Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-40 von insgesamt 786.

  • Benutzer-Avatarbild

    Interessante Ebay Angebote

    250 - - Sonstiges im Klassik Bereich

    Beitrag

    Zitat von Perego: „ Weiter gehts. Wenn die echte Papiere hat, alle Achtung die gab es nicht oft. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-cr-125-bj-1981-mit-papieren/1197350620-305-1180“ die sollte ok sein, ist aber ein 82er modell. wer die verkauft sollte auch einigen bekannt sein.

  • Benutzer-Avatarbild

    Interessante Ebay Angebote

    250 - - Sonstiges im Klassik Bereich

    Beitrag

    Zitat von twinshocker: „ War denn eine RM 100 jemals was anderes als eine Großrad-80er mit anderem Zylinder/Kolben ? “ ja, die RM100 war ein eigenes modell auf basis der RM125. grossrad rm80 gab es erst ab 83, mein ich.

  • Benutzer-Avatarbild

    Frauenenduro

    250 - - Motorräder und Zubehör

    Beitrag

    Zitat von twinshocker: „Ist alles serienmässig, der Motor basiert halt auf der Xl 250“ nee, der motor basiert auf der kleineren 125-200ccm reihe.

  • Benutzer-Avatarbild

    BETA MY2020

    250 - - Technik für KTM, Husaberg und Beta

    Beitrag

    Zitat von 610er: „ Enduro 3:From 290cc to 500cc 2-stroke“ warum gibt es dann keine 500er 2T mehr?

  • Benutzer-Avatarbild

    Zitat von AJP-Endurorider: „alles klar, danke für den Tip LouSmoke! Dann werde ich die ODI Emig Pro V2 testen, dann müssten das hier ja die passenden sein für KTM 2-Takt EXC 300, Modelljahr 2017: https://www.motocross-shop.de/motocross-shop/product_info.php?products_id=9403958“ die aluhülse bei den pro ist recht blöde zu entfernen wenn man geschlossene schützer oder alubügel verwendet. vom gummi sind die identisch mit den normalen die recht robust sind.

  • Benutzer-Avatarbild

    Beta GS 250

    250 - - Klassische Motorräder

    Beitrag

    das scheinwerferglas ist heutzutage bei vielen mopeds und autos aus plastik. die zündspule gehört sicher nicht zum moped.

  • Benutzer-Avatarbild

    Zitat von Sentipai: „ Bei meinem Vergaser ist ein Kabel dran. Denke wird des TPS sein. Habe gelesen das man ihn nicht zwingend braucht! “ das ist kein tps sondern das magnetventil für das powerjet. das brauchst du. hat aber nichts mit deinem problem zu tun.

  • Benutzer-Avatarbild

    XT 500 im YZ Style

    250 - - Klassische Motorräder

    Beitrag

    Zitat von Charly86: „Zitat von 250: „du trägst nicht zufällig eine gelbe armbinde mit 3 schwarzen punkten drauf?“ Gott sei Dank sind die Geschmäcker ja verschieden! Was gefällt Diir denn nicht?“ da geht es nicht um das aussehen sondern um die technische und handwerkliche ausführung.

  • Benutzer-Avatarbild

    KX65 Kurbelwelle ausbauen [gelöst]

    250 - - Offroadkids

    Beitrag

    Zitat von twinshocker: „Die Idee mit dem Holzrahmen ist gut, muss ich mir gleich mal einen bauen Ist immer blöd wenn das Gehäuse auf den herausstehenden Wellen rumwackelt“ ja, hab ich auch schon ewig.

  • Benutzer-Avatarbild

    XT 500 im YZ Style

    250 - - Klassische Motorräder

    Beitrag

    du trägst nicht zufällig eine gelbe armbinde mit 3 schwarzen punkten drauf?

  • Benutzer-Avatarbild

    als hater muss er ihn ja irgendwie runtermachen.

  • Benutzer-Avatarbild

    XT 500 im YZ Style

    250 - - Klassische Motorräder

    Beitrag

    Zitat von twinshocker: „Die zwei YZ Gabeln mit Vorderrad sind immer gern genommen“ wenn´s denn auch YZ teile wären.

  • Benutzer-Avatarbild

    Beta GS 250

    250 - - Klassische Motorräder

    Beitrag

    https://menze-fahrzeugteile.de/ lass dir 2 komplette sätze in edelstahl machen nach muster.

  • Benutzer-Avatarbild

    federung und dämpfung auseinander zu halten scheint ja schwierig zu sein, auch mit studium.

  • Benutzer-Avatarbild

    Zitat von ktmcharly: „Sensationelle Eigendämpfdung durch das große Luftvolumen. “ Zitat von wuddy-ktm: „Ist aber halt ein MX Reifen mit wenig Eigendämpfung in der Karkasse.“ was ihr meint heisst nicht eigendämpfung. das ist besseres schluckvermögen durch mehr volumen oder weichere karkasse. anfang der 90er ist man beim mx extra auf 19" hinten mit geringerer reifenhöhe gegangen um mehr eigendämpfung zu erhalten, weniger volumen, weniger flummieffekt, weniger springen des reifens, mehr traktion be…

  • Benutzer-Avatarbild

    XT 500 im YZ Style

    250 - - Klassische Motorräder

    Beitrag

    wie heisst es so schön, jeden tag steht ein dummer auf, manchmal auch zwei.

  • Benutzer-Avatarbild

    Interessante Ebay Angebote

    250 - - Sonstiges im Klassik Bereich

    Beitrag

    Zitat von holzwurm: „Zitat von trialero: „bis auf die Lampenmaske find Ich die jetzt nicht schlecht gemacht,klar ist halt nix orginales“ Echt jetzt??? <X“ besser als die vermurxten XTs.

  • Benutzer-Avatarbild

    ja, mitgründer narcis casas war bultaco werksfahrer und bultaco war vorher pleite gegangen. so wurde dann was eigenes auf die beine (räder) gestellt. zuerst ein trialer, geometrisch inspiriert von den swm trialern (rahmenlayout), der motor wurde bei moto villa gefertigt (sieht man am motorrumpf) aber mit den zylindermaßen der 350er bultaco trialer. schöner mix. konstruiert von josep paxau der später die ersten shercos entwarf. die merlin/cagiva trialer sind auch aus seiner feder.

  • Benutzer-Avatarbild

    Zitat von BrainOfPaint85: „Falls du darauf anspielen willst, das es unsachgemäße Arbeit von mir war, muss ich dich enttäuschen. Zudem hast du dann auch nicht den ganzen Beitrag gelesen. Es leckte nach der letzten Ausfahrt. Lg“ deine arbeit wollte ich nicht anzweifeln. ausserdem habe ich alles gelesen und verstanden, der dichtring ist trotzdem ungünstig gewählt vom hersteller, nur darauf wollte ich hinweisen. und jetzt halte ich mich hier raus, das wetter schlägt den ktmlern wohl auf´s gemüt.

  • Benutzer-Avatarbild

    z.b. bei honda gibt es hälften einzeln. immer schön wie ktm-jünger hochgehen, von motorschäden oder mangelder standfestigkeit aufgrund der fertigungsmethoden war meinerseits nicht die rede. also bitte nichts in meine aussagen hereininterpretieren was ich nicht behauptet habe. hier geht es nur darum dass die gewählte fertigungsmethode sich ungünstig für den verbraucher auswirkt, das die nicht anders könnten habe ich auch nicht gesagt. ölbohrungen muss man nicht im zusammengebauten zustand in gehä…

  • Benutzer-Avatarbild

    Zitat von BrainOfPaint85: „Nein ich habe einen Auszieher den ich an passender Stelle ansetze. Lg“ was ist das für ein auszieher? pure neugier. was ich etwas ungünstig an der stelle finde ist das ktm dort einen dichtring mit stahlaussenring einsetzt. gegenüber denen mit aussen gummierung bringen diese mehr druck auf die bohrung, erst recht wenn man beim einbau nicht ganz gerade ansetzt. in verbindung mit der dünnen wandung um die bohrung besteht eher die gefahr eines bruchs als mit einem gummiert…

  • Benutzer-Avatarbild

    Zitat von wuddy-ktm: „Motorgehäuse gibt es immer nur beide Hälften, da Ölbohrungen und Kurbelwellenlagerung aufeinander angepasst werden. “ bei anderen herstellern bekommt man gehäusehälften auch einzeln. die arbeiten einfach genauer. und was soll bei ölbohrungen angepasst werden?

  • Benutzer-Avatarbild

    KX65 Kurbelwelle ausbauen [gelöst]

    250 - - Offroadkids

    Beitrag

    loctite 574 oder eine vergleichbare anaerobe dichtmasse. viele mittel funktionieren da, generell sollte man dichtmassen nur dünn auftragen, was zuviel ist wird rausgedrückt bzw in den motor was bei silikondichtmassen nicht immer gut ist für den motor.

  • Benutzer-Avatarbild

    MX2/MXGP/MXoN - 17/18/19

    250 - - Moto-Cross

    Beitrag

    für kameras gibt es auch ein motorbetriebenes rolloff system. da braucht man nicht wischen. war wohl zu teuer.

  • Benutzer-Avatarbild

    ist doch auch scheissegal was da umgeschaltet wird, hauptsache es ändert sich was.

  • Benutzer-Avatarbild

    Benzinfilter bei 2 Takt Motocross

    250 - - Technik allgemein

    Beitrag

    Zitat von Rennspritpapst: „verstehe ich irgendwie nicht“ ist auch nicht notwendig.

  • Benutzer-Avatarbild

    BETA MY2020

    250 - - Technik für KTM, Husaberg und Beta

    Beitrag

    Zitat von mazeoldf: „Ich frag mal hier nach XTrainer KnowHow Kann man die BS einer XTrainer auslesen ?“ kannste nur im tacho ablesen, und ist sicher manipulierbar.

  • Benutzer-Avatarbild

    Benzinfilter bei 2 Takt Motocross

    250 - - Technik allgemein

    Beitrag

    deine sorgen sind unbegründet und ein filter macht immer sinn, erst recht bei tankstellenbenzin. verstopfte düsen kenne ich nicht mehr seit ich filter verbaue. benzinfilter-universal-7mm-5mm.jpg

  • Benutzer-Avatarbild

    ruckdämpfer im kpl-korb kontrollieren. https://www.ktmworld.com/oemparts/a/ktm/524b8663f8700231ac497e4f/clutch #26

  • Benutzer-Avatarbild

    Zitat von Rennspritpapst: „Honda schmeißt sogar Händler raus,die 40 Jahre die Marke Honda gelebt haben,nur weil die Verkaufsfläche zu klein war“ der trend ist aber fast überall im handel zu erkennen. nur noch verkaufstempel die man nicht wirklich braucht und die nur noch mit dem auto zu erreichen sind. den täglichen bedarf kannste in deinem wohnviertel zu fuss nicht mehr einkaufen.

  • Benutzer-Avatarbild

    da steht einiges, und was nicht da steht ist dass man das mapping mit dem mappingschalter umschaltet sondern dass man mit dem zündkurvenschalter die zündkurve ändert von std auf sport und zurück. dazu ist zu bedenken dass es technisch recht einfach und billig ist die zündkurve in richtung spät zu verschieben, was auch ausreicht um den effekt zu erzielen, dagegen ist es aufwändig ein zweites mapping zu erstellen und auf einer ecu abzulegen die scheinbar nur ein mapping verarbeiten kann. aber mir …

  • Benutzer-Avatarbild

    BETA MY2020

    250 - - Technik für KTM, Husaberg und Beta

    Beitrag

    Zitat von ono: „ Das beste aber ist,das Beta seine Hausaufgaben gemacht hat und weiter wachsen wird“ das haben die eigenlich immer gemacht und sich halt nach ihren möglichkeiten dem markt angepasst. nicht umsonst die älteste motorradmarke im familien besitz die noch nicht pleite war, so weit mir bekannt.

  • Benutzer-Avatarbild

    BETA MY2020

    250 - - Technik für KTM, Husaberg und Beta

    Beitrag

    Zitat von Zottel: „Gefällt mir sehr gut das Racing Modell, auch farblich. Greift alle Farben auf, die ich mit Beta verbinden.“ jo, aber goldene felgen fände ich noch besser.

  • Benutzer-Avatarbild

    XT 500 im YZ Style

    250 - - Klassische Motorräder

    Beitrag

    bei der linken haste am federweg gespart und bei der rechten läuft der bremszug geknickt aus der einstellschraube, erzeugt reibung und verschleiss.

  • Benutzer-Avatarbild

    ich schiebe an der stelle immer n stück kühlerschlauch drüber und 2 schlauchschellen.

  • Benutzer-Avatarbild

    BETA MY2020

    250 - - Technik für KTM, Husaberg und Beta

    Beitrag

    Zitat von Freerider350: „ die Lösung an der XTrainer ist schon ne saubere Sache muss man sagen.“ leider nicht ganz, in den griffmulden der XT sammelt sich auch der dreck wenn´s schlammig wird. an den griffen lässt sich aber gut ein gurt befestigen.

  • Benutzer-Avatarbild

    Wasserpumpenrad Honda CR125 Bj. 82

    250 - - Klassische Motorräder

    Beitrag

    https://www.no1-bike-parts.shop/produkt/19215-ka4-000-pump-impeller/

  • Benutzer-Avatarbild

    Wasserpumpenrad Honda CR125 Bj. 82

    250 - - Klassische Motorräder

    Beitrag

    https://www.theolouwesmotors.com/clutch-compl-less-boss-used-but-o-k-cr250rb-81-22210-ka4-000.html

  • Benutzer-Avatarbild

    Wasserpumpenrad Honda CR125 Bj. 82

    250 - - Klassische Motorräder

    Beitrag

    http://www.leertouwer.com/default.asp?id=21&artnr=19215-KA4-000&returnURL=id=20%7C%7Ccid=47%7C%7Cpage=3%7C%7Cps=100%7C%7Cpg=