Is' Klar, alles KINTOPP, einen 500+ Singel auf der Grasnarbe einfach ANSCHIEBEN...
muß kicken, Hardy
Is' Klar, alles KINTOPP, einen 500+ Singel auf der Grasnarbe einfach ANSCHIEBEN...
muß kicken, Hardy
Is' Klar, alles KINTOPP, einen 500+ Singel auf der Grasnarbe einfach ANSCHIEBEN...
muß kicken, Hardy
Hallo Hardy72,
Du glaubst also, der Max (mein Sohn) hat beim Schneiden des Videos getrickst?.......Nein, hat er nicht.
Keine Fake News hier!!! Bei uns werden Motoren nach alt Väter Sitte angeworfen.....ohne den neumodischen
Budenzauber! Warum kann ich Dir auch sagen: Weil wir`s`so wollen und auch noch können. Auf trockenem
harten Boden oder eben auch auf Asphalt.
anbei siehe Kurzvergleich und nichts für Ungut ;-))
Gruß Kuntzinger
Klar geht das. Man muss es halt können.
Gruß
Hans
Notfalls Gang einlegen, gegen die Kompression zurückziehen Gang raus und dann anschieben.
Dann klappts sogar mit langhubigen hochverdichteten Einzylindern wie die ganzen Rennstarts aus den50er/60ern zeigen
Flattrack ist schon ne geile sache, würde ich auch gerne mal fahren.....
Dummifrage: zieht ihr vorneweg den DeKo?
VG
auffe Rolle ist klar, weiß Ich...aber ANSCHIEBEN is mir'n Rätsel.
hab ich noch nie geschafft, egal ob Deko oder bergab im 3. gang.
Ich hab's gesehen, es geht!
muß immer noch kicken, hardy
1. Gang rein und rückwärts schieben bis Wiederstand zu spüren ist.
2. Kupplung ziehen und Schwung holen.
3. Möglichst elegant aber mit etwas Druck aufs Hinterrad aufspringen und die Kupplung loslassen.
Im YouTube-Video macht er den Gang erst kurz vorm Aufspringen rein, daher die Frage des DeKos. Aber klar, kann natürlich auch sein dass der OT vorher ermittelt wurde und dann der Leerlauf eingelegt wurde.
Grüße,
Ti
1. Gang rein und rückwärts schieben bis Wiederstand zu spüren ist.
2. Kupplung ziehen und Schwung holen.
3. Möglichst elegant aber mit etwas Druck aufs Hinterrad aufspringen und die Kupplung loslassen.
Das geht meist nicht da die Kupplung, erstrecht wenns Öl kalt ist, nicht weit genug trennt!
Entweder schiebt es da denn Kolben schon wieder Richtung (vorwärts) OT und/oder man bekommt nicht genug Schwung.
Ich hatte die Erfahrungen gemacht das es eigentlich nur geht wenn man im Leerlauf anschiebt und dann den zweiten Gang reinhaut!
Ja geht auch. Aber wenn das Moped eh so kalt ist dass die Kupplung klebt ect, dann wird anstrengend. Ich kennne welche die haben daher einen Kabelbinder um den Kupplungshebel gehabt wenn das moped stand.
Wie die Zeit vergeht…….auch die großen Bohrungen bewähren sich und der Motorbaukasten komplettiert sich weiter.
Ganz nebenher sind zwei Renner endstanden….die FT505 hat in zwei Flattrack Jahren auf der Strecke inzwischen ihre Eignung und Zuverlässigkeit ( auf Rechtsschaltung und hydraulische Daumenbremse umgebaut) unter Beweis gestellt.
……und auch unvergessen die Saison 2019 in der Mototrophy 500 mit den Buschis und der „Mombasa Gin SR“ ( am Ende mit Gewinn der Meisterschaft durch Patrick Buschkönig …..gut zu sehen die größere Kühlfläche des CNC Zylinders gegenüber dem Original und seine Stabilität brachte uns die Zuverlässigkeit)
Ihr seht, es geht immer weiter…
Bleibt mir gewogen und habt Spaß am Motorsport.
Gruß Kuntzinger
von der Fräse direkt auf die Kochplatte......die 100 mm Bohrung eignet sich
für einen ganz besonderen Eintopf....für einen Slipper-Kolben war der Hunger zu groß
im kurzen Video der "Laufspieltest" 6/100....passt
PS.: In die 100er Rohlinge (so wie der hier ) sind inzwischen schon mehrfach
herkömmliche Stahllaufbuchsen eingepreßt worden.
Die ersten 660ccm und 690ccm Motoren mit diesen Garnituren laufen jetzt
schon seit zwei Jahren ohne Probleme mit der Festigkeit ( Leistung: um die 50 PS
und bis zu 60 Nm Drehmoment )
Die Buschkönige kommen offensichtlich aus der Geländeecke, aber sie fahren wirklich super, auch wenns nicht immer so stilsicher aussieht
Alles anzeigenvon der Fräse direkt auf die Kochplatte......die 100 mm Bohrung eignet sich
für einen ganz besonderen Eintopf....für einen Slipper-Kolben war der Hunger zu groß
im kurzen Video der "Laufspieltest" 6/100....passt
PS.: In die 100er Rohlinge (so wie der hier ) sind inzwischen schon mehrfach
herkömmliche Stahllaufbuchsen eingepreßt worden.
Die ersten 660ccm und 690ccm Motoren mit diesen Garnituren laufen jetzt
schon seit zwei Jahren ohne Probleme mit der Festigkeit ( Leistung: um die 50 PS
und bis zu 60 Nm Drehmoment )
Nimmst aber schon was besseres als die Erbsen Eintopf Buchse .
Sieht schon mega geil aus dein Zylinder
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