@Twin,
es wird der "sagenumwobene" Dreiventiler werden.......nur soll er diesmal funktionieren.
und natürlich sollen die Schwachstellen des XT500 Zylinderkopfes behoben werden.
Sonst währe jede Minute Arbeit an solch einem Projekt vergeudete Zeit.
Die Entscheidung, es ernsthaft anzugehen ist getroffen. Aber nur wenn alle Informationen
und Betrachtungen mit den konstruktiven Eckdaten des vorhandenen Zylinders zuzsammenpassen,
wird es den nächsten Schritt geben.
PS.: Gottfried ist der Mann im Hintergrund Ich mache nur das, was ich kann.
Weitermachen.......
Gruß Kuntzinger
XT500 CNC Kupplungsdeckel-Motorgehäusedeckel mit integriertem Kupplungsdeckel
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Sehr geil !
Ich dachte es mir schon, Standard XT-Köpfe sind ja nun nicht soooo selten daß man sie nachfertigen müsste.
Wie war das denn bei dem genau ? 1 Einlaß, 2 Auslaßventile oder andersrum ?
Für die Seite mit den 2 Ventilen werdet ihr wohl Ventile von einem Yamaha 4-Ventiler verwenden ?Ist vielleicht garnicht so schlecht daß mein "Winterprojekt" ewig nicht fertiggeworden ist......
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2 x Einlaß, 1 x Auslaß
1 Photo von dem 3-Ventil Kopf gab es in "Motocross Action 11/78"
"Bengt won the Swedish Championship using the special head and cylinder.".Gruß
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mehr Infos als dieses Bild hab ich zum 3-Ventil Kopf auch nicht
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Bengt Aberg, genau die Bilder habe ich auch.
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Hier nun ein erstes Foto aus dem "Geburtskanal" meines separaten Kupplungsdeckels mit den Schleifrippen
für "ewige Schönheit" . :-))Info:Das dezente, erst auf den zweiten Blick erkennbare "K3" ist ein Logo für Insider.
Gruß Kuntzinger
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nett , aber durch das ringförmige planen ist der optisch etwas anstrengend.
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Hier frisch von der Maschine. Mit den Lichtreflexionen beim Fotografieren wirkt das immer etwas difus.
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ohne Rillen, in schwarz seidenmatt lackiert und mit etwas verrundeten "Ohren" wäre es eher die Formsprache des Originals und würde sich homogener in's Gesamtbild einfügen...
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Immer wird gemeckert. Ich find's super! Und lass dich nicht davon abhalten hier weiter zu posten.
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@ Frank M,
was meinst Du mit „verrundeten Ohren“ ? Die Sprache des Texchnikers ist eine Zeichnung oder Skizze.....und die seidenmatte Lackierung kann ja jeder in jeder Farbe wie er will umsetzen. -
@ mork,
danke für Deine Aufmunterung✊️ -
Das ist schon ziemlich pornös! Einen draufsetzen könntest du m.M.n. nur noch wenn die "Rillen" erhabene Rippen wären, dass ist aber nur mein persönlicher Geschmack
Bitte weitermachen und berichten.
VG Michael
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nein, ich will nicht meckern. Dass ich die ganze Nummer gut finde habe ich ja ein paar Seiten weiter vorn schon bekundet. Ich würde es vielmehr konstruktive Kritik oder einen Verbesserungsvorschlag nennen. Was du mit solchen Rückmeldungen machst ist ja allein deine Sache.
Mit "verrundeten Ohren" meine ich die eher scharfkantigen Aufnahmen für die Befestigungsschrauben des Deckels. Weil sonst alle Deckel an so einem XT-Motor gegossen sind und eher fließende Formen haben, würden größere Radien wie an alten Gußteilen besser dazu passen.
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Wenn Kunzinger einen Deckel in Gussoptik wöllte, dann geh ich mal davon aus der einen gegossen hätte. Wenn er sich die Arbeit macht und fräst, dann darf man das auch sehen.
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CNC-mässig kann man die Ohren nur aussenrum verrunden, da wo sie auf den grossen Durchmesser treffen wirds tricky
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Kugelfräser
Edit: (Achtung: Ironie)
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Is klar !
Heiko wird jetzt jetzt rauszeilen nur damit die Kanten rund sind ! -
ein 2,5mm radius bitte.
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mehr Infos als dieses Bild hab ich zum 3-Ventil Kopf auch nicht
Hab gestern zufällig in ner alten PS Zeitschrift von nem Niederländer gelesen der hat für die Gespanne 4-Ventilköpfe für den aufgebohrten XS 650 Motor erstellt. War auch ein Bild dabei.
Kann ich bei Interesse mal scannen
Gruß
KallePS: ich finde die gefrästen Deckel super klasse, wer original will soll halt original kaufen!
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