Hallo Leute, ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen. Ich wohne dörflich bei Hannover, Bj. 61 und seit `77 auf zwei Rädern unterwegs. Zunächst mit Japan-Enduroware bis hin zur XT 500 um dann 1983 mit einer KTM 504 Rotax mein erstes Kieskuhlenrennen zu fahren. Nun angefixt mit der KTM und deren Nachfolger TT 600 ein wenig Geländesportveranstaltungen mit Lizenz sowie diverse Stoppelfeldrennen und andere „wilde“ Crossrennen hier im Norden, die s.g. Trainings- und Einstellfahrten gefahren. Immer mit den Viertaktern, die mussten auch für den Weg zur Arbeit, FH und Urlaub herhalten. Geld war halt knapp.
Da wir damals im Ort eine eigene Kieskuhle nutzen konnten und selber Stoppelcrossrennen organisiert haben, war auch keine große Sehnsucht nach der vielfältigeren Situation im Süden da. (Das scheint mir heute auch noch so).
Dann noch mal für `88 und `89 eine ausgelutschte ATK-Rotax gekauft und viel Spaß damit gehabt (gab ja mittlerweile auch ein Auto mit Hänger). Und jetzt der Standard mit Haus bauen, Kinder etc, also 20 Jahre nichts mehr im Gelände, unterbrochen von 2 Jahren KTM EXC und jetzt ein bißchen Klassik-Trial. So, das war ja fast ein Roman.
Jetzt bin ich kurz vor der Fertigstellung einer MaiRo. Mir ist ein unbenutztes Rolling-Chassis einer 81er MC 250 von Maico zugelaufen. Das war ein in den frühen 80er abgebrochenes Projekt eines 4T-Crossers. Die Rahmenunterzüge weggeflext und dann 30 Jahre von einer in die andere Ecke gestellt. Dann überlegt und das Projekt 4T mit Rotax 560 ccm und der massiven Hilfe eines Freundes gestartet. Das Moped ist jetzt fast fertig, zum WE soll das erste mal gekickt werden.
Nun zu meinem Problem und Fragen an die Maico-Experten: Ich habe das jungfäuliche Gabelöl gewechselt gegen 530 ml 10er Frischware, 25 mm Vorspannhülsen rein (wg. höheren Motor- und Fahrergewicht), alles zusammengebaut, auf die Räder gestellt und war entsetzt: das ist ja schlabberweich. Durch einfaches einfedern brauche ich ja schon 20 cm Federweg auf. Hab mal gehört das in die Gabel bis 0,8 bar Luft reinkönnen. Wird es damit besser? Die Corte Cosso hinten sind ja auch nicht der Hit. Was bietet sich da an?
Mein Plan war, jetzt erst mal etwas fahren und Motor/Vergaserabstimmung zu machen und dann ab zum Fahrwerksspezialisten. Aber mit so nem Schlabber brauch ich ja gar nicht los.
Was habt ihr für Erfahrungen? Freu mich auf Feedback.