Weils dort gerade aufkam: In der Zerspanungsbude hat jemand eine Liste gepostet mit Giessereien:
https://forum.zerspanungsbude.net/viewtopic.php?f=22&t=32677
Weils dort gerade aufkam: In der Zerspanungsbude hat jemand eine Liste gepostet mit Giessereien:
https://forum.zerspanungsbude.net/viewtopic.php?f=22&t=32677
Ich schätze das wär wirklich mal ein Teil das man drucken könnte, von den Wandstärken her sollte der die Belastung ja aushalten.
Drucken? Du meinst Lasersintern oder?
Sorry das gehört hier nicht mehr rein , bezog sich auf den Mugenkopf der hat mittlerweile seinen eigenen Thread
Auch hier geht es weiter.....hier nun meine fertigungstechnisch weiter für die CNC Bearbeitung optimierten, im Rippenbereich
an den originalen Zylinderkopf der Modelle ab 80 optisch angepaßten Big-Bore Zylindervarianten zur Verwendung mit Laufbuchse
und als Variante für den Betrieb mit Nikasil-beschichteter Zylinderlauffläche. In beiden Varianten sollte ein Kolbendurchmesser
bis 100 mm möglich sein.
Durch die größere Wandstärke und entsprechende Materialauswahl entfällt auch der Einsatz zusätzlicher Zuganker.
Ich persönlich setze aber eher auf eine moderatere Hubraumerweiterung.
Wie breit ist der Zwischenraum der Lamellen? Da mußt ganz schön weit reinfräsen.
Ja, das stimmt. Das sind 10 mm. Desto weniger Abstand zwischen den Rippen und je tiefer, desto schwieriger wird das.
Aber so hätte ich das gern. Mal schauen, wies läuft.
Okay dann mit nem 8er oder max. mit nem 10er Fräser, und dann halt ein wenig versetzen auf 10,2mm
Du legst ja Wert auf möglichst originales Aussehen.
Wenn das nicht so wäre hätte man evtl. über eine Rippe weniger und grössere Abstände nachdenken können, sieht meiner Meinung nach auch richtig cool aus.
Muss ja nicht gleich so extrem sein :
So groß ist mein Drang nach originalem Aussehen gar nicht. Mir geht es eher um Optimierung für den
von mir gewünschten Einsatzzweck und max. zeitgenössischen Fahrspaß ohne den Charakter der
Maschinen zu zerstören.
Dein Zylinder ist ja speziell für den Einsatz im Motocross optimiert und wurde auch öfter so in den alten Zeiten
praktiziert.
In der Herstellung würde mir das Weglassen einiger Rippen viel Kopfschmerzen, Zeit und Geld sparen.
Auch finde ich die Optik sehr ansprechend. Nur ob der Kolben die mangelnde Kühlung bei gesteigerter Leistungs-
Anforderung und Fahrdauer nicht übel nimmt, wage ich zu bezweifeln. Das Weglassen jeder zweiten Rippe
ist jedenfalls kein großes Problem in der Fertigung. Dann müßte der Kopf natürlich auch passend bearbeitet
werden. Das steht mir dann ja frei. Jetzt möchte ich den so erstmal hinbekommen. Mal sehen, was die Fräswerkzeuge
so zu meinem nicht ganz optimalen Vorhaben sagen. Nichts ist beständiger als die Planänderung.
PS.: Hast Du Deinen Zylinder + Kopf nach der Bearbeitung gleitgeschliffen bzw. Trovalisiert ?
Grüße in den Süden.
Ja der ist trovalisiert, gibt ne schöne seidenmatte Oberfläche.
Du hast schon recht es ist ja auch ein Unterschied ob man etwas nur für sich macht oder die Teile dann auch verkaufen will.
Wenn mein Kolben ins schwitzen kommt dann trag ich halt die Konsequenzen und machs beim nächsten mal anders, wenns beim Kunden passiert ist es immer blöd........
Okay dann mit nem 8er oder max. mit nem 10er Fräser, und dann halt ein wenig versetzen auf 10,2mm
es gibt z.b. auch 9er fräser od man nimmt einen nachgeschliffenen 10er, oder, oder , oder.....
Du legst ja Wert auf möglichst originales Aussehen.
Wenn das nicht so wäre hätte man evtl. über eine Rippe weniger und grössere Abstände nachdenken können, sieht meiner Meinung nach auch richtig cool aus.
Muss ja nicht gleich so extrem sein :
Was ist das für ein Motor ?
XT 500
Hier jetzt vor dem ersten Probeguss die Modelleinrichtung für den Zylinderrohling
zur anschließenden CNC-Bearbeitung und späteren Nikasil Beschichtung für die g Bore XT500 Variante 2
Gruß Kuntzinger
Also giesst du den komplett ohne Rippen und fräst die dann ?
Du hast es erkannt, zumindest die Nikasil-Variante.
Dafür benötigt man eine übereutektische Legierung in einer best. Härte. Die gieße ich lieber selber.
Hier jetzt vor dem ersten Probeguss die Modelleinrichtung für den Zylinderrohling
zur anschließenden CNC-Bearbeitung und späteren Nikasil Beschichtung für die g Bore XT500 Variante 2
Gruß Kuntzinger
Da hast du dir aber modellbautechnisch den größten Spaß mit gegossenen Rippen, also Außenkerne, nicht gegönnt. Ich weiß, ist viel Aufwand.
Wie ist das mit der Lunkergefahr? Du hast ja schon ganz schöne Materiealansammlungen.
helmar
Lass Dich überraschen, es gibt schon einige andere vergleichbare Projekte , die ich zur Beurteilung der Fertigungssicherheit zu Rate ziehen kann.....das habe ich mir gut überlegt
Echt super Projekt!
Welche Leistung wird mit dem Zylinder und dem 3-Ventil-Kopf angestrebt?
Grüße aus Sachsen an den Sachsen
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