Fakt ist,
ohne das passendes Werkzeug sollte man es lassen.
Das geht schon bei gscheiten Schraubenziehern an!!
Gruß Bernd
Kolbenblockierwerkzeug
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....gute Tippgeber von Schwaflern ohne echte Ahnung unterscheiden zu können.
Gruß
Hans
Also : Ich gab den Tip mit dem Hammerstiel :biggrin:
Aber : Wer kein Gefühl hat , der sollte überhaupt nicht schrauben . -
Also : Ich gab den Tip mit dem Hammerstiel :biggrin:
Aber : Wer kein Gefühl hat , der sollte überhaupt nicht schrauben .
Bei Kolben mit L-Ring ist das mit dem Hammerstiel tödlich für den Kolbenring.:dk: -
...und die Ringnut.
Ich schrub übrigens, dass dieser "Tipp" sogar in amtlichen Reparaturbüchern zu finden ist. Das macht ihn zwar nicht besser, entschuldigt aber immerhin ein bisserl was. So ähnlich wie beim in Bucheli-RepAnleitungen propagierten Kupplungsnaben-Gegenhalter aus einem Holzbrettl mit 6 Löchern, das auf die windigen Aluguss-Finger geschraubt werden soll. Ich möchte für jede dadurch geschrottete Kupplungsnabe nur einen Euro...Das mit dem "Gefühl zum Schrauben" ist schon richtig, sollte aber um "technisches Verständnis und selbstständiges Denken" erweitert werden.
Gruß
Hans -
Bei Kolben mit L-Ring ist das mit dem Hammerstiel tödlich für den Kolbenring.:dk:
Ja den mußt natürlich vorher rausmachen........( .....selbständiges denken....) :biggrin:Gruß Hubert
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Aha,
also ert mal Zylinder runter, L-Ring demontieren, zur Schonung der Ringnut einen Stahl Rechteckfüllring (gibts als Sonderwerkzeug bei KTM unter Teilenummer 544.037.059.399):teufelgri montieren, Zylinder wieder montieren (Achtung Anzugsmomente!) Hammerstiel mit genormter Härte (15HB) und definierter Auflagefläche und -form (wegen Flächenpressungslimit von 15 MPa) durch den Auslass einfummeln und ab dafür.
Habt Ihr euch das so vorgestellt, oder hab ich was vergessen:verwirrt:
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Nee Harry, genau so muss das gemacht werden. Das muss in die FAQ.
Kradulation,
Hans -
Aha,
also ert mal Zylinder runter, L-Ring demontieren, zur Schonung der Ringnut einen Stahl Rechteckfüllring (gibts als Sonderwerkzeug bei KTM unter Teilenummer 544.037.059.399):teufelgri montieren, Zylinder wieder montieren (Achtung Anzugsmomente!) Hammerstiel mit genormter Härte (15HB) und definierter Auflagefläche und -form (wegen Flächenpressungslimit von 15 MPa) durch den Auslass einfummeln und ab dafür.
Habt Ihr euch das so vorgestellt, oder hab ich was vergessen:verwirrt:
:D:D:D:D;);):):):cool::cool: -
Aha,
also ert mal Zylinder runter, L-Ring demontieren, zur Schonung der Ringnut einen Stahl Rechteckfüllring (gibts als Sonderwerkzeug bei KTM unter Teilenummer 544.037.059.399):teufelgri montieren, Zylinder wieder montieren (Achtung Anzugsmomente!) Hammerstiel mit genormter Härte (15HB) und definierter Auflagefläche und -form (wegen Flächenpressungslimit von 15 MPa) durch den Auslass einfummeln und ab dafür.
Habt Ihr euch das so vorgestellt, oder hab ich was vergessen:verwirrt:
:D:D:D;);):):) -
Warum das jetzt zweimal hier erscheint...weis ich nich. .
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