Wir basteln uns ein übergewichtiges leichtes Kraftrad, oder was wäre, wenn BMW eine andere Marke gekauft hätte...

      So es ist heute baned weiter gegangen mit dem Auspuff. Leider hat die Anlage ja nicht gepasst, weil für den 800er Motor. Mit meinem schmalen R65 Block wren dann die Krümmer zu lang und somit gingen die Rohre nicht in den Rahmen. Zudem war der Benzinhahn im Weg, bzw man hätte sich die flossen verbrannt wenn man den Hahn betätigt hätte. Also nochmal alles abbauen und die Rohre entsprechen ablängen. Dabei mußte auch der rechte Krümmer vor dem Y- Rohr (Ja das Y-Rohr ist im Moment noch verdreht montiert) durchgeschnitten und danach gemufft werden. Auch der Übergang vom Krümmer zum Endschalldämpfer mußte neu angefertigt werden.

      Ausp1k.jpg

      Das hat alles schnell und preiswert die Fa. Schimalla in Herbrechtingen gemacht. Er kann zwar keine kompletten Anlagen biegen, aber die Krümmer neu muffen und das Adapterstück hat er sehr gut hin bekommen.

      Ausp2k.jpg

      Der ESD ist im moment noch etwas lang, aber zum Glück ist er an den enden genietet :saint:

      Jetzt brauch ich nur noch eine günstige Quelle für die Auspuff Federn, Wenn jemand was hat, her damit!

      Jetzt kann ich auch den Halter für den ESD anschweißen.

      Eine Idee für das Hitzeschutz Blech unter dem Tnk hab ich schon. Ob das praktisch umgesetzt werden kann wird sich in den nächsten Tagen / Wochen / Monaten zeigen
      Als nächstes müßten die Griffe fürs aufbocken angeheftet werden. Danach kommt das Heck noch mal runter und wird noch mal von einem der es kann durchgebrutzelt, damits auch hält. X/

      twinshocker schrieb:

      Falls das so werden soll wie auf dem Bild würde ich die Auspuffschelle weiter mittig vom Topf plazieren.


      Da wird noch ein Dreieckshalter mit Silentblock am Heckrahmen angebracht. Dadurch wird die Schelle dann etwa bei 40% der Länge sein.
      Ich hab den Krümmer gestern abend bekommen und hab erst mal gekuckt ob er überhaupt bis hinten hin passt. Vorher gingen noch nicht mal die Krümmer im Sammler zusammenstecken.

      Da der ESD eine Zulassung hat wird der zumindest mal bis zur Zulassug so lang bleiben. Danach muß ih mal sehen ob ich den nicht ein paar cm kürze. Im Moment schließt der mit dem Schutzblech ab. Würde also gerade eben so reichen für ein Nummernschild.
      Mit Schweißgerät und einem 5€ Rohrbogen könnte man den ESD mit überschaubarem Aufwand in eine Position bringen, dass da am ESD nichts gekürzt werden muss. Die Rohre würde ich ab Stößdämpfer ähnlich der XT500 verlegen:


      Wobei das sicher eine Sache ist, die der Zukunfts-DirtyHarry irgendwann nochmal optimieren kann.
      VG