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    GG 300 Ölschlonz

    Sucram - - Technik für Husqvarna, GASGAS und TM

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    Meine GG süfft auch aus dem Topf, wenn ich sie ausdrehe, ist der Sabber im Endtopf. besser wurde es bei 1:60 und Rolleröl mit niedrigerem Flammpunkt. Kommt meiner Fahrweise entgegen, drehe die Karre selten aus.

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    Aktueller Fall aus unseren näheren Gefilden: MTB vs Jäger, hier wurde so geurteilt. https://www.swp.de/suedwesten/staedte/crailsheim/radtour-im-wald-endet-mit-blessuren-25365654.html

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    Frag doch einfach mal hier nach: http://www.enduro-koch.de/ Sieht nach nem Teamfahrer aus.

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    Alu immer Wechselstrom, nur das pulsen, der Wechsel zwischen + und - zieht dir die Oxidschicht hoch. Alu Schmelztemperatur ca 700°C Schmelztemperatur der Oxidschicht ca. 2000°C d.H. bevor das Oxid ( der Teil der mir Luftsauerstoff eine Verbindung eingeht schmilzt, ist der Rest Verdampft. Wichtig Alu Anwärmen mit dem Brenner ( Schmelztemperatur aufpassen!!) dan kannst du besser schweißen. Achte darauf, dass deine Nadel eine schöne Runde Kalotte bildet, geht dann wesentlich besser. Ich wärme solan…

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    Zitat von Mankra: „Bei DocB´s Fall muss man ergänzen: Es geht hier nicht um einen Jugendlichen, der über die Jahre die perfekte Fahrtechnik aufbauen soll, sondern um Jemanden in meinem Alter, der von der Straße kommend, einfach Spaß im Gelände haben möchte. Die Leistung wird er schon im Griff haben (im Sinne von Selbstgefährdung), und mit dem Drehmomentstarken Motor wird er recht schnell Erfolge erzielen und für ihn tolle Sachen fahren. Mit einer Hufo, langsam von der Pieke auf lernen, dafür feh…

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    Lange Touren: Fahrradzeuch + normales Motorradzeuch. Handschuhe : die Fahrradhandschuhe vom Aldi, sind sehr Winddicht. Kurze Touren: Normales Baumwollsportzeug, das sofort gewechselt wird wenn man steht. Fahrradzeuch: Radhose lang ( spart die Schoner unter den Orthesen), Funktionsshirt darüber Fahrradjacke Winter ( vorne Softshell hinten luftiges Gewebe) Funktionssocken. Buff um den Hals und Helet-Beanie auf der Glatze. Wichtig ist die Wasserdampfdurchlässigkeit: 10000er heißt, 10 liter Wasserda…

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    Gestrern die Jahresabschlußrunde mit der Kombi ED663 und AT81 gefahren, zustand "land unter". Auffallend war, wie der At81 in Kurven im Matschigen Geläuf in Schräglage vorwärts drückt, und den ED663 damit überfordert. Enge Kurven in diesem von Regen aufgeweichten, von Sauen und Forstmaschinen zerwühlten und von netten Pferden zertrampelten Gelände waren einfach mit " ich mach mal geradeaus " deffiniert. Steilere Auffahrten aus überschwemmten Gelände heraus kein Problem, immer Traktion, Baumstämm…

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    Zitat von Tm-Arny: „Koffersystem und IMS Tanks sind bestellt. Nun geht es ans Fahrwerk, was ja von Werk aus ganz gut ist, aber für längere Touren und Zusatzgewicht nicht geeignet. In diversen Foren ließt man immer wieder was von http://go-race.com/yamaha-wr-suspension/. Aber ich plane nicht mein Fahrwerk nach Amerika zu schicken, um es dort überholen zu lassen. Muss doch auch ein paar fähige Spezialisten hier in Deutschland geben, die sich meiner Sorgen annehmen können? Pepe, Tolksdorf Racing un…

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    Fakt ist, dass man nichtmal auf seinem eigenen Grund und Boden "regelmäßig " fahren darf, da man ja nur bebautes Land, unbebautes Land und Grünfläche besitzt aber kein Motorsportgelände..... rein faktisch gesehen. Aber man muss ja regelmäßig die Gefahrenlage auf seinen Flurstücken überprüfen, schließlich haftet man dafür!!

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    Zitat von DanyMC: „Warum ist es gut wenn der Reifen verschleißt???“ Hallo Danny, hab den Beitrag verständlicher gemacht. Besserer Verschleiß, da weicher als der Standard Sixdays. Da heute " meinGottRegenkannwaagrecht-Tag" war, hab ich noch schnell auf die GG den SD gegen den AT81 getauscht. Wenn den SD einer haben will, einen Zehner plus Versand dann ist er weg. Ich montier den nicht mehr, geht zwar überall irgendwie, aber für nasskalt gibt´s bessere.

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    urlMuss auch mal meinen Senf als Honk dazugeben. Direkter Vergleich SD normal!! gegen Dunlop AT81. Heute bei dem feuchtkalten Wetter hat der SD klar das Nachsehen, wo der heillos baggert ohne Wirkung zieht der Dunlop vorwärts. Auf feuchten Steinen oder in Kurven ganz zu schweigen, da ist er klar vorn.Von Schotter ganz zu Schweigen, da geht wirklich viel bevor der rutscht. Die kleinen Stollen in 3 Reihen packen einfach besser und verzahnen besser. Es sind einfach viel mehr Querkanten da die halte…

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    Das Zeug vor 25 Jahren, das man " Ghostline " nannte war der letzte Rotz, nach einem viertel Jahr Sonne war das Zeugs spröde wie Fensterglas, sinnvoll an ner Sportenduro die mit weißen Glacehandschuhen angefasst wird. Die Kotflügel und Spoiler sind wie Fensterglas gebrochen, die Ware verschwand schneller vom Markt wie die Werbung eingestellt wurde..... Durchsichtige Plasteteile und Weichmacher... reden wir nicht darüber was UV Licht mit denen macht, Wer die Schlußszene von 30 Days of Night kennt…

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    Heute mit dem Six Day im Wasser ( je steht hier so rum ) unterwegs gewesen. Seitenführung grausam, ein rumgeeier vor dem Herrn, und kurz anwheelen vor Hindernissen unmöglich. Auf feuchtem Gras ersteunlich viel Grip. bin gespannt wie sich der Geomac 81 da schlägt mit geschlossener außerer Stollenreihe.

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    Zufällig über einen Dunlop Geomax AT81 gestolpert den ich sehr günstig bekam. Vergleich mit dem Sixdays auf der GG, denke mal der hat mehr Seitenhalt, kommt auf die CRF drauf wegen der Straßenzulassung. 4e9aa7-1500232101.jpg

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    Enduro am Balaton

    Sucram - - Enduro und Rallye

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    Zitat von DrLove95: „Cool, sieht schon mal ziemlich gut aus! versteht mich da jemand, wenn ich englisch spreche? Gibts irgendwas zu beachten, wenn man mit der Enduro auf dem Hänger nach Ungarn reist? Also Kennzeichen und Schein mitnehmen ist ja klar, aber sonst?“ Als wir immer unten war sprach man deutsch, wenig Englisch. Google mal nach den einheimischen Endurofahrern, Enduro Varpalota, da ging sonst immer viel ( Youtube) Moto Complett war früher immer gut ( früher) http://motocross.vasarhely.h…

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    Zitat von Hiasla: „So Leute, hab sämtliche Foren durchkämmt, bin aber immer noch zu keinem Schluss gekommen. Suche nach einem Vorderreifen. Mousse werde ich das X-Grip probieren. Einsatzbereich: Hobbyenduro, geht in Richtung Hardenduro. Alles wo's halt ums kämpfen geht. Steile kurvige Waldauffahrten, Berge (altes abgelegenes Gras, steil). Was könnt ihr empfehlen? Bin gedanklich beim C19 und beim 6days. Welchen Rat könnt ihr mir geben? Alternativen?“ Dank diverse Mopedwechsel der letzten 2 Jahre …

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    show.php[/URL][/img]Dank Tim Taylor heute schon da, nochmals Danke für den schnellen Service. Hier mal ein Bild von alt gegen neu, da wurde schon ordentlich Material draufgepackt... 0d69e3-1498651512.jpg

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    Hm, da hinten auf der Gasn der Reifen das Zeitlich segnet, unser Forensponsor den Satz X-Grip günstig liefen kann, schwanke ich nach dem Bericht zwischen X20 und X-Grip Medium..

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    Feedback: Nach dem heutigen fahren stelle ich fest, ne M8 8.8 ist zu schwach, die gibt nach und wird krumm..

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    Tja, diese GG war die letzen 2 Jahre eher Steh als Fahrzeug, stand brav in der Garage, bewacht vom Anhänger und meinen Hunden. Jahresfahrleistung in 14-16 ca 2-3 Bh pro Jahr. War ne Gaudi dieses Jahr anzubekommen, da aus dem Vergaser nur braune Pampe kam als ich die Schraub unten aufmachte... Gekauft beim freundlichen Großhändler in Nbg. in der Box. @TT hast du mir die Teilenummer der "neuen" Version?

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    Gestern bei einer kleinen Tour ist mir beim Anmachen der Kickstarter der GG300´13 abgebrochen. Nur die Trittfläche...... Das ankicken der Kiste in nem Graben artete dann in ein Pain und Gaintour aus. Meinen Stiefel hats ganz schön mitgenommen. Habs zuhause mit nem Gewinde M8 im Stumpf und ner gekonterten Schraube notrepairiert. Nun meine Frage ist das ein Serienfehler? Kiste hat 20 Bh drauf oder wurden die mal geändert. Wer hat ne Bezugsquelle mit stabilen Material? p1010675.jpg

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    KTM Superduke 990R´13 Wert

    Sucram - - Kaufberatung

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    Hallo, die Gute ist weg, zu meinem Wunschpreis.

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    Da ich leider eine GG300E geerbbt habe( leider wörtlich) und ichmit dieser nicht gescheit fahren kann da ich ein mieses Gefühl dabei habe kam mir ein Tausch in den Sinn. Da ich mehr extremere Sachen fahre statt schnell denk ich an eine Freeride oder X-Trainer. Nur zum Verständniss, ich kann eine 300GG fahren, hab Sie schon 2 Saisons als Rennbike bewegt. Aber die von meinem Bruder, da macht der Magen nicht weg, kein Spass, schwerer Kopf Konzentration bescheiden... TÜV mach ich morgen neu, Bh ca 2…

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    Sodele nun mal richtiger Versuch https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/enduro-motocross-motorradbekleidung-set-20-teile-groesse-m/657557800-306-9134

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    Verkaufe KTM Superduke 990R in weiß 2750km ( in echt) offene Leistung, anderes Heck TÜV 09/18 Bilder auf Anfrage VHB 8500,- pncnouv8.jpg[/img][/url]

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    KTM Superduke 990R´13 Wert

    Sucram - - Kaufberatung

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    Danke für eute Antworten, sicher ist ein Gegenstand soviel Wert wie jemand bereit ist zu zahlen, aber ich sollte schon ne Hausnummer haben um nicht Gott und die Welt anzulocken. Hab jetzt einige Zeit die einschlägigen portal beobachtet, da stehen die für 6 Mille genausolang wie die für 9 Mille. Fang glaub ich mal bei 8500 VHB an mal schauen ob der Hobel weggeht, steht eh nur in der Garage und bewegt sich nicht.

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    KTM Superduke 990R´13 Wert

    Sucram - - Kaufberatung

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    Hab mal als unwissender dder KTM Materie ne Frage, was ist eine 2013 990 Superduke R wert? KM Stand 2500 kein Scherz!!! kurzes Heck ansonsten original Zustand. Find im Netz zwischen 6000,- und 9900,- Flocken jeden Preis. Was ist nun realistisch bei einem drittel Preisunterschied.

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    Naja ich würde mal behaupten Wheeli ist über Kopf.. Wenn dein Kopf eher die Straße berührt als deine Räder dann ist es Kopfüber, und dann, nach 8 Sekunden wird die Freeride ausgemacht, was dann mit deinem restlichen Körper in diesen 8 Sekunden passiert ist, wo die Freeride auf dem Kopf oder über dem Kopf kopfüber liegt, will ich mir nicht vorstellen ( schweig still kleines Hirn....)

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    Hätte auch Interesse dieser Leichenschändung des Freds zu folgen..

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    Pirelli Scorpion xc laufrichtung ?

    Sucram - - Technik allgemein

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    Pfeilrichtung heißt auch Laufrichtung der Karkasse bei Diagonal Wicklung. Sprich die Karkasse ist als V gewickelt. Spitze nach vorn und die Karkasse wird bei hohen Drehzahlen zusammengedrückt und nicht geweitet. In wie weit das bei nem Crossreifen relevant ist kann sich jeder selber denken...

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    Zitat von friegel: „Habe die Kawasaki erst ganz frisch von einem älteren Herren gekauft und auch noch nicht gefahren außer zu einer kleinen Probe runde. Also der Motor hört sich gesund an aber es hat mich dennoch schon mal interessiert Wie sehen hier eigentlich die Wartungsintervalle aus wenn man Wald und Wiese fährt? Ist Baujahr 98“ Motorrevision mach ich, wenn der Motor klappert oder keine Leistung hat. Bei gemütlichen endurieren sollt man schon mind 150bh kommen, bei immer seeeeeeeeeeeehr flo…

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    Zitat von Karate_Andi: „ Fazit-man erhöht die Lebensdauern eines Motors immens wenn man immer mit sauberem Lufi fährt-auf jeden Fall gut das Du Ihn aufgemacht hast-vielleicht wird's so nicht ganz so teuer :thumbsup:“ Falsch, je dreckiger der Lufi außen, desto sauberer die Luft dahinter, da immer kleinere Partikel durchgehen gleichzeitig fällt aber die Durchlassleistung des Lufi. Wenn Dreck durchgeht ist der Lufi defekt oder sitzt nicht sauber ( das berühmte Fett beim aufsetzten)

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    So, dank Hörsturz Zeit zum basteln.... Vergaser hab ich rausgebaut, geht relativ gut wenn man das Heck mit losmacht. optische Überprüfung... da is nix drin was nichr reingehört oder es fehlt was. Mit Druckluft vorsichtig gereinigt. Eingebaut, Karre geht nicht an. Leerlaufgemischschraube ganz rein, 1,5!! diesmal raus ( ist so ein verlängertes Zubehörteil mit Zahlen drauf) 3x Kick läuft... Vorher sprang Sie bei 3,5 Umdrehung an. Hat jemand die EInstelwerte für den 39er Vergaser, plus Standardbedüs…

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    So, heut e mal die Zette bewegt. Anspringen hab ich im Griff, aber das Abtouren..... mies.. Was ich aber merkwürdig finde, geht es bergab, oder leg ich die Karre auf die Seite geht die Drehzahl hoch... Schwimmerkammer??? Schwimmer falsch eingestellt. P.S. Bremsenreiniger hab ich als allererstes eingesetzt, Drehzahl bleibt gleich. Fahr Sie im Augenblick wie einen 2T

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    Zitat von Carsten_s: „Ist es zu vermessen bei suzuki nachzufragen ?“ Ja, wenn man als Antwort bekommt, bei Vergaserproblemen, jemanden zu fragen der so ein Motorrad öfters betreut hat ( Suzuki Offroad) War bei mir in der Gegend Suzuki Kurz, den gibt´s aber halt nicht mehr. Ins DRZ Forum komm ichz.Z nicht rein, wenn ich mich anmelde ist das Forum weg und nur noch das Board da, logg ich mich aus, kann ich wieder durchs Forum blättern....

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    Hallo, brauche für meine DRZ für hinten 2 Speichen mit Nippel. Wo bekomme ich die Dinger her. Da ich nix gefunden hab, für die RM gibt´s Speichensätze für 18" passen die etwa?

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    Also wenn ich den reindrück steigt die Drehzahl ergo Heißstartstellung. Mit der Originaltüte startet die Zette gut egal ob kalt oder warm. Der Auspuff der E Version passt da nicht. Bleibt nur noch das Problem mit dem langsamen abtouren, mal sehen ob das durch den original Luftfilter in den Griff zu bekommen ist. Es nervt einfach, wenn man trialig unterwegs ist und das Gas immer oben bleibt, und das ne gefühlte Ewigkeit lang.

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    Hallo, ob das jetzt ein 36 ist weiß ich nicht oder 39er ?? kein Plan, außen steht Keihin drauf. Handbücher hab ich nur die der S/ deutsch und von Clymer das der E/ englisch. Von dort hab ich das mit dem 36er. Also meine ist die DR-Z400Y Kicker -2000. Rein von den Bastelarbeiten und Rahmendellen würde ich sagen die ist mal mit Rallyvorbau schnell bewegt worden. Muss der Heißstartknopf gedrückt oder gezogen sein? Im DRZ Forum hab ich gestern gestöbert, fahren fast alle Sumo Hat wer noch Schaumstof…

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    Servus, ich hab mir ne DRZ400 Sportversion geholt, Bj 2001. Die Kiste ist sagen wir mal so " leicht verbastelt". Startprobleme hab ich verbessert indem ich Leerlaufgemischschraube um 4 Umdrehungen raus hab ( Keihin FCr36) war vorher bis auf ne 3/4 reingeschraubt. Originalauspuff montiert annstatt Straßenteil mit Kat??. Motorrad springt an , kalt wie warm, aber Drehzahl bleibt hängen , fällt nur langsam ab. Beim Beschleunigen hängt sich der Bock im mittleren Drehzahlbereich auf, stottert , um dan…

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    Meine Ahnung ist halt, dass es ´99 keine 400 SC mehr gab, diese wurden durch die SXC ersetzt