Ja, so ne 450er RFR wäre ne tolle Sache. Ich kann mir gerade kaum vorstellen, was da dann so viel weniger wiegt. Die 690 hat doch fast gleichen Rahmen. Bei der 690 mit 180kg (war aufgerundet) rechne ich mal 22L Sprit weg, dann sind es noch 155. Dann noch Spiegel, Kofferträger und ich bin bei Leergewicht von ~150 kg. Dies würde dann auch zur Eintragung von 143kg + GFK + Rahmenfeste Alubefestigung passen. Ich denke, dass ca. 20kg zwischen aufgepimter Sportenduro und meiner Rally Raid liegen.
Vorteil bei der 690 ist die im Vergleich wartungsfreie Fahrerei. 10.000km Ölwechsel, 20.000km Ventile kontrollieren. Da kann man locker eine Woche Rally fahren ohne am Motor zu basteln.
Ich hätte ja auch noch ne HQV FE350, welche mit größerem Tank und Navigerödel auch tauglich wäre. Aber das Teil sollte als Sportenduro genutzt werden und das ständige Geschraube hin & her ....
Wie sind denn die Strecken bei z.B. einer Bresslau oder Croatia? Gibt es da künstliche Hindernisse oder so nen Kram? Bei der "Raid Bleu" gab es immer mal wieder Baumstämme, richtig steile Auffahrten, welche ich mit keiner echten Rallymaschine bewältigen wollte. Ohne Sicht zum Vorderrad ist immer etwas schwieriger und dann die ganzen Tanks.. Wenn man da wo aufschlägt ist gleich teuer.......
Grüße
Roland