Mir war als wenn ich in einem Filmchen mal so etwas gesehen hätte.
Weiß jemand ob es mal eine 500er MZ-GE gegeben hat?
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Da gab es mal Prototypen.
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In der 500er Klasse sind sie doch mit 320ern oder so was in dem Dreh gefahren oder ?
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In der 500er Klasse sind sie doch mit 320ern oder so was in dem Dreh gefahren oder ?
So was hatte ich auch gehört. Die waren dann mit Wasserkühlung, oder? -
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500er ge hats nie gegeben, das war die typenbezeichnung für die "käufliche" kleinserie. die werksmotorräder von mz gabs für die 250er, 500er und 750er klasse. die 500 hatten was um 360ccm wie eigentlich viele marken, die 750er glaube 505ccm. die werksmotorräder hießen gs oder später gt und hatten später wie andere marken auch wasserkühlung, membran, auslasssteuerung..
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Wie ist das mit der käufliche Kleinserie zu verstehen? Was hatten die für Motoren drin?
"die 500 hatten was um 360ccm ... die 750er glaube 505ccm"
Also gab es wirklich "echte" 500er MZ-Enduros die dann in der 750-Klasse gefahren sind.
Gab es diese Hubraumunterschiede 360/500 bzw. 505/750 wegen der Gleichschaltung von Zwei- und Viertaktern in einer Klasse? Hast du evtl. noch einen Link oder andere Quellen wo man sich über die MZ-Werksmaschinen weiter informieren kann?
Wäre super!
Danke! -
Die Klasse hiess einfach über 500 Kubik, fertig.
Da hat man dann diese 505er MZs und auch 504er Maicos gebaut und ist den Viertaktern (hauptsächlich BMW) um die Ohren gefahren.
Dasselbe dann ich der 750er Klasse eigentlich das Stammrevier von den Boxern wo es die 760er Maico gab.
Deswegen wurde dann später die Klasse über 500 Kubik Viertakt gemacht. -
die kleinserienfahrzeuge haben bei mz die lehrlinge gebaut. begonnen hat das anfang der 60iger mit der es/g, dann folgten ets/g und 1984 rum die ge´s. insgesamt sind nur ein paar gebaut worden, verglichen mit der serienproduktion. man munkelt was von ca. 2500 fahrzeugen in den 30 jahren bis 1989.
diese fahrzeuge waren anfangs noch sehr eng verwand mit den werksmotorrädern, das änderte sich im laufe der zeit aber. besonders gravierende unterschiede gab es bei den motoren. waren die kleinserienmotoren immer modifizierte serienteile, so wurden die werksmotoren immer ausgereifter und spezieller. die letzten motoren in den 80igern hatten von serie kein teil mehr.
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"...oder du rufst mal den auf dem Bild neben Dir an "
Hab mit Harald Sturm erst am vergangenen Donnerstag gesprochen (war in seinem Laden in Zschopau). Er hatte von den 505ern nichts erzählt sondern nur von den 360ern. Ich habe ihn aber auch nicht explizit danach gefragt. Er vertreibt zwar KTM ist aber im Herzen immer noch sehr mit MZ verbunden. Deshalb wahrscheinlich auch der neue Laden in den Räumlichkeiten der ehemaligen MZ-Entwicklungsabteilung im alten Stammwerk. Ein beeindruckender Mann. Nicht nur wegen seinen sportlichen Erfolgen damals als Fahrer und heute als Teamchef, sondern gerade in Kombination mit seiner herzlichen und natürlichen Art.
Wenn ihr mal in der Nähe seit, unbedingt hinfahren, es lohnt sich!!!
Aber keine Angst, ich werde meine CR nicht zur MZ morphen.
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