Yamaha Tenere 700

      Peripeter schrieb:

      Im Wald , ein weiteres rosa Eichhörnchen :

      Im Vergleich mit der Konkurrenz fühlt sich die RXV eher an wie ein rosa Elefant :D
      Die Enduro gibts wie Sand am Meer - aber versuch mal den Crosser (MXV) zu finden.
      Aber iauch n dem Fall weiß ich, dass es sie gibt - sogar selber gefahren.

      Ich würde übrigens liebend gern so ne Bimota DB10/BBX mein eigen nennen, nur damit keine Missverständnisse aufkommen aber ich befürchte der Bimota-Zug ist irgendwie abgefahren und keiner weiß wohin.

      Zurück zum Thema:
      Wann kommt sie jetzt endlich, die Teneré 700 ?
      Wer nichts weiß muss alles glauben
      Nur mal zur BMW 800GS Verwandtschaft der Nuda

      Zitat"
      Nuda 900 R ABS ... auf den nach Husqvarna-Vorgaben adaptierten und auf 900 cm³ aufgebohrten
      BMW Motor mit leuchtend roter Zylinderkopfhaube, auf den Gitterrohr-Rahmen und die aggressive
      Abgasanlage offen.
      Zitat Ende "

      Testbericht der 800 Gs

      https://www.motorradonline.de/bmw-f-800-gs.3818.html

      vergleicht mal die Details dann .......

      Hier wird auch die Triump Tiger Xcx erwähnt die ebenfalls passt zum Thema

      twinshocker schrieb:

      Bei Bimota weisste halt nie ob es die in 2 Wochen noch gibt


      geht mir eigentlich mit allen Geländemopped-Marken außer KTM so... ;-)

      ...und selbst die haben ja schon genug Pleiten und Beinahe-Insolvenzen hinter sich.

      donktm schrieb:

      Der Graf ist mir schon immer wieder als jemand aufgefallen der irgendwie rumstänkert und sich versucht durch Klugscheißerei, Halbwissen und leere Floskeln wichtig zu tun.

      Graf Zahl schrieb:

      geht mir eigentlich mit allen Geländemopped-Marken außer KTM so...

      ...und selbst die haben ja schon genug Pleiten und Beinahe-Insolvenzen hinter sich.

      Selbst zwischen der kleinsten Offroad-Klitsche und Bimota liegt noch ein himmelweiter Unterschied. Offenbar ist es einfacher Stollenhopser an den Mann zu bringen als Super-Edel-Fuhrwerke
      Wer nichts weiß muss alles glauben
      Wenn ich an VOR denke, an Highland, an Vertemati...das könnte man endlos weiterführen. Die haben eher weniger Moppeds als Bimota verkauft.

      Hier liegt ne Enzyklopädie der Motorradhersteller. Das ist ein richtig dicker Wälzer in DIN A4. Da ist Bimota eher ein Großserienproduzent gewesen, wenn man mal den Querschnitt betrachtet.

      Irgendwann haben halt die Motorradhersteller kapiert, daß man aus Eisenrohr in Versorgungsleitung-Dimension keine Fahrwerke für Motoren mit größerer Leistung bauen kann. Eigentlich war ab diesem Zeitpunkt das Geschäftsmodell von Bimota obsolet geworden. Der Name und die erarbeitete Historie hat es dann noch ein paar Jahre rausgezögert.

      Ohne Castiglioni geht das halt alles den Bach runter. Ich behaupte mal, der war die Antriebsfeder hinter allem.

      donktm schrieb:

      Der Graf ist mir schon immer wieder als jemand aufgefallen der irgendwie rumstänkert und sich versucht durch Klugscheißerei, Halbwissen und leere Floskeln wichtig zu tun.

      Graf Zahl schrieb:

      Ohne Castiglioni geht das halt alles den Bach runter. Ich behaupte mal, der war die Antriebsfeder hinter allem.
      Bist Du sicher? bzw. meinen wir den Gleichen.
      Der Castiglioni (der der für das CA in CAgiva verantwortlich ist) hat IMHO die erste Bimota mit Duc-Motor angeregt, ursprünglich als Ducati geplant.

      Evtl. meinst Du Tamburini der, zu Duc gewechselt ist und später für die 916 verantwortlich war.
      Ich glaub auch, dass, wie @twinshocker schon sagte, sie haben sich mit Projekten wie der VDue, Tesi etc. verzettelt und verhoben. Außerdem stimmte Phasenweise die Qualität nicht mit dem Preis überein.
      Wer nichts weiß muss alles glauben
      Castiglioni war über mehr als dreißig Jahre der Antreiber der italienischen Motorradszene insgesamt. Der war mehr Kaufmann als Techniker im Detail, hat aber die entsprechenden Leute mit Geld versorgt und auch auf den ersten Blick depperte Ideen unterstützt.

      In der Marktwirtschaft regiert der Profit, das ist ganz normal und gehört zum Konzept. So gesehen war er ein schlechter Apparatschik, wenn man es so nennen möchte. Aber wie beim Kini mit seinen Schlössern zahlt sich sowas im Rückblick für die nachfolgenden Generationen aus.

      Eine GSX-R 750 war immer schneller als eine F4. Aber die bekommt man heute noch nicht gebraucht für unter 5 kEUR, bei der GSX-R hat die Garagenmiete nach drei Monaten den Kaufpreis übertroffen. Ne F4 stell ich mir ins Wohnzimmer, die GSX-R...naja.

      donktm schrieb:

      Der Graf ist mir schon immer wieder als jemand aufgefallen der irgendwie rumstänkert und sich versucht durch Klugscheißerei, Halbwissen und leere Floskeln wichtig zu tun.

      waldecker schrieb:

      http://www.advpulse.com/adv-bikes/yamaha-tenere-700-world-tour/

      Die Promo- Tour ist wohl unterwegs, die ersten "normalos" hier in OZ durften das Ding bestaunen, aber nicht selber fahren...

      Mir gefällt der post ganz unten auf der Seite:

      "Yamaha are a bunch of wankers for drawing out the launch for so long." - ich könnte es nicht besser ausdrücken :D
      Wer nichts weiß muss alles glauben
      Noch eine schöne Möglichkeit einer 2 Zylinder Enduro wäre die Jacare von Wunderlich
      wenn BMW die mal aufnehmen würde aber wie so oft werden gute Konzepte abgewunken .
      Ist wohl gut 30 Kg leichter als die Serie
      Selbst Teile für einen " Eigenumbau " sind nicht zu bekommen .
      https://www.wunderlich.de/action/konzeptfahrzeuge/f/f-800-gs-jacare/



      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „huskycrosser“ ()

      610er schrieb:


      Mir gefällt der post ganz unten auf der Seite:

      "Yamaha are a bunch of wankers for drawing out the launch for so long." - ich könnte es nicht besser ausdrücken :D


      Da erkennt man ganz schön, wie sich die Welt geändert hat, zumindest für Nutzer der asozialen Medien.

      Erste Vorstellung des T7 Prototyps war im November 2016. Jetzt haben wir eineinhalb Jahre später ein scheinbar ziemlich seriennahes Motorrad. Für solch eine Zeitspanne darf man sich da als Yamaha-Mitarbeiter als "Wichser" bezeichnen lassen.

      Heutzutage werden Motorräder nicht mehr von drei Leuten im Hinterzimmer durch Kombinieren von frei verfügbaren Zubehörteilen in ein paar Wochen entwickelt. Die Produktion der meisten vergleichbaren ADV-Modelle (geländetauglich, vergleichsweise leicht) anderer Anbieter wurden in den letzten Jahren aufgrund von mangelnden Absatzzahlen eingestellt. Der Marktführer bei Geländemotorrädern hat nix im Angebot. Einen Flop kann man sich heute viel weniger als früher leisten. Daher kann ich gut verstehen, daß Yamaha da entsprechend vorsichtig zu Werke geht und auf Rückmeldung vom potentiellen Käufer setzt.

      Ich kalkuliere in meinem Beruf Forschungs- und Entwicklungsprojekte. Ich vermute, die Meisten hier können sich nicht vorstellen, was da an Summen für die Entwicklung und Serienreifmachung scheinbar nebensächlicher Bauteile zusammenkommt.

      Vielleicht ist es auch nur ein anderer Ansatz des Marketings. Sonst wird halt im Verborgenen entwickelt und möglichst unerwartet zu einem bestimmten Zeitpunkt ein neues Modell vorgestellt. Hier hat man mal einen anderen Ansatz gewählt.

      Ich finde es schade, daß da angesichts dieses Mutes so viel negative Kommentare zu lesen sind.

      donktm schrieb:

      Der Graf ist mir schon immer wieder als jemand aufgefallen der irgendwie rumstänkert und sich versucht durch Klugscheißerei, Halbwissen und leere Floskeln wichtig zu tun.
      Der erste Prototyp einer XT 700 Tenere mit MT07-Motor ist bereits im April 2016 in Italien rumgekurvt, das sind mittlerweile 2 Jahre.
      Die Zeit sollte also mehr als reichen, um ein Motorrad um einen vorhandenen Motor zu stricken.
      Ich habe eher das Gefühl, Yamaha weiß selbst nicht so recht, wo die Reise hingehen soll und will sich alle Optionen offenhalten bis klar ist,
      was der Platzhirsch mit der 790 Adventure vorlegt, um nicht zeitgleich mit einem ähnlichen, aber unterlegenem Produkt auf den Markt zu kommen.
      Irgendwie fehlt das Selbstbewusstsein bei den Blauen, den ersten Nagel ins Brett zu hauen.
      @ Graf Zahl

      etwas recht hast hast du schon
      ABER. ..

      wenn man man bedenkt das die Fa. Touratec oder die Fa. Wunderlich in einer immens
      kurzen Zeit ihre Produkte entwickeln und man , bzw ich , noch keine Rückrufaktion bemerkt hat ist es schon erstaunlich " wie lange Yamaha herumeiert " ...
      Auch ich gehöre zu den Leuten die auf die 700 er gewartet haben und nun habe ich mich auch wo anders umgesehen und informiert ..
      Siehe meine letzten Beiträge mit ev. Alternativen

      Wäre es alles eine komplette Neuentwicklung gäbe ich dir recht das hier
      Bammel vor einer " Fehlentwicklung besteht " ...
      So nun kommt wieder das ABER
      Der Motor ist von der MT 07 ? also keine Neuentwicklung .....
      Das andere Ich nenne es mal Gedöns kommt mehr oder weniger
      aus irgendwelchen Regalen weil man das Rad nicht mehr neu erfinden muss ....


      Bislang hat es doch auch solche Firmen nicht gestört wenn der Kunde Versuchskaninchen war....

      Die Posts unter dem genannten Beitrag zeigen deutlich die Kundenmeinung die Yamaha ja haben will
      ob diese zur Kenntnis genommen wird ist eine andere Sache
      Die Verärgerung aus diesen Beiträgen kann man aber ganz klar sehen und jeder hat halt ne andere Ausdrucksweise
      Heute muss alles " geil " sein , früher hatte dieses Wort eine ganz andere Bedeutung
      leg das nun mal auf das Wort " wanker " um ...