Enduro oder Cross ?

  • Hey,


    ich wollte mal fragen, da ich im Moment den A2 mache und mir eine 690 SMCR holen werde, ob es sich lohnt eine Cross oder Enduro als zweit Motorrad zu kaufen.
    Ich wohne in HH und könnte nur 1 mal im Monat zu ner Cross Strecke und sonst halt nur illegal im Wald etc.
    Deswegen wollte ich fragen was Ihr mir empfehlen könntet. Oder soll ich mir einfach dann immer eine Leihen+Ausrüstung, wenn es dazu kommen sollte ?
    Denn ich hab halt richtig Lust auf im Gelände rumheizen, aber ich müsste halt ein paar Stunden fahren um zu einem geeigneten Platz zu kommen.
    Also was würdet Ihr sagen ?
    1. Enduro oder Cross ?
    2. Soll ich mir überhaupt eine holen, wenn es nur so wenig Tage gibt an denen ich sie fahren könnte ? Dann würde das Leihen besser passen oder ?
    3. Welche könntet Ihr mir empfehlen ? Bis 2000 €.
    4. Oder soll ich mir gleich die Husqvarna 701 kaufen ? Da ist beides drin. Mit umbauten natürlich.
    5. So das ist jetzt auch die letzte Frage . Wie Wartungsintensiv sind reine Cross Maschinen, also wie hoch sind die Reparaturkosten pro Monat.


    Soo waren mal wieder sehr viele Fragen. Es würde mich freuen, wenn Ihr die ein oder andere beantworten könntet.
    Naja vielen Dank schonmal im voraus. :D


    Mfg


    Jackcarver1998

  • Meine Empfehlung hol Dir eine Trialmaschine dass wäre für den Anfang besser. Für 2K€ gibt es auch schon was vernünftiges gebraucht.


    Die Unterhaltskosten sind niedrig erheblich niedriger als bei MX sofern Du Dir nicht eine "Möhre" zugelegt hast.


    Trialvereine in Deiner Nähe gibt es ebenfalls.

  • 1. Enduro oder Cross ?


    Enduro - weil ichs beruhigend finde ein Versicherung zu haben, auch wenn das Kennzeichen noch nie montiert war.


    2. Soll ich mir überhaupt eine holen, wenn es nur so wenig Tage gibt an denen ich sie fahren könnte ? Dann würde das Leihen besser passen oder ?

    Wenn es bei Dir ein gutes Angebot dafür gibt, dann zum Anfang vielleicht doch lieber leihen.


    3. Welche könntet Ihr mir empfehlen ? Bis 2000 €.


    Verdammt wenige - bei dem Budget evtl. doch einen Crosser -- und evtl. besser einen Zweitakter


    4. Oder soll ich mir gleich die Husqvarna 701 kaufen ? Da ist beides drin. Mit umbauten natürlich.

    Aus meiner Sicht sind die KTM und die Husky das gleiche Mopped - gibts doch beides als Enduro und als SuMo


    5. So das ist jetzt auch die letzte Frage . Wie Wartungsintensiv sind reine Cross Maschinen, also wie hoch sind die Reparaturkosten pro Monat.

    Meine sind nicht wartungsintensiv beschränke mich aufs wesentliche - bin eine bekennende Wartungsschlampe. Öl sollte aber schon eines drin sein, ohne gehts selten gut.

    Wer nichts weiß muss alles glauben

  • Alles klar danke für die Tipps !


    Also ich hab mich entschieden eine zu leihen sobald, ich fahren möchte. Will keine doppelte Versicherung, Unterhaltungskosten etc. zahlen.


    Aber danke nochmal für die Tipps !!! :thumbup:


    Mfg


    Jackcarver1998

  • At Jack:


    Und eine 690er Enduro mit zusätzlichem SM-Radsatz ?

    Erst...wenn Du unter Deiner Geliebtgehassten im Dreck kriechend Deinen Rotzschleim von den Lippen leckst...weisst Du ,dass Du lebst.


    " Hier geschieht ein Menschheitsverbrechen. " Dr. Wodarg , Mai 2020

  • Muss man da nich auch noch Bremsen, Fahrwerk etc. machen sobald man Sumo fahren will ? Aber ansonsten gute Idee !
    Ist die denn auch so gut im Gelände wie z.b. eine EXC 300 also kommt sie genau so gut klar ?


    Mfg


    Jackcarver1998

  • Bist du denn so ein Profi, dass du eine exc 300 beherrschen kannst im Gelände? Wohl eher nicht. Ich denke für ab und zu mal hier und da ein bisschen ins Gelände geht mit der 690. Mein Kollege hat die fe 701, fährt hauptsächlich auf der Straße aber auch mal durchs Gelände und er ist begeistert.

  • Muss man da nich auch noch Bremsen, Fahrwerk etc. machen sobald man Sumo fahren will ? Aber ansonsten gute Idee !
    Ist die denn auch so gut im Gelände wie z.b. eine EXC 300 also kommt sie genau so gut klar ?


    Mfg


    Jackcarver1998


    Das kommt drauf an, auf welchem Niveau Du Sumo fahren willst. Eine 690er willst Du Dir sowieso besorgen. Drum mein Gedanke an eine 690er Enduro mit zusätzlichem SM-Radsatz. Wär einfach vielseitiger und Und wenn Du dann gelegentlich was leichteres mieten möchtest, wärs kein allzugrösserer finanzieller Aufwand.


    Das einfachste wäre die 690er Enduro mit einem SM-Radsatz mit identischen Bremsscheiben auszustatten.

    Erst...wenn Du unter Deiner Geliebtgehassten im Dreck kriechend Deinen Rotzschleim von den Lippen leckst...weisst Du ,dass Du lebst.


    " Hier geschieht ein Menschheitsverbrechen. " Dr. Wodarg , Mai 2020

  • @ Pascal


    Also wie gesagt bin Anfänger. Ich will halt zu 80% Straße fahren aber ab und zu auch mal Enduro.


    Enduro ja klar aber es muss nicht so sein wie beim Erzbergrodeo, also ich muss keine meterhohen schlammigen Berge hochfahren. Mir würde es reichen perfekt auf Wiesen, im Wald, Feldern usw. zu fahren also alles ausser total nasse und schlammige Bereiche. Geht das noch mir der 690 Enduro ?


    Danke aber für die Nachricht!


    Mfg


    Jackcarver1998

  • @Peripeter


    Okay gut also KTM Enduro R mit SM Radsatz, Supermoto Bremsbelägen. Reicht das ? Weil wenn man z.b. ne EXC 500 zu ner SM machen will muss man ja noch Fahrwerk etc. machen, oder ist das Fahrwerk der Enduro R das gleiche wie bei der SMCR ?
    Denn mir gehts primär um das perfekte für die Straße und erstmal nicht fürs Gelände.
    Ach ja und wieso ist die Enduro R standardmäßig nicht mit Stollenreifen ausgerüstet wie die Vorgänger und die meisten anderen KTM Modelle ? Hat das was zu bedeuten ? Denn wenn ich auch enduro fahren will dann müssen auch stollenreifen dran :).
    Also nochmal zusammengefasst:
    Was muss man alles an der Enduro R machen damit sie genau so ist wie die smcr ?


    Und am besten noch die ungefähren kosten !
    DaS wär super :)


    Danke im voraus schonmal :)


    Mfg


    Jackcarver1998

    • Offizieller Beitrag

    Moin,
    ich würde mir erstmal die 690 als Enduro kaufen und mit Straßentauglichen Enduro Reifen fahren. Das Taugt auf der Straße zum fahren innerhalb des erlaubten Rahmens allemal. Vor allem als Anfänger. Aber auch sonnst, die Straße ist ja keine Rennstecke, also macht es nichts wenn die Reifen etwas Früher aber berechenbar anfangen zu rutschen, im Gegenteil, man lernt dabei und ist nicht gleich jenseits von Gut und Böse unterwegs.
    Natürlich kann man mit solchen Reifen dann im Gelände keine Baume ausreisen, aber so lange es trocken ist und man nicht gerade im Tiefen Sand unterwegs ist geht das schon.
    Klar verschenkt man mit den Straßenenduroreifen sowohl auf der Straße etwas von dem was mit reinen Straßenreifen möglich ist und im Gelände einiges von dem was da mit richtigen Geländereifen geht. Aber deshalb sind das ja kompromissreifen, sie können alles, aber nichts so gut wie die Spezialisten.
    Aber wenn ich ein Moped für alles will und mein Schwerpunkt die Straße sein soll, dann ist das mach meiner Meinung der einfachste weg und nicht der schlechteste. Klar kann man dann irgendwann mal über einen 2. Radsatz nachdenken und so recht schnell umbauen, nützt einem aber auch nichts wenn man auf der Straße unterwegs ist und dann einen tollen Feldweg sieht den man gerne fahren möchte. Mit den Straßenenduroreifen fährt man den dann einfach und hat spaß. mit reinen Straßenreifen geht es zwar auch irgendwie, aber halt noch mal schlechter.
    Wie man es auch dreht, es gibt keinen reifen der alles gut kann und alleine deshalb auch kein Moped was alles gut kann. Aber auch sonst muss man halt wenn man alles in einem Moped haben möchte Kompromisse eingehen und damit leben das zwar alles geht aber es die Spezialisten besser können.
    Natürlich muss man sich mit einer 690 im Gelände mehr schinden wie mit einer EXC egal in welcher Größe, dafür kann ich halt mit der 690 auch Straße fahren ohne schon an den nächsten Ölwechsel zu denken oder mir über die Leistungseintragung Gedanken zu machen.

  • SM und Enduro/MX Mit einem einzigen Motorrad ist doch komplett scheiße!
    Da wird keins von beiden richtig Spaß machen und die umbauten sind irgendwann total nervig.


    Entweder 2 Bikes kaufen oder sich auf einen der beiden Einsatzzwecke konzentrieren und den anderen vergessen.

    All the cocaine in the world and your nose is still in my business :whistling:

    • Offizieller Beitrag

    Moin,
    Ja, das kann ich bestätig, man hat dann auch immer den Falschen drauf wenn ein Kumpel sagt lass uns ins Gelände steht das ding auf Straßenreifen, will man eine Runde über die Straße sind die Stollen drauf. Die beste Lösung sind halt 2 oder noch mehr Mopeds, so hat man für jeden Einsatz das Richtige. Denn schon für das Gelände braucht man ja eigentlich eine Enduro Zum Wandern, dann noch eine für Rennen, dann natürlich für die Crossstrecke einen Crosser und will man sich technisch an Hindernissen verbessern kann eine Trial auch nicht schaden.
    Dann eine Straßenenduro um mal so durch die Gegend zu fahren. Dann noch was zum reisen und was zum Rasen.
    Wenn man also will und kann, dann bekommt man schon ein paar Mopeds zusammen.
    Sitzt dann aber wenn es blöd läuft auf dem Straßenmoped wenn man die interessanten Waldweg sieht den man gerne fahren würde. Deshalb ist so was wie die 690 mit brauchbaren kompromissreifen nicht das schlechteste für jemand der von allem etwas möchte. Stellt man dann fest das man doch im Gelände mehr möchte kauft man sich früher oder später das dafür passende Moped.

  • Wow okay danke dass ihr alle hier mir helft ! :)


    Also ja wie gesagt erstmal nur ein motorrad.
    Okay meine frage ist jetzt noch ob es irgendwelche performance Unterschiede gibt bei der Enduro R und der smcr. Weil wie gesagt ich wohn in Hamburg hab wenig Gelände in meiner nähe und deshalb "setz ich fast alles auf Straße". Ihr versteht mich oder ?
    Also gibt's da Soundtechnisch, geswindigkeit, beschleunigung etc. Unterschiede ? Versteht ihr was ich meine ?


    Danke nochmal :)


    Mfg


    Jack

  • Die Smcr hat ein paar cm weniger Federweg und eine Grössere Bremsscheibe.
    Bei einer 690 Enduro würd ich SM Räder mit Bremsscheibengrösse der Enduro einbauen. Ist schneller beim Rädertausch.

    Erst...wenn Du unter Deiner Geliebtgehassten im Dreck kriechend Deinen Rotzschleim von den Lippen leckst...weisst Du ,dass Du lebst.


    " Hier geschieht ein Menschheitsverbrechen. " Dr. Wodarg , Mai 2020

  • Okay also versteh ich das richtig, dass man nur die reifen wechseln muss wenn man wieder sumo fahren will ? Weil sumo reifen sind ja kleiner als enduro reifen. Passt das wirklich mit dem Fahrwerk oder muss man das dann noch weiter einstellen ?


    Mfg


    Jack

  • Okay gut aber ich hatte irgendwie ne andere Frage aber vielleicht hab ich sie falsch gestellt.
    Also wenn ich mir ne KTM 690 Enduro R holen würde, und dann sie mal zu ner sumo umbauen will muss ich dann nur neue Reifen draufziehen und neue Bremsbeläge Rauf machen oder muss das FAHRWERK noch optimiert werden ?


    Das war meine frage !

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