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    Zitat von friedrich renner: „Du meinst so wie bei der alten Schaltereinheit, wo mir beides auch schon mal um die Ohren geflogen und in den Tiefen der Werkstatt verschwunden ist? :/“ Genau so. Die Erfahrung hab ich auch schon gemacht. Zitat von friedrich renner: „Ich gehe nur ungern auf die alte Schaltereinheit zurück. Bei den letzten beiden hat nach ca. 40 - 50 Stunden der Aus-Knopf nicht mehr funktioniert. Aber ob das bei der neuen Einheit besser gelöst ist?“ Bis jetzt (90 Bh) gehts noch einwan…

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    Zitat von Mankra: „Gibt's bei Euch die beiden Lötstellen nicht? Diese stehen bei meinem Schalter mehre mm nach oben, durch den durchgesteckten Draht mit einer deutlichen Kante. Mit Gewalt drüber gedruckt, wird der Kontakt im Hebel nicht überleben.“ Wär mir zumindest nicht aufgefallen und ich schalte schon ab und zu mal das Licht an und wieder aus. Zitat von friedrich renner: „Kann man den grauen Deckel einfach runterhebeln oder gibts da was zu beachten (Schrauben lösen o.ä.)?“ Und aufpassen, da …

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    Weiß nicht, ob empirische Erfahrungen hier was bringen, aber ich hab eine der beiden im Mankraschen Bild zu sehenden Kunststoffnasen abgewickt und plan abgeschliffen und siehe da, ich kann das Licht abschalten. EinFach weil sich der Schalter noch ein Ruckerl weiter drehen lässt. Vermutlich bilde ich mir das aber auch nur ein.

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    Zitat von skywalker2381: „...wenn man nicht regelmäßig den Motor wartet bzw mal einen Blick rein wirft....“ Da würde mich mal interessieren, wieviel kaputt gemacht wird, weil man halt "mal einen Blick rein wirft". Fehler beim Ausbauen, Zerlegen, Prüfen; Teile verlieren, Schrauben abreissen, Gewinde vergniesgnaddeln, Dichtungen zerstören, falsch zusammenbauen, falsch einstellen, was vergessen.... to be continued. Weiteres Fazit: Never change a running system.

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    Zitat von skywalker2381: „...Aber gerade beim Viertakter ist es wie gesagt gerne mal so das die unspektakulär laufen und dann spektakulär kaputt gehen, wenn man nicht regelmäßig den Motor wartet bzw mal einen Blick rein wirft.“ Meine letzte KTM 250 EXC-F 250 hab ich bei 475 Bh an einen Freund verkauft. Bis dahin hab ich einmal den Kolben erneuert, bei 313 Bh. Sonst ist ausser Öl- und Filterwechseln und (seltenen) Kontrollen des Ventilspiels nix daran gemacht worden. Die Mopete läuft immer noch w…

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    KTM Freeride 350

    <c3> - - Motorräder und Zubehör

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    Servus Norbert! Schön wieder was von dir zu lesen! Liebe Grüße aus Nürnberg, Christian

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    Nach dem Überflug über alle bisherigen Postings und nachdem das noch nicht genannt wurde: Zündkerze? Banal, aber.........

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    Handschuhe die robust sind

    <c3> - - Kaufberatung

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    Ich hab sowohl die roten von Würth als auch die Mirage von Engelbert Strauss: https://www.engelbert-strauss.de/mechanikerhandschuhe-montagehandschuhe/e-s-mechaniker-handschuhe-mirage-2101100-7610607-138.html Letzere finde ich persönlich angenehmer zu tragen. Robust sind sie auch. Bei den Würth gefallen mir die Abschluss"stulpen" oder wie man das nennt, nicht so. Aber sie haben eine magnetische Fläche auf dem Handrücken. Da kannst wohl mal ne Schraube hinpappen oder was anderes kleines, metallisc…

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    Erzberg 2019

    <c3> - - Enduro und Rallye

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    Ich finde, es wäre jetzt an der Zeit, noch was über Chemtrails einzustreuen....

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    Erzberg 2019

    <c3> - - Enduro und Rallye

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    Zitat von friedrich renner: „Warum ist der Jarvis quasi aus der 2. Reihe, aber zusammen mit der 1. Reihe gestartet? Im Prolog war er 21., also eigentlich 1. Reihe. https://www.redbull.com/int-en/tv/video/rrn:content:videos:cee0d3e9-59c6-5f0a-8518-f1fd84a971d2/graham-jarviss-main-race-pov?playlist=bcf30774-29f1-4ece-8f90-a98238de32ad “ Das hat mit dem Brexit zu tun. In die erste Reihe nur noch EU und solche, die es auch bleiben wollen.

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    Wenn ich als in diesem Fall gut unterrichteter Kreis was sagen kann: Besagte 250 lief nach dem Tausch der KW-Lager wieder. Weitere Schäden waren nicht erkennbar. Nachdem bis zu diesem Schaden schon diverse andere "Kleinigkeiten" an der Mopete aufgetreten waren und auch die Vertragswerkstatt in D letztlich nicht die Ursache(n) diagnostizieren konnte, wurde die 250er einvernehmlich "formlos gewandelt" in eine 300er XTrainer. Mit Wertausgleich etc. Fazit: Montagsmoped. Gruß, c3

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    Zitat von Mankra: „... 2/3 oder mehr der 2T Fahrer, die ich kenne, fahren das ganze Jahr mit einer Einstellung. Gilt auch für mich. 1x vernünftig eingestellt, fertig...“ Du hast ja auch keine Zeit für solche Spielereien, weil du mit Räder-/Reifen-/Moussewechsel beschäftigt bist.

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    Zitat von Carsten_s: „ er repariert auch hosen http://www.motocross-stiefelreparatur.de“ Und zwar gut. Hab ich auch schon an zwei Hosen machen lassen. Richtig gutes, strapazierfähiges Leder, schön verarbeitet und preiswert. Preiswert im Wortsinne!

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    Jepp, alles senkrecht und gerade. Also weitgehend.... altersentsprechend......eigentlich.....

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    Zitat von Doc Brown: „Frage an die Gatsch-Schlamm und Dreckfraktion. Ich erwarte in Kroatien die maximale Schlammschlacht, dort regenet es schon die ganze Woche und soll nächste Woche an unserem Anreisetag wieder aufhören. Gibt es für Gatsch, nassen Waldboden eine alternative ...??“ Ja. Ein schönes trockenes Wirtshaus.

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    Zitat von friedrich renner: „... Jeder, der ein Mousse montiert hat, weiss, daß es mit der Schmatze beim Montieren immer in eine mittlere Sauerei ausartet.... “ Wohl wahr bzw. nicht ganz ausreichend zutreffend. Mein erster (und letzter!) Versuch, Mousse selber zu montieren, endete damit, dass meine Garage innen gefühlt komplett mit der Schmatze ausgekleidet war. Incl. allem (und jedem), was sich zu der Zeit in der Garage befand.

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    Zitat von mork: „Danke! Und die Passform passt nach 15 Jahren immer noch gut. Das finde ich super“ Und ich erst!

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    Zitat von mork: „ich habe letztens mit Ortema telefoniert. Ich war erfreut über die wirklich gute Beratung zu den K-Com. Aber der Preis ist schon abartig hoch. 2,3K für _eine_ Hat jemand von euch Erfahrung mit den K-Com?“ Ich hab eine seit 2003. Einmal vor ca. drei Jahren zu Ortema zum Service eingeschickt. Bin hochzufrieden mit Qualität, Passform (eh klar bei Maßanfertigung), Haltbarkeit, Bequemlichkeit, Stabilität. Dann hab ich noch die X-Pert fürs andere Bein. Die ist ähnlich gut verarbeitet …

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    Zitat von Doc Snyder: „...vielleicht geht es Euch ähnlich. Fahre seit ca 30h eine EXC-F von 2018 und habe schon den 3. Luftfilter durch den Luftfilterhalter zerstört. Nach kurzer Zeit drückt sich der "Stempel" durch den Schaumstoff. Habe die Kanten schon entgratet. Bin schon im Laufe der Jahre einige KTM Modelle gefahren, aber sowas hatte ich noch nie. Luftfilter haben sich eher aufgelöst, als ein Problem durch Montage. Ist bei der Montage irgend etwas zu beachten, was ich ggf. übersehe? Gruß“ J…

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    PDS-Lager wechseln

    <c3> - - Technik für KTM, Husaberg und Beta

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    Halt! Eins noch: Ausgangssituation: Nicht fetten. Frage: Wenn ich aber trotzdem fetten möchte, weil ich sonst nicht schlafen kann: Was nehm ich für ein Fett? Folge: Eine hitzige Diskussion über das am besten (un)geeignete Fett. Herrlich.

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    PDS-Lager wechseln

    <c3> - - Technik für KTM, Husaberg und Beta

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    Zitat von Carsten_s: „ nach den ersten morschen hatte ich die immer gefettet (Teflon-Fett) komisch danach haben die länger gehalten als ohne Fett !!“ Zitat von mork: „Mit Fett hält bei mir auch länger.“ Zitat von Mankra: „Ohne Fett hat das Lager 2x lange vor 100BH zu knarzen begonnen. Warum auch immer. Sei es durch Verschmutzung oder weil die Teflonschicht durch war. Mit Kugel fetten, mehrfach hin&her kippen, nachfetten, usw. war dann wieder für 10-20BH ne Ruhe. War mir trotzdem zu nervig. Seitd…

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    PDS-Lager wechseln

    <c3> - - Technik für KTM, Husaberg und Beta

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    Zitat von erhard: „Normales Lagerfett zB Maxima blau, oder was spezielles? Original hats ja 250h und 3 Jahre 7000km ohne Wartung gehalten. So wie es aussah war da null Fett drin, Grübel...“ Ich werfe mal 470 Stunden und 12000 km ohne Fett in den Raum. Wenn ich gefettet hätte, wären es dann jetzt 1000 Stunden und 24000 km?

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    MX zu gefährlich?

    <c3> - - Moto-Cross

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    Zusammenfassend lässt sich sagen: Es sind immer die anderen schuld. Wenn die anderen dann zufälligerweise auch noch in der Minderheit sind, wird's gefährlich.

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    Schlauch flicken?

    <c3> - - Technik allgemein

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    Also ich hab es noch nicht erlebt, dass ein vernünftig aufgebrachter Fahrradflicken von normaler Qualität (Tiptop o.ä.) aufgegeben hätte. Und ich flicke oft.... Fahrrad und Enduro. A und O ist mE das Aufrauhen des Schlauches und Geduld beim Warten, bis die Vulkanisierlösung angetrocknet ist. In der Tat kann ich mir vorstellen, das der Flicken reisst, wenn man den Schlauch auf das doppelte seines normalen Umfangs aufbläst. Das sollte aber zu vermeiden sein, wenn er sich zum Zeitpunkt des Aufblase…

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    Erzberg 2018

    <c3> - - Enduro und Rallye

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    Zitat von Stefan16: „Hier mal das Video vom Letti. Also ich finde das ihm der Vater eigentlich nicht so viele Linien gezeigt hat. Im Carls Dinner (Einfahrt ab Minute 55) ist z.B. sowieso alles markiert. https://www.redbull.tv/video/AP-1VEUBAFH52111/3rd-place-run“ Geiles Video. Allerdings fehlt der Großteil der grünen Hölle. Erst als Letti wieder zurückläuft, um Billy Bolt zu helfen, gehts weiter. Da ist doch Platz für Verschwörungstheorien!

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    Zitat von Mankra: „Also ich fahr mit einer Abstimmung vom HardEnduro bis zu schnellen Geschichten alles mit einer Abstimmung und niemand hinter mir mußte kotzen.“ Weil niemand hinter dir war? Sorry, der musste einfach sein.

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    Zitat von Tankxx: „... Wenns keinen Sinn machen würde, würds gerade in der Klasse keiner ranspaxen.. ...“ Wenn du einem Profi 1000 € in die Hand drückst und er dafür ne Klorolle mit deinem Firmenaufdruck auf den Heckfender spaxen soll, wird er das tun. Warum? Weils Sinn macht. Und es wird sich jemand finden, der einen Text dazu schreibt, warum grad dieses Feature so wichtig für den Sieg bei x oder y war. Und vier Wochen später wird es erbitterte Diskussionen in den Foren geben, ob zwei- oder vie…

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    Erzberg 2018

    <c3> - - Enduro und Rallye

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    Danke!

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    Erzberg 2018

    <c3> - - Enduro und Rallye

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    Hat schon jemand eine Ergebnisliste gefunden?

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    Einfach länger liegen lassen. Wenns lange nicht an war, weiss der Gerät nicht, wo er ist und macht einen Kaltstart. Das kann dauern. Evtl. hilfts was, wenn du auf der Satellitenseite im Menü eingibst, wo du ungefähr bist. Aber da er in den Fällen auch keine Zeit- Info mehr hat, bringt das auch nicht viel. Einfach liegen lassen, wo grds guter Empfang ist und warten.

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    Erzberg 2018

    <c3> - - Enduro und Rallye

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    Da hat bestimmt wieder der Katoch die Finger im Spiel. Stellt euch vor, da gewinnt ein Strom-Moped und dann auch noch keins von KTM!

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    KTM Freeride 350

    <c3> - - Motorräder und Zubehör

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    Die Bremsen sind wohl im Laufe der Zeit etwas besser/zuverlässiger geworden, aber man hört/liest halt immer wieder mal, dass es vereinzelt Probleme gibt. Solange das Formula-Fahhradbremsenzeug verbaut wird, wird das wohl auch so bleiben.

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    KTM Freeride 350

    <c3> - - Motorräder und Zubehör

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    Hi Chris, Freeride-Bremse, the never ending story. Thermoschalter gibts bei ebay wie Sand am Ijsselmeer. M14x1,5 und es muss ein Schließer sein. Temperaturbereich hab ich jetzt nicht parat, aber 95 Grad plus/minus müsste passen. Gruß, Christian

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    Zitat von DanyMC: „... Die 401/390er Enduro wurde bereits gebaut und getestet und ein Hacken am Thema gemacht, ist derzeit absolut nicht in Planung. “ *schnief* Zitat von DanyMC: „Würde einer der hier anwesenden wirklich ein ~40 PS Moped mit 130kg und billigem Fahrwerk sowie billigem Motor (nix anderes wäre ein ~5k€ Dualmoped) kaufen? “ *meld* Ich glaub, ich kauf mir ne 390er Duke und bastel mir selbst was schönes draus.

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    Die 690er Enduro ist ein geiles Moped, das der ELWMS schon sehr nahe kommt. Aber wenn ich die Wahl hätte zwischen dieser und einer "Dual-Sport-Enduro" auf Basis der 390er Duke würde ich letztere wohl vorziehen. Warum? Weil die 690er in der Tat fürs Gelände zuviel Dampf hat, und zwar in jeder Lebenslage, ausser im Rallyemodus. Sobald es in den Bereich Erster/Zweiter Gang geht, macht sich das sehr deutlich bemerkbar. Da muss man schon sehr gut mit der Kupplung umgehen können, um das in den Griff z…

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    Ich wage sogar zu sagen, dass das auch mit Endurorädern in der Stadt funktioniert.

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    Hoffentlich verkauft sich das Ding wie geschnitten Brot. Dann kommt vielleicht auch KTM auf die Idee, den 390er Duke-Motor in einen Dual-Sport-Enduro-Rahmen zu verpflanzen. Die 390er Duke kostet nur 5400,--, hat 44 legale PS, 2-Pers-Zulassung 150 kg Trockengewicht,, was man bestimmt für ne Enduro um 10 kg runter kriegen könnte.

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    Zitat von friedrich renner: „Was soll ich jetzt hier unter Düsenschutz verstehen???“ Zitat von Enduro66: „Das Teil reist nicht so schnell ab.“ Also Fritz, ganz genau weiß ich jetzt auch nicht Bescheid, aber es geht um Düsen und um Reisen. Vermutlich um eine Flugreise. Wohin kann ich allerdings noch nicht sagen. Vielleicht in ein Düsenschutzgebiet?

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    Dann kann ich jetzt schreiben, dass E-Start sowieso Mist ist und dass Zweitakter viel besser sind und dass KTM echt schlimm und eine arrogante Truppe ist?