Hallo zusammen,
Ein kleines Update:
Bis zum jetzigen stand habe die OLC's 115h an der Freeride und ca.50h an der Beta XT 300 ihren Dienst verrichtet. Daher behaupte ich mal sagen zu können ich hab die Teile auf Herz und Nieren getestet
Bei der Freeride hatte ich ja Leitungen anfertigen lassen um den Formula Adapter zu ersetzen. Der hatte zwei 90grad Knicke in das System gebracht und war anfällig dafür sich zu lösen wenn die Armatur sich stark verdreht. Mit der Leitung ist die Verlegung gleich wie bei ner EXC/BETA/Husq/etc. und gefällt mir deutlich besser, da Sie sauber gerade Richtung Lampenmaske läuft und die zwei Verschraubungen, welche sich lösen können nicht mehr vorhanden sind.
So Leitungen hab ich noch die ein oder andere da. Passt von der ersten Freeride bis zum neuesten Modell.
An der XT ab 2018 ist ja schon die bessere Kupplung verbaut. Im vergleich aber noch immer "bollenschwer". Hatte deshalb nach der Probefahrt die OLC angebaut. Hatte zwar immer das Gefühl einen minimalen Leerweg von der Nullposition zu haben aber im Endeffekt war das während der fahrt nicht spürbar und hat mich auch in keinster Weise beeinträchtigt. (Ich nehme mal an den "Leerweg" hatte man wegbekommen über die Einstellschraube welche die Position des Hyd.Kolbens in dem Armatur bestimmt. Hab da aber mal nicht rumgedreht, frei nach dem Motto "never Change a running System") Fazit nach einem Haufen BH in hartem Scheiß und Endurowandern, Mitterteich, ect.: Top! Will sie nicht mehr missen!
Die XT wurde nun durch dem Kumpel seine 250 EXC aus 2018 ersetzt. Mit der Tellerfeder geht die Kupplung schon ganz gut muss ich sagen. Das ist ein deutlicher Schritt zur Beta ABER es gibt noch immer Luft nach oben. Durch das viele Fahren und durchs Klettern habe ich schon nen gut trainerten Zeigefinger würde ich jetzt mal behaupten aber mit der EXC beginnt nach ca 30-40min Bachbett der Zeigefinger deutlich zu schwächeln und alles was dann kommt wird nur noch gefährlich. Die altbekannten Probleme treten auf: Das Gefühl für die Kupplung und somit auch die Traktion geht verloren, man bekommt in Gefahrensituationen nicht mehr so schnell und präzise die Kupplung getrennt, es wird hakelig und unrund da man viel versucht übers Gas zu machen, man nimmt mehrere Finger zum kuppeln und kann den Lenker nicht mehr so fest halten wobei die nassen und verschlammten Handschuhe noch den Rest zutun, usw.
Was will ich denn erzählen. Den Mist kennt man ja selbst...
Ein extremer Unterschied der mir aufgefallen ist: Ich nutze die originale Kupplung nun wie die OLC. Geht zwar nur zeitlich begrenzt mit der selben Präzision aber es geht. Ich dachte vor der OLC schon dass ich die Kupplung "nutze" weil im Endeffekt fummelt ja jeder mehr oder minder an dem Hebel die ganze Zeit rum aber das war wohl eine völlige Fehleinschätzung.
Dieser Lerneffekt wurde mir auch schon von den Kumpels bestätigt. Das schnellste Erfolgserlebnis hatte in Spanien ein Kollege. Der meinte wir bauen da jetzt mal so ein Teil an seine Karre, er will das mal probieren. Clake rangebaut. Dann ist er weggefahren in so nen Hang aus Steinplatten und Felsabsätzen, hat dort ne viertel Stunde rumgewühlt und nach noch ne weile am rumfahren war das erste was er sagte "AWA TOP, du bisch echt die ganze zeit am macha mit dem Deng!" Hergeben wollte er sie dann nichtmehr.
Im Punkt "Arbeiten am Schleifpunkt" hat die OLC wohl den allergrößten Vorteil meiner Meinung nach. Klar ist die Kraft welche benötigt wird um aus Stellung NULL die Kupplung zu trennen deutlich geringer aber der eigentliche massive Unterschied ist den Hebel am Schleifpunkt zu halten und von dort aus die paar Millimeter zu justieren welche zwischen geschlossen, getrennt und schleifen entscheiden.
DAS zermürbt nämlich die Muskulatur. Jeder der Sport macht soll mal in mitten der Übung das Gewicht halten und dann ständig minimal auf und ab bewegen...
Aber da ist eben der Punkt wo sich im Gelände die Spreu vom Weizen trennt. Der unterschied zwischen Traktion und Wheelspinn.
Außerdem bringt mir das Teil einfach einen sehr sehr großen Schritt im punkto Sicherheit. Ich habe immer min 3 Finger + Daumen am Lenker, ich habe zu jedem Zeitpunkt die Möglichkeit die Kupplung sauber und kontrolliert zu sturen und halte das konditionell mit dem Kupplungsfinger auch nen kompletten Tag und mehrere Tage nacheinander durch ohne einbußen machen zu müssen, Und habe somit in jeder Lage noch die Möglichkeit den Kraftschluss zu trennen bevor es gefährlich wird (Moped ungewollte wegschießen, usw.)
Wie schaut es bei den anderen Nutzern hier aus? Kann man das oben so unterschreiben? Gab es Probleme bei der Montage? Probleme beim Fahren? o.ä. Was sind so die Erfahrungen nach ner längeren Zeit?
Besteht außerdem Interesse dass ich wieder so ein "how to" bei der Montage an der EXC abfilme?