Meine 300er GasGas Bj2008 lief auch länger ohne Wapu Zähne. Wurde erst spät erkannt. Hatte ja keine Erfahrungswerte. Im Nachhinein: Hat öfter so gekocht, daß relativ viel Kühlwasser gefehlt hat.....
GG 125 Big Bore Kit auf 144
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Hab nun mal den Ersatzmotor zerlegt und die Überströmer und den Ansaugtrakt auf meinen 144er Zylinder angepasst . Erstaunlicher Weise passt das auch ganz gut mit meinem Ersatzzylinder .
Dann gleich noch das Gehäuse auf der Zündung abgefräst damit die Adapterplatte für den E-Starter dran passt . Da hab ich auch gleich noch eine neue angefertigt .
Beim Ersatzmotor scheint das Getriebe geringfügig anders abgestuft sein . Die Zähnezahlen sind anders , was aber nix zu sagen hat . Die Zahnraddurchmesser sind auf wenige Zentel gleich , nur der erste Gang scheint schneller zu sein . Hab den Zettel leider in der Werkstatt liegen lassen .
Da der Ersatzmotor gänzlich ohne Auslasssteuerung war benötige ich da noch alle Teile vom Fliehkraftmechanismus bis zum Zylinder hoch . Eventuell hat da ja der Marc was für mich
Das neue Pleuel ist heute auch schon gekommen ! Ich werde das mal selber umpressen , eine 20T Presse ist ja vorhanden , ausrichten kann ich auf der Drehmaschine und einen filigranen Spitzenbock hab ich zur Endkontrolle . Muß die nur heile auseinander bekommen da ja am Pleuel Kunststoffeinsätze sind .
Der Dichtsatz , Kolben und Lager sind leider noch nicht da bzw auch nicht nicht verschickt .
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Ausrichten der Welle am besten mit Prismenauflage an den Lagersitzen und an den Enden der Stümpfe gemessen.
20 Tonnen sollten reichen.
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Hab die KW heute mal auseinander gedrückt . Die " Stahlplatte " die ich zwischen die Hubwangen gelegt habe hat sich doch ganz schön verbogen bis der Bolzen endlich kam . Hab auch nur 9 mm zwischen den Hubwangen . Am alten Pleuel sind schon ein paar Verschleißerscheinungen zu sehen , aber keinen Fresser .
Hab dann das neue Pleuel eingepresst und ausgerichtet bis ich mit max. 0,01 mm Schlag zufrieden war . Einen Prismenbock hab ja ( noch ) nicht . Hab den Spitzenbock hier genommen , rein zum messen reicht der ja aus so lange die Zentrierbohrungen in der KW noch brauchbar sind .
Jetzt muß ich mir noch was einfallen lassen wie ich das mit der Auslasssteuerung in dem Deckel mache . Die Bohrungen für die Lager sind ja vorhanden . Die Fliehkraftwelle wird aber von außen nochmal hinter dem Lager verschraubt damit die Welle nicht wandert . Dafür haben die Spanier dann den riesen Deckel drauf gemacht das es Öldicht nach außen ist . Material am Deckel ist ja da , das bearbeiten auf der Planscheibe sollte auch kein Problem sein , nur das Gewinde da drauf drehen ist halt so eine Sache wenn Mann es schon lange nicht mehr an so einer engen Stelle gemacht hat .
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Update ... hab wegen der ALS und dem Fliehkraftmechanismus mal ausgemessen und probiert . Hab dann einfach ein Lager in den Deckel ohne rein gemacht und den Krempel zusammen gesteckt . Kein Spiel erfühlbar ! Der Mechanismus lässt sich nicht verschieben . Ergo bleibt es so ohne den Deckelkram .
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Na dann erklär mal bitte ?
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jetzt wirds schwierig!
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Heute die dritte Ausfahrt mit dem Ersatzmotor . Alles wie immer läuft und läuft und ..... läuft und das sogar ohne den extra Deckel für die ALS am großen Kupplungsdeckel . Wie ich das wohl wieder hin gezaubert habe .
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