Hallo Zusammen,
bin gerade dabei einen 350 4T Freeride Motor zusammenzubauen. Den Steuerkettenspanner kapier ich nicht ganz, kann jemand die Funktionsweise genau erklären?
Also was ein Steuerkettenspanner mach ist mir schon klar, bei den alten Racing Motoren waren die nur mechanisch. Eine Rasterung mit einer Feder beaufschlagt, geht nur raus und nicht mehr rein. Der konnte wenn er ausgebaut war entriegelt werden, zurückgedrückt und dann eingebaut, dann mal nachgedrückt und am Schluss die Feder mit der Schraube rein.
Bei den Hydraulischen stellt sich mir die Frage was den Spanner gegen das Zurückdrücken sichert. Wenn ich den ausgebaut habe fährt er ganz auseinander. Kann den dann laut Anleitung fast ganz zusammendrücken, dann arretiert er, so soll er auch eingebaut werden, dann wenn er ganz zusammengedrückt wird fährt er wieder mechanisch/mit Federkraft auseinander. So weit wie es halt die Steuerkette zulässt. Aber was hindert den Spanner daran wieder reingedrückt zu werden? Macht das das Öl, oder kann der nur nachdem er ganz ausgefahren ist wieder retour gedrückt werden. Und was macht das Öl, der Feder helfen beim drücken, oder den "Weg" zwischen zwei Rastungen einzustellen, oder verriegelt es den Spanner wenn er nur halb ausgefahren ist gegen das retour drücken.
Wäre froh wenn mir wer auf die Sprünge helfen könnte. Möchte auch verstehen was ich mache und nicht nur zusammensetzten.
Danke
ciao Paul