ich hab mal einen starren kicker in einen klappbaren umgebaut. musst halt ne formschlüssige verbindung schaffen und dann verschweißen.
KTM MC 125 rv 1980
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Und mit dem Formschluss fängt es schon an. Wenn ich den geraden Kicker durchtrenne, um den ein Stück weiter nach außen wieder anzuschweißen, dann wird das nie formschlüssig und der wird dadurch automatisch kürzer.
Allerdings habe ich noch einen gekröpften Kicker. Aber die Vielzahnklemme ist für 15 statt 14 mm. Gäbe es dafür eine Lösung? So ne Art Adapter? -
Für die Verzahnung gibts keine Lösung abert warum nicht das Unterteil von dem einen mit dem Oberteil von dem anderen verbinden?
Dann kannst du auch einen Formschluß machen ohne daß der kürzer wird. -
vernünftig angeschliffen und ordendlich durchgeschweisst braucht man da keinen formschluss.
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Der gekröpfte Kicker ist zwar gebraucht, aber neu verchromt. Mir tut's jetzt schon im Herzen weh....
Dass es die Dinger aber auch nicht mehr gibt. Und warum fehlen die so häufig? Alle kaputtgekickt? -
ausgenudelt, krumm, verloren. was auch immer.
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Habt ihr noch nen Tipp für die Suche, welche Moppeds Kicker mit 14er Klemme für links haben?
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Schade, ich dachte, es wäre ein Kicker :-))
Aber auch schön! Wenn mir meiner nicht mehr gefällt, bestelle ich einen Neuen. Sehr beruhigend. Aber ich denke, meiner wird's tun. -
Schnell noch einen Kupplungszug gelötet
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Sodann habe ich das Thema Kupplung und Zündung vorläufig beendet..Vorläufig heißt, bis zum ersten Motorlauf. Dann zeigt sich, ob noch nachgebessert weden muss. Zündfunke ist jedenfalls da.
Neue Membrane hat die Kati bekommen, Zylinder und Motordeckel hab ich draufgemacht. Jetzt ist der Motor wieder zusammen. Sieht endlich wieder nach einer KTM aus. -
Zur Feier des Tages habe ich der Süßen noch Schmuck geschenkt: Über die Kette hat Kati sich sehr gefreut.
Aber fehlt da nicht noch eine Führungsrolle? Hmm, nach Prospekt nicht. Ich frag mich allerdings, ob eine Rolle an der Stelle nicht Sinn machen würde. Immerhin hat der Kunststoffdeckel hinterm Ritzel schon Schleifspuren -
Also die KTM mit dem Vorgängerrahmen hatten definitiv eine Kettenlaufrolle!
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Aha! Das Loch im Rahmen scheint mir auch prädestiniert für sowas. Wss soll da sonst angebracht werden?
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Mach da eine Rolle hin, hilft auf jeden Fall.
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Aha! Das Loch im Rahmen scheint mir auch prädestiniert für sowas. Wss soll da sonst angebracht werden?
Das sagt bei KTM nicht unbedingt was. An den Rahmen befinden sich bisweilen angeschweißte Laschen, die nicht in Funktion sind bzw. nur bei früheren oder anderen Ausführungen Bedeutung haben. Beispiele:- Laschen für die Befestigung der ULO-Box (manchmal vorhanden).
- Anschlag für den Mittelständer der Stahlschwinge, auch wenn z.B. wegen Aluschwinge keiner vorhanden ist.
- Lasche für eine hintere Alustrebe, die von oben den Motor hält (wie noch bei der GS6). Ganz frühe Ausführungen der GS80 sollten wohl noch in gleicher Weise wie bei der GS6 den Motor zusätzlich halten.
- Auch der Anschlag für die hintere Bremsankerstrebe ist bisweilen am Rahmen vorhanden, obwohl eine schwimmend gelagerte Ausführung nur bei der MC (und selten mal bei einer GS) zu finden ist.
Bei der Kettenlaufrolle werden zwei fette Aluhülsen benötigt. Eine kommt zwischen die beiden Laschen (genau passend), die andere dient als Abstandshalter zur Kettenlaufrolle (Maße habe ich gerade nicht zur Hand). Die Kettenlaufrolle sollte in der Größe passen, so dass die Kette auch ganz ausgefedert noch nicht zwischen Rahmen und Rolle gequetscht wird. Sonst dauert es nicht lange, und die Aufhängung reißt vom Rahmen ab (alles schon gesehen). -
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Gut, danke euch. Gibt es eine Quelle, wo ich die Rolle mit Hülsen kaufen kann?
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Amazon Eingabe Kettenrollen und du hast Auswahl oder https://www.endurovintage.fr/ oder https://www.enduroklassiker.at/
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Nochmal ich.
Ein wichtiges Teil für so nen schiebefaulen Gesellen, wie ich es bin, habe ich gefunden:
Den Kickstarter! Juchu! Beim 5. Mal Novegro endlich entdeckt und neu verchromen lassen.
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