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    Moin, cool zu hören, dass du auch so zufrieden mit der Nadel bist! Neben der kräftigen Mitte wird der Motor durch den vielen Sprit auch im Sand nicht zu heiß. Zum pipe bang: man kann das Standgas so niedrig einstellen, dass der Motor nach dem Abtouren noch 3-4 x zündet und dann aus geht. Dann läuft das Bike ohne pipe bang und tourt ganz gleichmäßig ab. Ist dann schön, wenn man z.B. in einer rutschigen SP ohne Kupplung bestmöglich bremsen will. Man kann sich relativ schnell dran gewöhnen, das Sta…

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    Zitat von Doc Brown: „[...] Und, auch wenn es keiner glauben mag, auf dem zweiten Clip läuft das unten prüfstandsverifizert zu fett (und zwar mit jeder LLD >35 und in der Mitte gerade noch akzeptabel mager (mit original KTM Setup und OEM Düsennadel). Wann kommst jetzt mal nach Wien, Kaffee ist schon vorgewärmt :D“ Ich behaupte sogar, dass man das Bike im richtigen Einsatz fahren muss, um es abzustimmen. Tja, Wien steht noch nicht im Kalender. Aber ihr Österreicher müsst mir noch mal verraten, wi…

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    Zitat von Doc Brown: „[...] Irgendwann dann, ich war so weit, dass ich den Mik wieder ausbaue, habe ich die Nadel auf Clip 1 gehängt. Und siehe da, eine andere Welt, [...]“ Hallo Doc, was du beschreibst, ist ein Setup, bei dem der Motor möglicherweise beim gemütlichen Fahren auf der Straße sauber läuft. Hier mag dann der Übergang in den Lastbereich bei wenig Drehzahl (!) sehr sauber funktionieren. Möglicherweise funktioniert das auch noch im sehr langsamen Enduro. Wenn ein Motor mit diesem Setup…

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    In Streitberg fährt man doch nicht ökonomisch auf der Etappe - da hat man Spaß! Ne, hast natürlich Recht, zumindest KTM-/HQV-4Ts schaffen das im Normalfall easy ohne tanken.

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    Ist völlig normal, mitm Zweitakter auf der Runde zwei Mal zu tanken. Ich bin noch kein klassisches Enduro mitm Zweitakter (mit Vergaser) gefahren, bei dem ich nicht unterwegs nochmal getankt habe. Wenn man etwas ambitionierter fährt, dann knackt man auch mitm Viertakter die 8,8 l vom Erhard ganz gut

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    Twenty Luftfilter

    Malte#13 - - Kaufberatung

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    Die Filter von Twenty hatte ich noch nicht (vermutlich aber baugleich mit z.B. ZAP?), aber nach meiner Erfahrung gibt es auch bei Luftfiltern große Qualitätsunterschiede. Es werden unterschiedliche und unterschiedlich viele Lagen Schaumstoff verwendet. Die billigen Luftfilter haben häufig nur zwei Lagen und lassen deutlich schneller Dreck durch.

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    Mit stabilem Lauf meinte ich weniger das Verhalten auf der Straße bei schneller Fahrt. Wichtig wirds, wenn man z.B. in einer schnellen Prüfung in Schräglage hart in der Vorderradbremse ist. Da bewegen sich die weichen Reifen dann etwas viel.

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    Zitat von erhard: „[...] Das Mousse war genau richtig weich für den Einsatz. Und man könnte ja runtergehen im Druck. Gute Sache für vorne. Da kann man bei geschrumpften Mousse ja nicht auf kleine Reifen zurückgreifen. [...]“ Moin Erhard, so weichen wohl die Vorlieben voneinander ab. Die meisten Fahrer bevorzugen beim zügigen Fahren einen eher straffen Reifen (sowohl vorne, als auch hinten). Ich hatte hier ein Mousse - sogar schon montiert - dass im VR ca. 0,7 bar erzeugt hat. Habe extra ein neue…

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    DEM Streitberg

    Malte#13 - - Enduro und Rallye

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    Hallo, wie schon von einigen hier gesagt: Schön wars! =) Gibt wenig, was hätte besser sein können. Sehr schöne Etappe, tolle SPs, super Orga. Finde es auch genau richtig, dass ihr vernünftige Etappenzeiten und nicht zu lange SPs baut. So kann man in der SP auch wirklich von Anfang bis Ende Druck machen. Finde ich wesentlich sinnvoller, als es von vielen anderen Veranstaltern in letzter Zeit gemacht wurde. Bei den SPs fand ich die Waldabschnitte besonders toll. Acker macht mir auch immer Spaß, ab…

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    DEM Streitberg

    Malte#13 - - Enduro und Rallye

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    Zitat von fse400: „Zitat von Malte#13: „Team TEUBER-Motorsport wird auch wieder vereint am Start sein! Vielen Dank an das Orga-Team aus Streitberg!“ Freut mich, lassen die Streitberger denn Ausländer mitspielen (;“ Du kannst ja mal ein gutes Wort für mich einlegen. Ich reise danach auch anstandslos wieder aus

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    DEM Streitberg

    Malte#13 - - Enduro und Rallye

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    Das will ich doch schwer hoffen!

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    Alles rund um's Fahrwerk

    Malte#13 - - Technik allgemein

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    Und an dem Punkt haben dann viele (gute) Leute keine Lust mehr etwas zu schreiben, weil man sich im Kreis dreht und auf der Meinung beharrt wird, egal wie viel dahinter steckt. Ich versuche es nochmal: "Druck auf dem VR" ist für mich das Gewicht auf dem VR (und für jeden vernünftigen Fahrer im Fahrerlager wohl auch). Dieses Gewicht gibt es immer und es ändert sich beim fahren / dynamisch sehr wohl auch durch geringe Anpassungen am Fahrwerk. Natürlich ändert die Position des Fahrers noch mehr am …

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    DEM Streitberg

    Malte#13 - - Enduro und Rallye

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    Team TEUBER-Motorsport wird auch wieder vereint am Start sein! Vielen Dank an das Orga-Team aus Streitberg!

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    Alles rund um's Fahrwerk

    Malte#13 - - Technik allgemein

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    Zitat von wuddy-ktm: „Entscheidend für den Druck auf das Vorderrad ist der Nachlauf. “ Nein, sondern die Balance (/Gewichtsverteilung) des Bikes. Natürlich ist der "gefühlte Druck" bzw. Grip dann noch abhängig von der Fahrwerkseinstellung, z.B. einer eher weichen oder harten DS, welche kleinere Schläge besser/schlechter wegsteckt. Zitat von wuddy-ktm: „ Es ist übrigens ein Trugschluss das mit weniger Nachlauf (also klassisch Gabel durchstecken) sich der Druck auf das Vorderrad erhöht. Umgekehrt …

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    Moin Jungs, der erste Wettbewerb in AT liegt hinter mir - ÖEC Ötscher! Für alle die, denen ÖEC noch nichts sagt (vielleicht die deutschen Mitleser): Am Samstag ist freies Training auf der Strecke. Super Sache für Einsteiger, Kinder, Freundinnen, oder einfach nur viel Spaß auf dem Bike. Am Sonntag muss man muss in einer Zeit von 5 Std. eine vorgegebene Anzahl Runden fahren (diesmal 3 Runden) + jeweils eine gezeitete Sonderprüfung. In der Runde gibt es zusätzlich schwierige Abschnitte, welche umfa…

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    Alles rund um's Fahrwerk

    Malte#13 - - Technik allgemein

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    Ist ja wirklich toll, dass sich einige in das Thema so reinhängen und ein Forum lebt natürlich davon, dass viele Leute ihr Wissen dazugeben, auch wenn sie vielleicht keine Profis sind. Aber es wäre wohl noch schöner, wenn man mit seinen Überlegungen etwas vorsichtiger nach außen ist, solange man es eben nicht sicher weiß. Was hier auf den letzten Seiten zum Thema Einstellungen, besonders Gabelposition in der Klemmung, geschrieben wurde ist zum Teil absolut falsch. Auch die Theorie ist zwar gut u…

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    Na was meinst du wie du jetzt fährst, nachdem du die hufo hattest?!

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    Zitat von DanyMC: „Die Factory Hufo bei Sherco kommt frühestens im Jänner und wird dann Probe gefahren, eventuell wird umgestiegen, hängt vom FW ab (bei der "normalen" werkelt nur ein 46er FW...), größeres "Problem" ist jedoch der Serviceintervall. Vorher hatte ich ja wirklich richtig gute Preise, ab sofort gibts aber wieder "Standardrabatte" und da tut ein Kolbenwechsel alle 25bh auf Dauer schon weh. Nixdestotrotzdem ist so ne Hufo das geilste Offroad-Spaßmoped das ich bis dato fahren konnte. H…

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    Zitat von Stefan16: „Zitat von Malte#13: „Oh, dafür bin ich nicht extrem genug...“ Letztes Jahr war es von dem he schon oke. Solang es nicht regnet, wirklich geil zu fahren und schönes Enduro. Ich glaub fast da ist Streitberg konditionell härter, hab es nur kurz überflogen, aber da sind ja fast 200km zu fahren? Zitat von Malte#13: „Vielleicht ja auch für einige aus AT interessant: DEM Streitberg ist super schön, da werde ich auch fahren.“ Braucht man dafür nicht eine Lizenz?“ Konditionell kann i…

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    Oh, dafür bin ich nicht extrem genug... Vielleicht ja auch für einige aus AT interessant: DEM Streitberg ist super schön, da werde ich auch fahren.

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    Schade, dass ihr nicht da sein werdet! Danke für die Infos. Werde dort einfach mal zum Spaß rumeiern und muss mir dann wohl nochmal nen Wettbewerb raussuchen, bei dem mehr von euch am Start sind

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    Moin Jungs, wird jemand von euch am 8./9. beim ÖEC Ötscher sein? Habe auch genannt und bin schon ganz gespannt auf den ersten Wettbewerb in AT Wie ist der Lauf denn so?

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    Zitat von Doc Brown: „... Um zu verstehen wie er die Geschichte mit dem guten Ansprechverhalten und den sauberen Übergängen hinbekommt muss man sich wirklich damit beschäftigen wie Nadelsüse, Hauptdüse und Nadel wirklich (nicht theoretisch) arbeiten. Stichwort: Nadeldüse und Übergang des Ringspalts. Runtergebrochen auf einen Satz: nicht alle Kits sind eher mager abgestimmt Wann kommst jetzt mal nach Wien, Käffchen zahl ich, eh klar!“ Ich bezog mich auf die Kits für ktm / hva. Um es kurz zu mache…

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    Zitat von Mankra: „... Das JD Kit hat den großen Vorteil, dass er eine sehr gut funktionierende Kombination liefert, die ziemlich Plug&Play funktioniert. Ja, auf den Materialwert reduziert, ist das Kit teuer. Aber sowohl durch die gesparte Zeit, wie auch Treibstoffersparnis armortisieren sich die 70,- recht schnell. Und gebraucht läßt sich das Kit später auch wieder um 40-50,- weiterverkaufen. Bei einer SX, welche hauptsächlich im oberen Lastzustand bewegt wird, wird man auch mit den orig. Nadel…

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    Alles rund um's Fahrwerk

    Malte#13 - - Technik allgemein

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    Zitat von wuddy-ktm: „Wer macht das Xplor denn schlecht?“ Zitat von wuddy-ktm: „Wenn sich jemand mit der Gabel aber intensiv beschäftigt, bekommt man ein brauchbares Setting hin.“ Zitat von preload: „Zitat von Malte#13: „Weil die meisten Hobbyenduristen sich m.E. eher an dem schlechten Ansprechverhalten im langsamen Enduro stören, als das sie die Stabilität bei hohem Tempo als Vorteil nutzen können. Oder siehst du das anders?“ Warum genau hat eine CC schlechtes Ansprechverhalten?“ Hallo Flo, sch…

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    Alles rund um's Fahrwerk

    Malte#13 - - Technik allgemein

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    Weil die meisten Hobbyenduristen sich m.E. eher an dem schlechten Ansprechverhalten im langsamen Enduro stören, als das sie die Stabilität bei hohem Tempo als Vorteil nutzen können. Oder siehst du das anders?

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    Zitat von Bonsai: „Hi Heute habe ich meine 300er zum ersten Service gebracht,mit der bitte doch noch mal das mit dem Übermässigen qualmen zu Kontrollieren Die Antwort des Händlers war nicht warmlaufen Lassen Sondern sofort losfahrenn Weil der Motor im leerlauf zuviel öl einspritzt Das habe ich so hingenommen erstmal ,aber ist es nicht so das die Lastabhängig einspritzt? Also wenig Gas wenig öl, Einfach ausgedrückt oder hab ich einen Denkfehler“ Hallo Bonsai, Zweitakter verbrennen das Öl sehr sch…

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    Alles rund um's Fahrwerk

    Malte#13 - - Technik allgemein

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    Scheint wieder so ein Foren-Ding zu sein. Alle mir bekannten Fahrer halten das Xplor für ein sehr gutes Endurofahrwerk. Eine CC ist übrigens für die meisten Hobbyendurofahrer keine sinnvolle Sache. Die Verstellmöglichkeiten finde ich besonders durch den Federvorspanner super. Speziell wenn man beispielsweise zwischen hartem und weichem Boden wechselt.

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    Alles rund um's Fahrwerk

    Malte#13 - - Technik allgemein

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    Absolut! Für speziellen Einsatz macht ja an fast jedem Bike auch spezielles Setup (nicht nur Fahrwerk) Sinn. Meine Ausführungen bezogen sich in erster Linie auf das, was und wie die meisten mir bekannten Hobbyendurofahrer so fahren. Bzw. ich selber bin mit dem X-Plor hauptsächlich klassisches Enduro gefahren. Das heißt es war eigentlich alles dabei von sehr tiefem Sand, sehr schnellen und zerfahrenen Sonderprüfungen, MX, bis hin zu Extrem-Tests in Woltersdorf oder zur WM in Zschopau. Ganz langsa…

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    Alles rund um's Fahrwerk

    Malte#13 - - Technik allgemein

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    Zitat von wuddy-ktm: „Mein Gedächtnis sagt mir das du doch das Alternativ-Setup fährst. Ist ja nichts anderes wie ein gemachtes Fahrwerk. Alleine das Basevalve ist fast 10 mal straffer vom Shimpaket als Standard. Das bleibt bei Speed natürlich wesentlich ruhiger.“ Bin lange Zeit das originale gefahren (auch im Pokal) und bin dann irgendwann das alternative Setup gefahren. Das war für meinen hauptsächlichen Einsatz auch sinnvoll und besser. Ich denke aber, dass die allermeisten Hobbyfahrer mit de…

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    Alles rund um's Fahrwerk

    Malte#13 - - Technik allgemein

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    Zum Glück kann ja jeder selber entscheiden, wofür er sein Geld ausgibt Ich bin der Meinung, dass man beispielsweise einen Stoßdämpfer erst dann vernünftig beurteilen und einstellen kann, wenn man selber die richtige Position und Haltung auf dem Motorrad eingenommen hat. Wenn man beispielsweise beim Anbremsen schlecht stehe, dann wird das Heck unruhig. Dagegen kann man natürlich an den Einstellungen drehen, um in dieser einen Situation eine Besserung zu bekommen - wird aber womöglich in anderen S…

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    Einstieg Motocross

    Malte#13 - - Kaufberatung

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    Hallo Alex, cool, dass du mit kleinen Hubräumen einsteigen willst! Ich glaube übrigens schon, dass deine Motorraderfahrung dir zumindest etwas hilft. Vermutlich hast du ein besseres Gespür für Gas, Kupplung und Drehzahl, als es einige andere Einsteiger haben. Wenn du noch dazu halbwegs ambitioniert bist, dann würde ich dir auf jeden Fall zur 125er raten! Wenn man halbwegs ambitioniert ist und sich mit Kupplung und Gas geschickt anstellt, dann ist eine 125er sehr kräfteschonend zu fahren und verz…

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    Zitat von lukilug: „[...]da sie mit der orginal Abstimmung nicht abgetourt hat. [...] Daraufhin bin ich dann direkt auf die VForce4 Membrane und das JD-Kit umgestiegen, hatte jedoch weiter die Probleme mit dem abtouren. Bin dann wieder übergangsweise das Husqvarna Zubehör-Kit etwas fetter gefahren wodurch es vom abtouren einigermaßen ging. [...]“ Wenn ein Zweitakter nicht richtig abtourt (und das Standgas nicht extrem hoch eingestellt ist), dann läuft er zu mager. Ich bin mir sicher, dass du urs…

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    In Leipzig gibt es auf der Karli einen Schuhmacher, der sowas macht. Meine Erfahrung: Mal hält es und mal nicht. Sowohl bei dem oben genannten Schuhmacher, als auch bei einem selber Enduro fahrenden Schuhmacher, als auch bei der Reparatur im Werk des Stiefelherstellers. Immerhin wurde dann immer kostenlos nachgebessert, aber der Aufwand war mir irgendwann doch zu hoch. Sohlen von Fox haben bei mir mit Abstand am längsten gehalten. Jetzt fahre ich Sidi SRS mit wechselbarer Sohle. Zwar eine etwas …

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    Hallo, Link zu mobile: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=260987846&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=26000&makeModelVariant1.modelDescription=wr+450&pageNumber=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=7277267a-169f-dc3a-95b7-4112154e91c9 VG

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    Die Liste der Shims möchte ich nicht im Internet posten. So, wie du schreibst, suchst du auch ein Setup, welches bei hohen Einfedergeschwindigkeiten weicher ist?! Das wird man mit dem Alternativsetup nicht erreichen. Das ist gefühlt über den gesamten Bereich deutlich straffer, daher gab ich cheesemaker den Tipp.

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    Es gibt ein alternatives Shimpaket für Gabel und Dämpfer. TEUBER-Motorsport baut sowas z.B. ins Fahrwerk ein. Die benötigten Shims kosten natürlich nicht viel und man kann es z.B. einfach mit einem Service in Verbindung erledigen (lassen).

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    Zitat von cheesemaker: „Hallo, ich hätte da mal eine Frage zur 2017 Gabel. Ist es möglich das Midvalve der 2018 Gabel in die der 2017 einzubauen, beziehungsweise Ist das Setting der Basevalves bei den Gabeln ident? Mir ist die Gabel nämlich zu weich und die Gabel der 2018 soll ja speziel im schnelleren Enduro besser funktionieren. Hat das jemand in diesem Forum schon gemacht? Mfg“ Hi, versuch' doch mal das alternative (Sportfahrer-)Setup für die Gabel, welches von HVA/KTM herausgegeben wurde. Da…

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    Salzburg!

    Malte#13 - - Austria - Österreich

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    Hey Stefan, habe hier ein guten Job angeboten bekommen und nach meinem ersten Eindruck ists hier super schön Bei Veranstaltungen starten könnte ich mir bald super vorstellen! Zumindest sobald geklärt ist, wo mein Bike stehen kann. Noch steht das Bike leider in Deutschland Ich halte die Augen und Ohren offen. Irgendwas wird sich schon finden. VG Malte

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    Will dich da zu nichts überreden, aber wenn das deine Motivation ist: Ein Zweitakter verliert eher Leistung, wenn man ihn mager abstimmt. Je fetter (solange nicht stottern), desto kühler und kräftiger laufen die. Ein auf der Nadel fett abgestimmter Zweitakter geht sanfter ans Gas (und erweckt daher vielleicht den Eindruck "schwächer" zu sein), aber hat dann auch im Teillastbereich mehr Leistung. Die schnellen Fahrer fahren daher idR sehr fette Setups. Der einzige Nachteil ist, dass diese Setups …