring des Aussenrohres, tut sich der Dichtring daneben allerdings schwer mit dicht halten.
VG Erhard
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