Hallo Kollegen !

Ich habe mir vor kurzem eine zur Supermoto umgebaute KDX250 gekauft und mich deshalb hier angemeldet. Da hier ja einige Sachen zur KDX250 stehen, hoffe ich, dass mit jemand von euch behilflich sein kann.

Während meiner ersten Testfahrt von ca. 20Km habe ich gemerkt, dass der Motor viel zu fett läuft. Nach der kurzen Strecke ist schon alles ziemlich eingesaut mit Kraftstoff/Öl-Rückständen. Die Zündkerze ist schwarz und leicht feucht. Im unteren und mitteleren Drehzahlbereich ruckelt sie auch vor sich hin. Sie springt aber tadellos an. Ich hatte auf einer englischsprachigen Seite diverse Hinweise gefunden, welcher Schieber, welche Düsen und welche Nadel im Vergaser verbaut ist. Ich gehe aber davon aus, dass für die mit 21kW eingetragene Version andere Komponenten optimaler wären. Der Vergaser ist ein PWK38. Sollte also der originale sein. Schieber ist #5, Hauptdüse 165, Leerlaufdüse 42, Nadel #1368HR und in der 1. Nut von oben. Das scheint mir schon sehr großzügig gewählt zu sein.

Jetzt zu meiner eigentlichen Frage:
Hat irgendjemand von euch eine KDX250 und weiß zufällig auch, welche Komponenten im Vergaser verbaut sind ?

Vielen Dank im Voraus !

Danke für den Tipp.

Erstmal danke für die Antworten.

@250:
Es ist eine D4, vermutlich eine US-Version. Jedenfalls steht es handschriftlich auf einem Ordner mit Ersatzteillisten, den ich dazu bekommen habe. Auf dem ESD steht was von "US Forest". Wie müsste die Fgst. Nr. bzw. der Zylinder aussehen, damit es wirklich eine US-Version ist?

@videot

Genau, es ist die KDX von Ingo Rath. Das Gummi ist schon leicht angegriffen, sieht aber noch nicht so aus, als würde da irgendwo Luft gezogen. Ich werde es mal testen. Ggf. werde ich erstmal mit kleineren Düsen experimentieren und sehen, ob sich was verändert.

Hat jemand von euch einen Tipp, woher ich ein Werkstatthandbuch bekomme oder hat evtl. eins übrig?

Stimmt, es war ein Krümmer und ein ESD von einer KX verbaut. Hab jetzt aber wieder die originalen verbaut.

Bei meiner wird der Krümmer in den Zylinder gesteckt und mit O-Ringen abgedichtet. Ist dann wohl die US-Version.

Da sieht mein Ansauggummi noch deutlich besser aus. Werde trotzdem mal testen, ob irgendwo Nebenluft gezogen wird.