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    Nach diesem abenteuerlichem Setup und deiner Beschreibung solltest du vllt. langsam einsehen, dass du diese Gabel besser mal zu jemanden gibst, der wirklich weiß was er tut. Das Geld ist in deinem Fall mehr als gut angelegt und deine Probleme sollten, sofern keine gravierenden Defekte vorliegen, von jedem fähigen Fahrwerker behoben werden können.

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    Eloxierte Felge polieren

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    Man kann die Oberfläche eines eloxierten Teils schon "polieren"; zwar nicht in der finalen Defintion des Wortes, aber man bekommt sie schon nochmal schöner hin. Wie allerdings schon gesagt wurde, wird der Grundstein für das Finish vor dem Eloxieren gelegt, indem man die Oberfläche da richtig aufbereitet.

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Zitat von erhard: „Zitat von Q-Trotter: „Zitat von Kupplungsqualm: „ ich dachte die Enduro Gabeln sind 8mm kürzer als die SX Gabeln, so steht es auf der Öhlins Seite, so war auch die Argumentation hier, bezüglich CC in EXC “ Die XPLOR ist 12mm kürzer als z.b. meine 14/15er CC (SX) Gabel. Kann vielleicht sein, dass außerdem die (EXC) XPLOR auch kürzer ist als die alten (EXC) OC?“ Wie lang eine Gabel ist, hängt (auch) von der Federvorspannung ab.“ Naja, das stimmt so nicht gänzlich. Das wäre nur f…

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Die Gabelfüße sind innen anders geformt/bemaßt. Ich gehe stark davon aus, dass das nicht passt. Das 4CS BV ist ja im Durchmesser auch größer als das von der OC. Wenn dann musst die die Füße wohl auch mit tauschen.

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    Ich hab die upgedatete Bedüsung aus dem offiziellen KTM Bulletin eingebaut und das Bike läuft top damit.

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    WP hat für 20 weichere Federn verbaut, aber die DS Dämpfung erhöht. Sie sagen, dass sie damit die Einstellbarkeit/Effektivität der externen Einsteller erhöhen wollen. In wie weit sich das dann jetzt auch technisch begründen lässt ist streitbar. Fakt ist, bei steigender Shimdämpfung werden die Einsteller effektiver. Der DS Einsteller ist aber so oder so fast nutzlos. Ob es dann technisch sinnvoll ist gesteigerte Dämpfung durch geringere Federraten zu kompensieren bleibt fraglich. Ich empfehle als…

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    Zitat von Glubberer: „Zitat von preload: „ Nee, niemand weiß welche Federrate er wirklich hat, weil man die nur mit einem Federtester wirklich bestimmen kann.“ Gerade mal die Personenwaage genommen und die Feder 20mm zusammengedrückt: 9,4kg. Das ergibt eine Federhärte D = (9,4kg * 9,8N/kg) / 20mm = 4,6 N/mm, was sich mit dem eingelaserten Wert 4,6 deckt.“, Komisch, bei allen Federn, die ich bisher getestet hab, war die Federrate erst immer ab ca. 30-40mm konstant; vorher sind sie meist immer unt…

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    Zitat von erhard: „Zitat von Glubberer: „Und heutzutage: http://www.integralrechner.de ... Hab hier übrigens 4,6er Federn von S-Tech: 26 Windungen bei ebenfalls 5,10 mm Drahtdurchmesser. 27*4,4 = 120 = 26*4,6, um mal bei der Produktgleichheit zu bleiben... D.h. aber auch, dass die Feder mit 25 Windungen wegen 120/25=4,8 eine 4,8er Feder ist.“ Eh viel besser! nun hat er offenbar 4,4 und 4,8, kann also durch Mischen auch 4,6 herstellen. VG Erhard“ Nee, niemand weiß welche Federrate er wirklich hat…

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Es gibt ja mehrere SX Modelle 2014, folgende Daten beziehen sich auf die 250er: C 10 12 14 18 R 10 12 14 16 (sport, standard, komfort, meine Empfehlung) Öl: 390ml Federrate: 4,4mm

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Federvorspannung ändern macht die Gabel nicht kürzer oder länger; ich denke das sollte recht einfach zu verstehen sein. Grundsätzlich kann man eine Gabel erstmal weiter durchstecken um ein paar mm Längendifferenz auszugleichen. Problem kann aber sein, dass das Vorderrad dann bei full-travel Situationen an der Innenseite des Fenders angeht. Nicht gut! Wenn man es richtig machen möchte, kürzt man die Gabel/das Federbein intern via Spacer. Hört sich trivial an, birgt aber viele Fehlerquellen, wenn …

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    Zitat von david300: „Hallo, brauche eure Hilfe .Habe mir heute neue Federn gekauft und weil es gerade so schöne 25 % gibt habe ich gleich 4,4 und 4,6 er genommen. Soweit alles gut .Komme heim packe beide gleichzeitig aus und jetzt kommt es .Alles gleich Verpackung die Tüten alles, und keine Bezeichnung auf der Feder. Wie kann ich die auseinander halten ? Welche sind jetzt 4,6 er und welche 4,4 er.“ Am besten du fragst mal den Händler, bei dem du sie so billig gekauft hast. Der kennt sich ja sich…

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    Gebrauchtmarkt eingeschlafen?

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    Hängt zum einen an den Preisen der neuen Bikes, die teils wirklich sehr günstig zu haben sind, wenn man nicht gleich im Juni eine KTM bestellt, zum anderen finanzieren wohl sehr viele ihre Bikes. Laut Aussage eines Insiders könnte die regionale Serie SBS (Südbayern Serie) auch Santander Bank Serie heißen.

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    Eloxieren lassen

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    Ich beschichte regelmäßig vers. Mopedteile. Habe jemanden, der sich direkt auf das spezialiert hat. Mehr Infos via Mail, siehe Signatur.

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    Zitat von Schlusi: „Sorry wenn ich hier Reinplatze... Hinsichtlich "Fahrwerkstuning": Woher weiss der (un)erfahrene Tuner, welches Shim an welcher Position die gewünschte Eigenschaft (Enduro/MX/SM/...) beeinflusst? Gibts dort seitens WP/Kayaba/Öhlins/... diverse Handbücher mit Empfehlungen für die Modifikation der Shimpakete in Gabel/Dämpfer??“ Du kaufst dir für dein aktuelles Bike 2 zusätzliche Fahrwerke, je 20 Liter Öl für Gabel und Dämpfer und eine Grundausstattung an Shims. Preislich bist du…

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Zitat von Carsten_s: „Zitat von preload: „Sachs hat letztlich die WP Gabel fast 1:1 kopiert, nur dass sie, wie bereits angemerkt, den Comp Einsteller Kolben gleich besser gemacht haben. Selbst die Gabelfüße der Sachs sind von WP abgekupfert.“ passen die Innereien 1:1 untereinander ??“ Nee, die endgültige Umsetzung unterscheidet sich dann im Design der Teile an vielen Stellen. Das grundsätzliche System ist aber 1:1 abgekupfert.

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    Sachs hat letztlich die WP Gabel fast 1:1 kopiert, nur dass sie, wie bereits angemerkt, den Comp Einsteller Kolben gleich besser gemacht haben. Selbst die Gabelfüße der Sachs sind von WP abgekupfert.

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    Zitat von Q-Trotter: „380 nur Gabel service und shims? Das finde ich heftig viel.“ Typisches Internet blabla: Keiner weiß was in dem Preis alles enthalten ist, aber es wird schonmal über den Preis hergezogen...

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    Ab heute bis Sonntag gibt es 20% auf fast alle Produkte im FLOW Online Shop; schaut vorbei! https://flowsuspension.de/shop 20191117_103858.jpg 20191117_175105.jpg

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    FLOW Suspension WP N2 Trennkolben

    preload - - Gewerbliche Anzeigen

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    Zur Trennung von Öl und Stickstoff im Dämpfer verwendet der WP Dämpfer einen sog. Trennkolben. Dieser Trennkolben verfügt ab Werk einen O-Ring zur Abdichtung, hat aber keinerlei Führung durch ein Kolbenband oder eine Buchse. In manchen Situationen kann der Kolben kippen und bleibt damit im Gehäuse stecken. Die Folge: Schlechtes Ansprechen des Dämpfers, Kicken des Hinterrads, Verschleiß am Kolben/Gehäuse. Deswegen haben wir einen Trennkolben aus Alu im Programm, der die Probleme des originalen Pl…

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    Egal was du machst, lass die Finger von einer Wasserpumpenzange. Die kommt bei den meisten iwann zum Einsatz. Showa OEM Teile sind teuer

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    Showa-Federbein abdichten

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    oder du gehst zu http://www.emxs.de, der steht dir hier eh schon mit Rat zur Seite

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    Zitat von Rennspritpapst: „https://www.facebook.com/alexenduroparts/videos/535436420352104/ nette,evtl gefakte Demonstration.glaube zwar,dass die Klemmung und NM wichtig sind,aber nicht so wie hier dargestellt “ Kann vllt. leicht übertrieben sein, aber ist auf jeden Fall ein Thema. Genauso wie Starthilfen, die am besten noch direkt auf dem Buchsensatz zu fest angezogen werden

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Sachs hat einfach eine schlechte Beschichtung; seit Jahren. Nach ca. 20 bh im flotteren Einsatz sind die Rohre bereits an einer Stelle durch; bei langsamer Gangart hat man 30-40 bh eine intakte Gabel.

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    Zitat von CRF-Schrauber: „Ja, es geht um den Federweg! Gruß“ Nein, es geht um die Geometrie. Zitat: „Warum kann man das eigentlich nicht einfach über die Federbasis (im Volksmund Federvorspannung) korrigieren? Zundest dachte ich immer, dass man die Feder nicht spannt, sondern die Front anhebt/absenkt“ Da bringst du wohl stark was durcheinander, die beiden Sachen haben primär erstmal gar nichts miteinander zu tun.

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    Zitat von Kupplungsqualm: „hat die 4CS nicht noch ein Ölvolumen an das man nur von unten rankommt?“ Nein.

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    Theoretisch ja, siehe frezno; praktisch ist es dann doch eine ganz schöne Frimelei und eher was Chirurgen. Da ist es dann doch sinnvoller die Gabel auszubauen und die Kappen abzunehmen.

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    Kayaba Druckstufenventil ausbauen

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    Ich lese oben nur, ob man es ausbauen kann Nein, ist macht absolut keinen Sinn das so zu machen. Du kannst die Cart so nicht richtig entlüften und ein Test wäre nicht valide. Beim Fahrwerktesten gibt es keine Shortcuts...

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    Kayaba Druckstufenventil ausbauen

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    Und wie willst du die Cartridge dann richtig entlüften?

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    Scheint als hätte man die Physik ausgestochen!

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    Da ist kein Trennkolben drin. Ein Kolben der erst bei Kraft X beginnt sich zu bewegen ist schlecht. Alles was einen "Knick" in der Kennlinie erzeugt ist grundsätzlich eher schlecht.

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    Ja, ENZO empfiehlt die Tanks alle XY Stunden nach oben zu halten, sodass Öl wieder zurück in die Gabel kommt. Ist halt kein "production bike" Produkt, sondern letztlich ein echtes "Werksteil". Ähnlich wie bei Luftgabeln ist der Hobbyfahrergrundsatz "Öl auffüllen, Benzin kontrollieren" nicht anwendbar.

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    Zitat von DanyMC: „Dyva macht jetzt Gabelkappen mit Luftanschluss damit man die XPlor Gabel aufpumpen kann ;-)“ Ja, wie sehr oft ist DYVA da einfach allen anderen Voraus, haha. Der Ölstand/Luftpolster macht sich entgegen der oft postulierten Meinung nicht erst im letzten Drittel bemerkbar. Je nach Gabeltyp ist der Einfluss im Betrieb eher nach 1/3 bis 1/2 des Federwegs effektiv spürbar. Sog. Subtanks sind von vers. Herstellern verfügbar. Erfunden hat sie Ross Maeda (Chef von ENZO Racing), kopier…

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    Zitat von Fri: „Zitat von schimi: „Zitat von Spätzle: „Daher meine Empfehlung erst fahren und für sich definieren, will ich was anders und wenn ja wo will ich hin“ .... ja das ist aber bei vielen das Problem - zu beschreiben, was einen an dem Fahrwerk nicht gefällt bzw. was man verbessert haben möchte. Damit kämpfen ja auch die Fahrwerker. Da kommen die Kunden und sagen "... das Fahrwerk passt nicht auf der Crossstrecke...." oder ".....die ist mir zu weich / hart..." Wenn man dann mal fragt - ha…

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    Zitat von erhard: „Zitat von preload: „Ohne Bleed ist ein Dämpfer praktisch nicht montiertbar; auch im Betrieb wäre das nicht sonderlich gut. Wie alles im Leben hat das Design, welches WP beim Xplor Dämpfer nutzt, Vorteile und Nachteile. Das Bleedhole muss bei Benutzung eines RSV sein; ohne wäre der Dämpfer, wie schon genannt wurde, in Comp Richtung anfänglich extrem straff und störrisch.“ Na ja, mit so Worten wie "extrem" wäre ich vorsichtig. Aber in so tools wie dem shim Restaktor (und eigenen…

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    Ohne Bleed ist ein Dämpfer praktisch nicht montiertbar; auch im Betrieb wäre das nicht sonderlich gut. Wie alles im Leben hat das Design, welches WP beim Xplor Dämpfer nutzt, Vorteile und Nachteile. Das Bleedhole muss bei Benutzung eines RSV sein; ohne wäre der Dämpfer, wie schon genannt wurde, in Comp Richtung anfänglich extrem straff und störrisch.

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    Habe ich schon verstanden; aber auch dazu müsste man wissen was genau in dem Preis enthalten ist. Dazu siehe meinen Post, den du zitiert hast CC Gabeln sind eine super Basis für ALLE möglichen Einsatzwecke, egal ob Enduro, MX oder Supermoto. Eine neue CC Gabel aus KTM Modellen kommt aber auch mit einer MX Abstimmung, die für GCC oder ähnliches "Enduro" für einige Fahrer und Bikes so ab Werk passen würde; der Großteil der Fahrerschaft bräuchte aber auch mit so einer Gabel eine Anpassung des Setup…

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    Wenn dir bei feuchtem Boden Traktion fehlt hast du zu viel Druck/zu hartes Mousse oder schlechte Reifen. Die Werte im Handbuch sind nur Richtwerte, keine Gesetze. Wie jeder externe Einsteller ist auch die Vorspannung/Durchhang an die persönliche Präferenz des Fahrers gekoppelte und sollte herausgetestet werden.

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    Zitat von Priester: „Ich habe da mal ein Problem. Bin derzeit dabei bei einer WP XPlore Gabel aus Husqvarna FE von 2018 einen Service zu machen. Der erste Gabel Holm mit der Zugstufe ging problemlos. Bei der Druckstufenseite habe ich ebenfalls die Simmerringe und Staubkappen gewechselt und nach dem Öl auffüllen spüre ich beim bewegen der Kolbenstange nur auf den ersten Zentimetern eine spürbare Dämpfung. Danach lässt sie sich ohne großen Wiederstand bewegen. Sowohl beim raus und reinstecken. Luf…

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    Bei Preisvergleichen von Fahrwerken wird oft nicht angegeben was eig. gemacht wurde. Wenn die komplette Range an Verschleißteilen mit getauscht wird und andere Federn nötig sind, ist der Preis natürlich ein ganz anderer wie wenn jemand ein fabrikneues Bike zur Abstimmung bringt und die OEM Federn für sein Gewicht und seinen Einsatzzweck passen. Daher sind die meisten Angaben dazu im Netz einfach Datenmüll.

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    Ein Bild würde wahnsinnig helfen; wobei schwarze Außenrohre eher auf Zokki schließen lassen.