gut das sieht ja ganz nett aus aber 300€ finde ich ich schon heftig.
Ja ne neue Originale kostet auch 265€
Na wenn sie besser funzt als die Originale darf sie auch teurer sein.
gut das sieht ja ganz nett aus aber 300€ finde ich ich schon heftig.
Ja ne neue Originale kostet auch 265€
Na wenn sie besser funzt als die Originale darf sie auch teurer sein.
Ich weiß dass es viel Geld ist ABER
- es war die einzige Option mit kaputter Gelenkkapsel am linken Zeigefinger das kuppeln via ein finger, zu bewältigen.
-nicht mich selbst zu bescheißen mit ner rekluse (was außerdem noch viel viel teurer ist und nach 100 Mal einstellen erst nicht richtig läuft! Keine Sorge das hatte ich nämlich vor der clake one versucht)
-solange ich weiterhin ein Bike habe welches dot4 als Flüssigkeit benutzt nehme ich die clake one von Bike zu Bike mit. Selbst wenn es keine M10 Verschraubung mehr ist lass ich mir für ne Hand voll euro ne neue Leitung machen und schon passt die clake wieder.
Das einzige was nicht möglich ist, ist ne clake die für dot4 ist mit Mineralöl zu betreiben und umgekehrt!!
Zu guter Letzt: es gibt nichts was auch nur ansatzweise den gleichen Wirkungsgrad hat.
Ob ihr das wahr haben wollt oder nicht
Egal wie oft ihr den kolbendurchmesser von 10,5 auf 9,5mm wechselt oder sonst was.
Ihr zahlt genau so und kommt nicht ansatzweise an die selbe Performance.
Wer's nicht glauben will darf gerne in den Süden Deutschlands kommen und sich überzeugen
Ich habe schon lange Zeit ein Auge drauf geworfen, nur schreckt mich der hohe Preis (+Transport+Zoll) schon sehr.
Weißt du noch, wie viel du alles in allem bezahlt hat?
wie gesagt der preis ist etwas teurer als ne Originale. Das wäre sogar fast egal.
DOT 5.1 sollte die doch auch können oder ?
Ich habe die beiden Kupplungen noch hier liegen. Werde wohl die Brembo mit dem Midtwest Hebel testen.
Und mal sehen eventuell auch noch ne die australische Version
Oder bekommst du Rabatt???
Minimal da ich ne große Stückzahl abnehme. Ich werde auf jeden Fall ein paar mit nach Hause nehmen.
Hallo Freerider 350!
Ich würde Dir auf jeden Fall sehr gerne mit Sicherheit eine davon abnehmen, wenn Du welche mitbringst.
Gruß
Hardy
Hallo Leute,
hat denn zufällig jemand einen Schaltplan von der 250 R, meine Elektrik spinnt immer wieder rum.
Alles anzeigenHallo Freerider 350!
Ich würde Dir auf jeden Fall sehr gerne mit Sicherheit eine davon abnehmen, wenn Du welche mitbringst.
Gruß
Hardy
Moin Hardy, meld dich doch mal bei mir. Ich habe noch welche, nachdem Ich schon ein paar Kumpels glücklich gemacht habe
Tut mir sehr leid für die verzögerung. Hatte den Beitrag von die erst heute gesehen.
An meine neue BETA Xtrainer kommt auch ab Stunde null eine ran
Servus,
gibt es Interesse an einer massiven orange eloxierten Gabelbrücke für die Freeride 350/250/E ?
Es gibt schon 3 Käufer, aber erst ab 5 Käufern wird die Firma Frästechnik Raditsch mit der Nachproduktion beginnen.
Hier ein Foto von meiner gebrochenen oberen Gabelbrücke an der Verschraubung (links und rechts ein langer Riss):
https://picload.org/view/dapll…51081703105_6283.jpg.html
Hier ein Foto von der Tuning-Gabelbrücke von http://www.FTR-racingproducts.de, 97502 Euerbach für 390,00€ inkl. Märchensteuer (komplett einbaufertig und originale Lenkeraufnahmen passen auch)
https://picload.org/view/dapllala/fr.jpg.html
Bei Interesse einfach an mail@raditsch-fraestechnik.de eine Mail schreiben, damit die Produktion hoffentlich bald startet
MfG
hier mal wieder was aktuelles von einer Tour.
Wir waren 2x 250r und 3 normale Enduros.
Mein Kollege hat das Original Vergaser Setup und etwas magerer abgestimmt.
Ich habe im Vergleich den DT1 mit JD Düsen-Kit verbaut.
Ich habe schon deutlich mehr Sprit gebraucht. Pro Tank 1-1,5 Liter. Bin aber trotzdem nicht als erster auf Reserve. Das war eine Huski WR300.
Ansonsten alles Top. Wir sind durch viel und tiefes Wasser gefahren. Mit den anders verlegten Schläuchen nie mehr Probleme gehabt.
Viel Spaß mit Euren Töffs
VG Joe
Verkaufe diverse KTM Freeride Tele
Setz die Teile bitte in die privaten Verkaufsanzeigen/Teile und Zubehör. Danke
Kann mir bitte jemand sagen, wo der Schlauch der Motorentlüftung hingeht? Bei meiner gebraucht gekauften hat die Auspuffbirne den schlauch zugeschmort, weil er zu nahe an der Birne nach oben geführt zwischen Tank und lenker mit einem Winkel Stück lose endet.
Ich weiß es nicht. Aber normal gehen die in den Luftfilter oder Ansaugtrakt. Bei GG jedenfalls.
Kann mir bitte jemand sagen, wo der Schlauch der Motorentlüftung hingeht? Bei meiner gebraucht gekauften hat die Auspuffbirne den schlauch zugeschmort, weil er zu nahe an der Birne nach oben geführt zwischen Tank und lenker mit einem Winkel Stück lose endet.
Weiß nicht mehr wie es original war, aber ich habe meinen so verlegt daß er in einem großzügigen Bogen hinter dem rechten Kühlerspoiler, eingeklemmt von der CDI, geendet hat.
Michael
OK danke das hilft mir schon, dass der Schlauch tatsächlich lose endet und das Winkelstück nicht irgendwo an- bzw eingesteckt wird
Bei meiner geht der Schlauch rechts hinter dem Lenkkopf über ein Winkelsück in den Rahmen
OK, danke, ich habe es jetzt gesehen auf einem Foto, bei meiner ist da der Kühlerschutz angeschraubt
Noch eine Frage: bei meiner siffts beim Auslass des Zylinders zum Krümmer raus.
Lt. Teilekatalog sitzen die Vitonringe am Kat und nicht am Auslass...
Ist das so? Wenn ja, wie bekommt man das dann dicht?
Ich weiß es nicht. Aber normal gehen die in den Luftfilter oder Ansaugtrakt. Bei GG jedenfalls.
Ja, bei meiner 19er auch. Sollte aber dann mit einer beiliegenden Kunststoffschraube verschlossen werden im Ansauggummi vor dem Vergaser und der Schlauch frei gelegt werden.
Ist auch vernünftig, sonst schlotzt ja der ganze Vergaser zu...
Grüße
Simon
Noch eine Frage: bei meiner siffts beim Auslass des Zylinders zum Krümmer raus.
Lt. Teilekatalog sitzen die Vitonringe am Kat und nicht am Auslass...
Ist das so? Wenn ja, wie bekommt man das dann dicht?
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