Der Fußbremshebel wackelte wie ein Lämmerschwanz. Vor dem Lackieren wäre es zwar einfacher gewesen, aber so hat es auch noch funktioniert: Neu eingebuchst. Und noch eine Gleithülse aus Edelstahlrohr abgelängt. Die piselige M6 Schraube wird gegen M8 getauscht.
KTM MC 125 rv 1980
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..... Wie klemmt man eigentlich die Ohren an?
z.B. zwei Löcher und ein weißer / farbloser Kabelbinder pro Ohr, entsprechend platziert, je nach dem ob noch ein Polster auf die Strebe kommt oder nicht.
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wie oben, 2 Löcher und habe die Nummerntafellasche am Lenkerpolster befestigt
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Der Auslassstutzen wurde mal mit Kaltmetall verklebt, hält aber nicht mehr und das Rohr ist locker. Das Kaltmetall habe ich weggefeilt. Trotzdem bekomme ich das Rohr nicht vom Flansch getrennt. Jetzt brauche ich mal die Info, wie das original zusammengehalten wird und wie ich es wieder reparieren kann.
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Ist das Alu/Stahl oder beides das gleiche ?
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Ich habe bei mir mal nachgeschaut. Das wackelt leicht, hält aber zusammen.
Wie die beiden Teile verbunden sind kann ich dir leider auch nicht sagen. -
Vielleicht irgendwo ein Stift?
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Ist Stahl und Alu. Kein Stift. Möglicherweise muss das ja wackeln. Ich habe schon überlegt, ein Gewindeloch zu bohren und mit einer Schraube zu sichern. Aber vielleicht wird dadurch das Material geschwächt. Oder doch noch mal kleben?
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So einen Schrott würde ich gar nicht mehr anbauen. Einfach neu aus Stahl zusammen geschweißt und gut ist.
Kalle
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Wäre natürlich auch eine Möglichkeit. Da müsste ich eine Flanschplatte anfertigen und zwei Rohrschnitte, da ein leichter Bogen drin ist.
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Hallo zusammen,
ich habe diese Woche den Zylinderkopf angezogen. Nach Drehmoment und in der richtigen Reihenfolge.
Die letzte Schraube, beim letzten Durchgang (Innensechskantschraube) ist abgerissen.
Frage 1: hat jemand eine Idee, wie ich den Stummel am besten herausbekomme?
Frage 2: hat jemand noch so eine Schraube, damit ich den Motor fertig zusammen bauen kann? -
Wenn Kopf wieder runter und wenn der Stummel noch übersteht bekommst du den mit sowas raus
https://www.amazon.de/BGS-tech…n-Ausdreher/dp/B001ILF01EAnsonsten anbohren und per Ausdreher versuchen.
Die Kopfschrauben müssten damals auch schon dehnschrauben gewesen sein. Also immer neue verwenden.
VG Michael
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Der Auslassstutzen wurde mal mit Kaltmetall verklebt, hält aber nicht mehr und das Rohr ist locker. Das Kaltmetall habe ich weggefeilt. Trotzdem bekomme ich das Rohr nicht vom Flansch getrennt. Jetzt brauche ich mal die Info, wie das original zusammengehalten wird und wie ich es wieder reparieren kann.
Ich meine, du hast es eher kaputt gemacht. Original ist die Stahlhülse in das Alugusselement so reingepresst, dass es leichtes Spiel hat und sich leicht drehen lässt. Der Auspuff wird dann mit Federkraft draufgepresst. Bin jetzt kein Ingenieur, aber ich denke, dass KTM-Entwickler das so wollten. Ist jedenfalls bei allen meine KTM so und da spritzt weder was raus noch lärmt es. -
Nee, ich habe da gar nix kaputt gemacht. Da war Kaltmetall draufgepappt, das ich abgefeilt habe, weil es keine Funktion hatte. Dass der Auspuff und das Rohr durch die Feder gehalten wird, dachte ich (als Ingenieur ) mir auch schon. Wollte nur wissen, ob das normal ist, dass es wackelt. Aber nun wurde es ja schon zweimal bestätigt und das Teil wird mit ruhigem Gewissen wieder verbaut.
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Das sind vier kurze Schrauben, die den Kopf mit dem Zylinder verbinden. Dann noch die Vier Stehbolzen, die das ganze am Block halten. Soll wohl dazu dienen, den Zylinder abzunehmen, ohne die Kopfdichtung erneuern zu müssen?
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Die RV hat keine Kopfdichtung !! Die vier Imbusschrauben haben M7 und sind in der Tat Dehnschrauben. Ich denke man kann diese bei Horvath kaufen.
Gruß, Jens Z.
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Ich habe verscheidene Zweitaktköpfe schon ohne Dichtung verbaut. Bei zentraler Zündkerze kann man sich eine kleine schribe drehen die in die Bohrung passt und im Kerzenloch verschraubt wird. Damit kann man dann den Kopf konzentrisch hin und her drehen und mit Ventilschleifpaste aufeinener einschleifen. Ging bisher immer sehr gut und hat nie Undichtigkeiten gezeigt. Allerdings war keiner davon Wassergekühlt.
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Ich hatte das nicht genau gecheckt. Gestern mal nachgeschaut: Bei mir hatte der Vorbesitzer eine selbstgemachte Kopfdichtung aus Kupfer eingebaut. Was das jetzt zu bedeuten hat, werde ich wohl rausbekommen, wenn der Motor wieder läuft. Ich frage mich, ob ich den mal planen lassen soll. Geht das überhaupt, oder gibt es keine Toleranz zum Planen?
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Du kannst auch erstmal Schleifpapier auf ne Glasplatte kleben und den drüberziehen da siehst du gleich ob du ein gleichmässiges Tragbild hast.
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