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    Zitat von Perego: „Zitat von 250: „Zitat von Perego: „Wie kommt den sowas ? Wenn also in einer Husky Öhlins drinnen sind, darf ich nicht umrüsten auf Bilstein ? “ jetzt sag nicht dass du noch nie davon gehört hast das man gewisse umbauten am fzg für den öffendlichen strassenverkehr eintragen lassen muss oder die verbauten teile eine fzg spezifische ABE haben müssen. federbeine gehören nun mal auch dazu.“ Bei Autos ok, was da an Zubehör gibt spez. für eine Automarke hat theoretisch auch die Zulas…

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    Zähringer hat noch einige Teile ansonsten ggf. die ein oder anderen alteingesessenen Aprilia Händler. ​Ersatzteile für Aprilias aus dem Ende der 80'er bzw. Anfang 90'er sind kaum noch zu finden. Eher mal ganze Motorräder oder die werden in Teilen verkauft. Hab den Deckel vor 2 Jahren bei einem EBay Gebrauchtteilehändler aus den USA ersteigert. Weitere Quellen: ​- Leboncoin in Frankreich oder ​- Subito in Italien.

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    Mit dem Umbau auf die 11'er Kugeln kann man m.E. nicht mehr so einfach zurück auf die 7'er Kugeln weil es an Aufnahmehöhe fehlt. ​Hatte übrigens einen Schreibfehler im Link / Firmennamen hier der richtige Link zu dem Hebel: http://www.dagraracing.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=24&category_id=14&option=com_virtuemart&Itemid=72 Die Firma heißt Dagraracing ... ​Weiterer Nachteil des längeren Aluhebels ist, dass die Montage des Bowdenzuges dann nicht mehr so e…

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    Den Set gibt's bei Dagaracing in Italien, wen es interessiert. Die Variante mit dem Aprilia Deckel kann ich als die Bessere trotzdem nur empfehlen, die mit dem verlängerten Hebel bringt fast nix und man hat damit auch einen -logischer Weise- verkleinerten Spielraum für Kupplungsschlupf. Braucht man beim Enduro sicherlich weniger bei Trial um so mehr, bin froh wieder mehr Einstellraum am Hebel fahrtechnisch zu haben.

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    Der Easy Clutch Handhebel taugt nix, hab ich auch.schon mal probiert. ​Die SWM Jumbo (Trial) Mechanik unter dem Tank dagegen recht gut. (Bei der Jumbo und bei umgebauten Guanacos 276cc TL.NW Trial). ​Den Alugusshebel hab ich auch schon ausprobiert, die Verbesserung ist weniger ala man glaubt ​Der längere Hebel müsste eigentlich die Kupplungskräfte minimieren, dass wird jedoch durch die größeren Kugeln wieder zu nicht gemacht. (vorher 7mm danach 11mm Kugeln, (ohne Kugeln gibt's nicht)). ​Weiterhi…

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    Zitat von Mankra: „Zwar nicht viel "geschraubt", aber paßt zum Thema: Vor 2 Wochen ca. 45 min mit dem Moped geärgert, daß die Karre erstmals nicht sauber läuft. Sehr heiß, größere Höhe in der Obersteiermark. Die ganze Einführungsrunde geärgert, daß ich die Box mit den ganzen Düsen und Nadel zuhause gelassen hab und fürs Wochenende eine richtig geile Strecke zu fahren ist. Zurück im Fahrerlager, schnell zum Bus und versuchen, zumindest über die Luftschraube bißerl zu verbessern. War schon am Verg…

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    Ja von 50'ern und Minarelli und F. Morini Motoren. Ich hab mir die Motoren von Minarelli als Explosionszeichnungen jetzt auch mal angesehen, der P6 hat wie schon geschrieben wurde zwei Lager auf einer Seite die andern 50'er Motoren aber nicht, der F. Morini hat wohl nur den FM 125 bzw. zur 175'er umgebauten FM 125 mit den Doppellagern versehen. Die Fertigungsart ist Großserie und die Bauteile sind alle sehr gut gefertigt, past alles sehr gut, lässt sich ebenfalls gut zerlegen und wieder zusammen…

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    Das stimmt nicht der Franco Morini Motor hat drei KW Lager und zwischen den beiden auf der Primärtriebseite dazu eine Wellendichtung? Jetzt verwechselst Du evtl. etwas und das Getriebe des F.Morini ist recht gut auf Trial abgestimmt zwar nur 5 Gänge aber die Abstufung passt für so eine 125 -175'er. Das Motorlayout das ist allerdings im Gegensatz zum Minarelli Motor altbacken, ich hab jetzt das Zylinderkopfdesign der 240'er Fantic in den Zylinderkopf des FM F.Morini Motors replizieren lassen und …

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    Denke auch kenne nur Franco Morini Aggregate in den Malagutis. Auch die Strassenmopeds hatten nur Franco Morini. Der Motor ist schon gut aufgebaut sehr solide aber halt nicht auf Spitzenleistung getrimmt, erst recht nicht für Trialzwecke. F.Morini hat sich immer gewehrt den Motor Trialgerecht umzubauen weder für Aspes, BPS, Ancilotti noch Centromoto. ​Hatte gerade einen auf der Werkbank, mit einem sehr guten Mechaniker das Motörchen als 175'er seziert und etwas getunt da ging hinsichtlich Brennr…

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    Also die Malagutis da gab's von den Enduros mehrere Modelllinien: Die beste war die Cavalcone war auch ein Kleinkraftrad, danach die Ronco 40 als Mockick, dann die Ronco 25 als Mofa, Die Cavalcone hatte schon eine gute Ausstattung, Federbeine mit Reservoir, usw. Von der Trial da gab's nur die Big Franz. Ist aber auch egal als 15 - 16 Jähriger damals egal gewesen, wir haben alle mal klein angefangen, hier Y. Vesterinen auf einer Solifer oder Tunturi - das Moped war schon etwas umgebaut worden, bz…

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    Nur 3 Stück so so. ​Mein Cousin fuhr damals so eine, war ein Neukauf musste man bestellen wurde promt geliefert, kann mich noch erinnern wie wir sie abgeholt hatten. In einem VW Bus wir standen auf der Fahrt nach Hause drinnen und hielten das Moped fest. ​Ich hatte damals eine Italjet JT 50 die fand ich noch etwas besser. Mit der BIG FRANZ durften dafür zwei mit. (hatte eine Ronco vor der Italjet). ​Der Preis ist viel zu hoch und das nur 3 jemals nach D geliefert da fehlt sicher eine 0 hinter de…

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    Mmmh, hab trotz vorliegender KFZ Scheine und Briefe aus dem Ausland bisher immer ein §21 machen müssen, weil in den ausländischen Papieren leider einige Angaben fehlen die bei uns in den Zulassungspapieren anzugeben sind. Am besten organisierst Du noch eine Kopie einer deutschen Zulassung des gleichen Motorrades, dann geht's auch mit §21 schnell und recht günstig, alternativ Euro COC, die Zulassungskopien werden bei dem TÜV Spezi von mir allerdings eher angenommen. Scheint wohl immer noch eine F…

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    Jupp da kannst Du alles an Lot aufschmelzen, was Du so hast, auch Reste sozusagen entlöten, Zum Löten der Bowdenzüge, auf richtige Länge bringen dann den Nippel drüberschieben, danach das Ende des Bowdenzuges mit einer Zange "auffisseln", so dass sich so etwas wie ein kleines Gekräuseltes Kunstwerk in Form eines "Mini Vogelnestes" ergibt, dann den Nippel drüber schieben, das ganze in Lötwasser mit Flux tunken, danach nur etwas in das heiße Lot tunken, das Lot steigt dann von selbst hoch, wenn es…

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    Domino Griffe sind auch sehr gut, ebenfalls mit 2 teiliger Klemme so dass man die Griffe komplett separat demontieren kann. Bowdenzüge mache ich jetzt nur noch selbst, entweder mit Material von HORTS (wird leider nicht mehr gefertigt es ist aber noch einiges an Lagerwarte da) oder von Venhill, bei Venhill gibt's habfertige Sätze für Kupplung, Bremse und Vergaser womit Du fast jeden Zug herstellen kannst, zumindest die für Deine Kawasaki. Das einzige was man wirklich besonders braucht ist ein Löt…

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    Schlauch flicken?

    P-Schrauber - - Technik allgemein

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    Als Unterwegslösung geht das immer, nur wenn nicht wie oben beschrieben lange genug gewartet wurde dann kann die Verbindung zwischen Flicken und Schlauch nicht vollständig sein und der Flicken durch Walken oder den Luftdruck undicht werden. ​Bei komischen Löchern da wechsel ich dann zuhause aus bzw. lasse wechseln, bin kein Freund von Reifenwechsel beim Motorrad bin ich sehr faul.

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    Durchsichtige Vergaserwannen zum Rinschauen von Malossi -gibt's übrigens immer noch -, Du weisst sofort ob noch genügend Brühe unten ankommt, war Anfang der 80'er der Hit am Dell'Orto schlechthin, wird jetzt wegen anderer Gaser und EFI immer weniger, viele haben es vergesssen.

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    Jetting, adjustemt or faulty carb in general würde ich sagen. ​Ich hatte letztes WE im Wettbewerb auch temp. ein Vergaserproblem. Moped fuhr nach dem start erst gut dann immer schlechter, auch die Rauchfahne war am ende der Sektion erheblich, dann starb der Motor beim Gasgeben fast ab ... musste quasi mit anschieben, .... was Punkte kostet und B Notentechnisch behindert aussieht. ​Was war passiert (nach Sek. 5 herausbekommen) der Choke schloss nicht richtig ist der Umlenkhebeltyp von Dell'Orto P…

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    Zitat von twinshocker: „312er Magura: Ohne Werkzeug Gaszug öffnen, Zug ein- und aushängen“ Gibt's von Domino ebenfalls schon seehr lang ich glaube sogar eher und immer noch erhältlich! Die Kettenschläuche an den Montesas die sind auch gut bei Schlammfahrten halten die Die Ketten recht sauber bei allen anderen Fahrten ebenso. Die automatische über Vergaser Unterdruck betriebene "Kubelwellenraum Drainage" von Aprilia für die Drehschiebermotoren die ist - wenn sie funktioniert - auch ganz praktisch…

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    freischneider motorsense

    P-Schrauber - - Technik allgemein

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    Wenn Du das Gerät nur wenig und für Details benötigst ist so eine Husqvarna trotzdem gut, die sind einfach zu bedienen und in der Regel mit wenig Werkzeug zu warten. Hab auch einen "Freischneider" allerdings mit über 40cc, muss aber auch einige Tausend qm im hügel-felsigem Gelände damit bearbeiten. Mein Tipp besorg Dir Aspen vorgemischt 1:50 Deine Lunge wird es Dir danken, mitunter steht man da je nach Wind- und Arbeitsrichtung schon einige Zeit in seinem eigenen "Abgasdampf" und dass kann sehr …

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    Also ich hab das auch nicht verbissen kommentiert nur halt so wie es jetzt ausschaut. Da gähnt jetzt in Rahmenmitte ein Loch wo man durchschauen kann und Drehmoment + etwas Leistung unten rum ist auch weg. Da gefällt mir optisch nicht und technisch ist es auch nur halb so gut wie vorher.

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    Hübsch aber da ist noch Detailarbeit erforderlich: ​- wo ist der Luftfilterkasten so hat der Motor schon mal weniger Drehmoment und ein 1-2 PS sind auch weg. Dazu ist das Ansauggeräusch jetzt zu laut. ​Stossdämpfer von der CB 500 passt das vom Gewicht, gibt sehr gute custom made abgestimmt auf Einsatzzweck, Motorrad- und Fahrergewicht und erf. Federweg von Falcon in UK. ​Kettenschutz ist m. E. zu klein. ​Wenn o.g. Punkte erledigt dann ist es wirklich ein total toller RestoMod.

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    Wenn wirklich alles gleich ist und das Moped mehr vebraucht und die Kerze Nass und schwarz ist dann muss entweder der Durchmesser des Ansaugtracktes kleiner sein oder der Vergaser hat irgendwo einen Gussfehler. Ich tippe auf dann auf einen steifen Vergaser. ​@'250 ​Wenn ich mit meinen Luftgekühlten die Alpen hochfahre dann schmockelten bei mir schon Seitenverkleidungen, selbst die Spannungsversorgung Stromleitungen konnte ich als angeschmolzenes Vin den Kühlrippen kratzen. Das Highlight war alle…

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    So schnell verbruzelt Dir da kein Kolben ich fahre bei fast allen Mopeds mittlerweile heißere Kerzen als vorgeschrieben und die halten definitiv länger. Ich würde eine Standard NGK probieren also ohne R (= ohne Widerstand) d.h. eine B8ES dazu auch eine B7ES, kannst ja malk ganz vorsichtig dich da ran tasten. Wenn ich daran denke dass ich in meiner 280'er SWM eine NGK B4ES fahre da müsste der Kolben schon längst weggeschmolzen sein...

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    Oh, dass habe ich bisher nicht gewusst, bei den Dell'Ortos kann man von 150 bis 400 wählen! Na dann ggf. noch über den Ausschnitt am Schieber (wenn es das bei Keihin gibt)?

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    Zitat von Doc Brown: „Zitat von erhard: „ Hahaha das würd ich mich nie trauen meine Gasn im Leerlauf mehr als 3 Sekunden alleine zu lassen Jetzt mal im Ernst, da stimmt was nicht. Aber was???? Vielleicht leiht Dir Dein Freund mal seinen Vergaser um den mal auszuschließen. Wie fahren sich denn die Moppeds im Vergleich? Du Glückspilz hast wenigstens ein identisches Motorrad in Reichweite. Und den Tim Taylor würde ich auch mal konsultieren. Ich dachte derartige Probleme gibts nur noch bei so alten …

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    Zitat von erhard: „Ein korrekt eingestellter Zweitakter kann im Leerlauf laufen bis der Tank leer ist ohne das dabei die Kerze stirbt, aber das nur am Rande. Yepp! Mein GasGas Trialer zum Beispiel. Der läuft immer gut. Das krasse Gegenteil an Kultiviertheit. VG Erhard“ Normalerweise soll der Motor eines Trialmotorrades so eingestellt sein, dass der Motor ohne Gas langsam abstirbt, also nicht nachläuft. Grund: Beim klein-klein um die Ecke bzw. enge Kurve fahrend, willst Du keine zusätzlichen Arbe…

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    Das richtige Schwimmerventil, nicht das da ggf. ein falsches montiert ist? Leerlauf mit Choke bekommt meinen Mopeds i.d.R. gar nicht, muss den fast immer sofort herausnehmen, sonst stirbt der Motor an überfettung, ach ja überfettung = früherer und spontaner Kerzentot. Ich denke Dein Moped bekommt zu viel Sprit. Was ist mit dem Luftfilter ist der vielleicht zu stark geölt hatte ich auch schon mal ... nur ein Hauch von Öl und der Motor kann viel freier Atmen.

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    Mittlerweile "restauriere" ich nur noch technisch und weniger optisch, optisch wird Rost entfernt aber der Originallack erhalten, (wenn das möglich ist), selbst Aufkleber, gute Gebrauchspatina und abgeschubberte blanke Rahmen und Motorteile sind schon cool. hn_Z9Ev8dy9k2H9VvHZ-OPYTHf-rDxRL6nSGPrnskLu9OiacB-LADCqNhc6EEDW7pVFgoVEgd6PXJ_b9p41DmxsiUf2mV0Xiy5RjZ3SB5T74r7r8A9AP8_hvH2duR_xj7PNxbAoyTUL9NNBTYb8-9ZXDThdre5ht3R5No0CRkJI1lLqBm9ftfOmI2V1-soI62EFAAq_8lEAB0fZmGwtdDHxrj6sPPEdsQTgp1lEBqmXr8LjBAH…

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    Menge ist NICHT gleichbedeutend mit Qualität!

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    Ich vermute ... das im Inneren Aufbau etwas "kaputt" geht und der Stromdurchfluss dadurch gehemmt wird. Die Kerzen besteht im Inneren aus mehreren Bauteilen, so dass sich z.B. beim verölen etwas zwischen der Spitze und dem Inneren Kern legt. Zu der Entwicklung der Zündkerze, hier denke ich dass man mittlerweile nur noch die Menge an leitenden teuren Metall im Inneren einbaut die ganz genau erforderlich ist um das jeweilige angeforderte Leistungsbild praktisch abzubilden. Jede eingesparte Gramm i…

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    Das Phänomen kenne ich auch, vor allem bei Zweitaktern und sofern die Kerze entweder: - verölt oder - verrußt ist. Danach sind die nur noch gaanz schwer zu weiterer Mitarbeit zu bewegen. Was mir weiter auffällt, desto neuer und desto mehr Zusatzzeugs in die Kerze eigbaut wurde desto eher geht sie kaputt. Ich verwende daher, (mit Erfolg) keine: - funkentstörten, - Iridium Kerzen mehr. Bei ´beiden hatte ich häufiger Kerzen zu wechseln, mag sein das meine Altmopeds die allerdings auch nicht mögen. …

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    4L Ultraschallbad mit Heizung und Zeituhr, beides noch analog einstellbar, gekauft bei EBay, die Heizung ist etwas schwach, am besten vorgeheiztes Wasser einfüllen, dann noch ein bisschen Spüli. Was soll ich weiter sagen ca. 150€ = günstig, etwas laut aber funktioniert tadellos. 4L - 6L müssten für den Vergaser reichen, beri mir passt ein Dell'Orto PHBH gut hinein.

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    Montesa, 242 die späte mit ganz roten Tank, fährt sich ganz toll hat aber ein Kickstarterantriebsproblem, hab mittlerweile mehr in Zahnräder investiert als in den Initialkauf, wird trotzdem benutzt, ist kein Moped, auch kein Mokick, 238cc und zugelassen. p2JO8s3kqxbPKNSgTf_mXcYerCQ7quKYBp_9vsenyoQBXCPnCJXjUVpdeFGnzc1EjHDnvRCI-7czsEGshSe1805X75ADTGCxH9Cg9AxHSi4u2Mjf9pojdovEh-4DKywwJt-bpSwvd2NaD8iEd9JmcBNMeEYu9KBo3sF8qeGYOeNppANQdgPDtdgiJMi2VEZt836fGguWtoMgCTX11gLwZejIy2sA3J0fo6phqEMV-LeSOgkT64klH…

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    Zitat von Doc Brown: „Zitat von DerRaser: „und mit diesen Kabeleinbindern gehen die Kerzen nicht so schnell kaputt?“ Die Verbinder haben mit dem Ableben der Kerzen nichts zu tun, sind lediglich eine Möglichkeit Kabel zu verlängern nachdem von ihnen das abgenudelte Stück wo der Stecker montiert war abgeschnitten wurde. Das die Stecker eine negative Auswirkung auf die Zündspannung haben ist auch eine Urban Legend und überdies falsch.“ Halte ich nicht für eine Urban Legend, schon wegen der Höhe des…

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    Zitat von Mankra: „Zitat von P-Schrauber: „, bitte zukünftig elaborierter Schreiben .... Und mit Kabelbindern sind in der Regel im Deutschen andere Dinge gemeint, dann bitte richtig umschreiben,“ Bevors belehrend wirst, bitte richtig und vollständig lesen, auch Links. NGK nennt es selbst Kabelverbinder (so besser zu lesen?)“ Also weil es NGK schreibt ist es richtig, ich würde doch da eher den Duden als einen japanischen Hersteller fragen? mully.gif Nur weil Du es nicht für nötig erachtest Links …

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    Zitat von DerRaser: „Zitat von P-Schrauber: „Dieses Iridiumkerzen sind gar nicht so gut bei Zweitaktern“ Also mit Irdium Br8eix oder Br9eix Zündkerzen hatte ich zumindest bei ner 125 SX noch nie Probleme.“ Super sei glücklich, wenn sie denn auch lange halten ist alles gut.

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    Dieses Zündkabelflickmittel kannte ich nicht, hatte den Link nicht gesehen, ich dachte das ist wieder so ein Erklärungslink für allgemeine Verben und Substantive, bitte zukünftig elaborierter Schreiben ... Danke! Und mit Kabelbindern sind in der Regel im Deutschen andere Dinge gemeint, dann bitte richtig umschreiben, ... es müsste glaube ich Kabelmuffe heißen auf jedem Fall nicht Kabelbinder, Wirrkram!!!! Zündkerzenkabel sollte* man nicht durchschneiden und wieder muffen, weder mit solchen Kabel…

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    Kabelbinder, was willst Du da mit Kabelbindern beheben? Hercules-Ultra-80-Z%C3%BCndapp-KS-Z%C3%BCndspule-Motoplat.jpg

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    Dieses Iridiumkerzen sind gar nicht so gut bei Zweitaktern. Auch R Typ Kerzen halten nicht so lange. ​Am beaten Standardkerzen mit Kupferkern und wenn das Kerzenbild nicht schön Rehbraun ist dann unter Umständen eine Nummer heißer. ​Zu der gewechselten Spüle da ist in Wirklichkeit das dicke Zündkabel das Problem weil dort wo der Pin des Zündkerzensteckers in das Kabel eingedreht wird gehen bei der Aktion immer einige Kpoferlitzen kaputt = werden abgeschert. Wird der Stecker häufiger benutzt und …

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    ARAL Ultimate oder Aspen RAcing, beide mit 102 Oktan. Vorteile: -lässt sich gut lagern, (Ethanol ist viel zu hydroskop), - verbrennt kühler und die Motoren klopfen vor allem im Sommer nicht so schnell, (Fahre bis auf ein Moped nur Luftgekühlte) - Ich bilde mir ein die Vergaser lassen sich besser einstellen bzw. müssen weniger häufig umgestellt werden, sind damit alos Witterungs- und Höhenlagentoleranter. Nachteile: - der Sprit ist teurer, Aspen Racing kostet fast drei Mal so viel.