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    Klar, die 18er sind ja aber auch gleich zu den Jahren davor.

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    Servus Jungs, wie vielleicht der ein oder andere bereits mitbekommen hat, wurden die 2019er Betas mit einem neuen Fahrwerk aus dem Hause Sachs ausgestattet. Ich möchte dieses neue FW hier etwas vorstellen. Gabel: Von außen betrachtet sieht man, dass jetzt beide Einsteller oben vorhanden sind (Comp und Reb). Zusätzlich gibt es auf einer Gabelkappe einen dreispeichigen Dreher für die Vorspannungseinstellung. Am Boden der Gabel befindet sich werksseitig kein Einsteller mehr. An was erinnert uns das…

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    Servus, die ersten XP One Kits sind eingetroffen: Das XP-One Kit ist ein Upgrade für die WP Xplor Gabel. 43952950_1819016838217495_3158383168382304256_o.jpg Das Kit enthält: - USB Stick mit einem Montagevideo youtube.com/watch?v=qgMihMVW7CY - zwei Basevalve Kolben incl. Shimstacks - Halter, Kolben und Shimstacks, um den Druckstufeneinstellerkolben zu ersetzen. 43787657_1819016951550817_4846881292299534336_n.jpg Außerdem enthalten ist eine Empfehlung bezüglich der Federrate, Standardabstimmung, Ö…

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    Marzocchi PFP

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    Zitat von 1kalla1: „Gibts zu der Gabel weitere Erfahrungswerte? In einem Inserat wird ne SX 150 mit dieser Gabel angeboten. Ist das ein „KO-Kriterium“? Oder lässt sich damit sogar der Spagat zw. MX und gelegentlichen XC bzw. Enduro vollführen?“ Die OEM SX Gabel (Closed Cartridge) wäre auf jeden Fall die bessere Gabel; egal für welchen Einsatz, unabhängig vom verbauten Setup.

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    2015 exc 300

    preload - - Technik für KTM, Husaberg und Beta

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    Zitat von Mankra: „Zu eventuellen Mägneln: Die 4CS Gabel taucht vorne gerne weg. Abstimmung sinnvoll. Bekanntermaßen fielen die E-Starter gerne aus. Prüf das Spiel der Bendix und IMHO ist der Umbau auf Öl statt Fett sinnvoll (Die Ablaufbohrung im Zündungsdeckel unten mit Silikon verschliesen, 30-50ml Motoröl rein). JD Kit fürn Vergaser ist auch immer ein guter Tipp.“ 4CS ist aber nur in den SD Modellen drin. Ansonsten die OC Gabel. E-Starter ist in der Frage nur eine Frage der Zeit, bis die Buch…

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Definiere Probleme. An den Gabeln aus der Generation kann man sich stundenlang auslassen, um allerhand Sachen zu adressieren. Bei einem Service sollte man: - auf jeden Fall die Kolbenbänder tauschen - Reb/mv Halter abschrauben und checken ob die Nadel freigängig ist. - die Deltashims auf richtigen Sitz checken - MV Faceshim erneuern, da der mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit verschlissen/verbogen ist 5er Öl, neue Buchsen und Siris, 100mm Luftkammer als Start und sie läuft wieder. Vi…

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    130 mm Luftkammer

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    Zitat von ktm_liebhaber: „Wird bei dem Dal Soggio Kit alles benötigte mitgeliefert und geht das per Plug and Play oder muss da grundlegende Kenntnisse über Abstimmung von Fahrwerken vorhanden sein? Hat jemand Erfahrung mit dem Sphere Kit der oben genannten Firma, bzw noch andere Vorschläge was man verbauen könnte/ wo man es hinbringen könnte? Da die Druckstufen Einheit ja wie genannt einen relativ kleinen Einstellbereich hat, denke ich, dass es mit einem einfachen Shim-Programm nicht getan ist, …

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Wie Uwe schon sagt kann man sich das Messen und Rechnen sparen. Einzig abdrücken bringt wirklich Licht ins Dunkle.

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    Werkstatt vs selber Schrauben

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    KTM kennt sich auf jeden Fall nicht aus, wenn es um ihre eigenen Bikes geht. Ich würde eher auf ein paar Ottos aus dem Forum hören als auf den Hersteller, der mein Bike produziert hat.

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Zitat von Malte#13: „ Natürlich ändert die Position des Fahrers noch mehr am Gewicht auf den Rädern und natürlich muss somit die eigene Fahrtechnik stimmen, damit das Bike vernünftig arbeiten kann. Genau aus dem Grund ist es ja auch so spannend, dass hier im Forum einige Leute Fahrwerke und Einstellungen beurteilen wollen, die alles andere als fahrtechnisch sauber unterwegs sind. “ Naja, das ist ja immer das letzte Totschlagargument, wenn es um Fahrwerkstuning geht. Mir konnte aber noch keiner s…

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    !!! FLOW Suspension ist jetzt Dal Soggio Race Händler !!! https://www.dalsoggiorace.com/ Einige aktuelle Gabel sind für bestimmte Einsatzzwecke nicht optimal designed. Zwar kann eine Abstimmung der OEM Komponenten in vielen Fällen eine Verbesserung hervorbringen, aber es bleibt immer noch eine Lücke nach oben offen. Diese Lücke können wir jetzt kostengünstig mit den Produkten von Dal Soggio Race schließen! Dal Soggio ist ein italienischer Hersteller für Fahrwerkstuning Kits, die in den letzten J…

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Man sollte vllt. jetzt mal erwähnen, dass bei so einem Schraderventilumbau das N2 Resi vom Dämpferbody abgeschraubt werden muss, der Kolben entfernt gehört und dann das Gewinde gebohrt/geschnitten werden muss. Wer das nicht macht, riskiert das von Frezno angesprochene Problem, dass Späne in der N2 Kammer sind, die natürlich Probleme verursachen werden. Ich hab das auch noch nicht gemacht. Die OEM WP Lösung ist natürlich für Heimschrauber nicht die schönste Variante, aber in Sachen Dichtigkeit is…

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    In einem Forum geht alles.

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    Auch ich bekomme mittlerweile des Öfteren von eig. ausreichend großen Fahrern Anfragen nach Tieferlegungen. Zum einen liegt das wohl daran, dass einige Pros ihre Bikes für Extreme Enduros etwas tiefer fahren und so etwas gerne nachgemacht wird, zum anderen ist es vllt. in der Tat so, dass durch den Hype um Exteme Enduro auch das gefahrene Gelände bei vielen Fahrern anders ist als noch vor 3-5 Jahren. Ist aber natürlich nur eine Theorie von mir und es gibt jetzt dann sicher wieder die üblichen Sp…

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    Ungeachtet der Größe spielt die Schrittlänge eher die entscheidende Rolle. Letztlich musst du selbst entscheiden, ob du das mehr an Sicherheit möchtest oder etwas Federweg hergibst. Gerade wenn es an verblockte Sachen geht, kann das mehr an Sicherheit oftmals ganz praktisch sein.

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Rahmengeometrie ist kein leichtes Thema für theoretische Analysen. Zwar kann man vers. Parameter isoliert betrachten und Aussagen machen, aber in der Praxis ist unmöglich vorherzusagen wie z.B. eine Gabelbrücke mit anderen Versatz Einfluss auf das Bike nimmt, ohne dass man es testet an einem spezifischen Modell.

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    Zitat von digitalessignal: „Ok, danke für die Aufklärung! Werde berichten falls ich den Umbau so mache. Eigentlich würde mich schon eine CC-Gabel reizen aber dafür betreibe ich das Hobby noch zu wenig intensiv bzw. ist mir die Investition noch zu hoch. Aber wenn ich mit dem XP One Kit auch nicht glücklich werde wird das wohl der nächste Schritt sein...“ Eine CC Gabel oder eben das Sphere Kit sind auf jeden Fall die Benchmark. Das XP One Kit ist für Leute interessant, die selber schrauben wollen …

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    Spürbar ist es schon, aber ich persönlich bin auch eher ein Fan von Basevalve Einstellern für die Comp.

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    Zitat von wuddy-ktm: „Okay. Aber bei diesem reinen Kolbenkit sind doch keine Einsteller enthalten. Wie kann die Gabel dann in der Druckstufe verstellt werden, wenn der Standard-Einsteller durch einen klassischen Kolben mit REB +MV ersetzt wird?“ Der XP MV/Reb Kolben ersetzt den OEM Comp Einsteller. Dabei hat der neue Kolben aber keinen Reb stack, sondern nur ein Checkvalve. Damit hat eine Veränderung des freien Ölflusses über diesen Kolben (=Einsteller) mehr Einfluss in Comp Richtung als in Reb …

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    Zitat von wuddy-ktm: „Aber ist das XP One Kit nicht nur ein klassischer Umbau auf OC-Gabel? Wird nicht nur der DS-Kolben im MV gegen einen klassischen REB/MV-Kolben getauscht und im BV auch andere Kolben verbaut + Shimpaket? Ich frage weil mir nicht klar ist wie die Druckstufeneinstellung ohne BV-Einsteller funktionieren soll.“ Dal Soggio bietet ja vers. Kits an. Das eine ist ein Kolbenkit, dass die Xplor mehr oder weniger in eine OC pre 17 verwandelt. Das andere ist ein komplettes Cartridgekit,…

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    Zitat von wuddy-ktm: „Wann ist es denn sinnvoll?“ Das hängt von mehreren Faktoren ab. Ich hole mir erst alle Infos von meinen Fahrern und schlage dann auf deren Basis eine Lösung vor. Grundsätzlich kann man sagen, dass je schneller und/oder aggressiver es wird, die Xplor immer mehr an ihre Grenzen kommt und eine CC Cartridge mehr Vorteile bietet.

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    Ich verbaue teils Dal Soggio, wenn ich es für sinnvoll erhalte. Kann auch über mich bezogen werden.

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    Hört nach einem Problem an.

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    Zitat von El Geissel: „In Deutschland gibt es nicht einen Händler der den Kit oder Service anbietet . Woran liegt das?“ Um welches Kit geht es?

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    Aber du weißt jetzt nicht explizit welche "Toleranz" jetzt an deiner Gabel genau angepasst wurde und warum?

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    Zitat von El Geissel: „Habe jetzt mein 2017 Husky alle Toleranzen wurden ebenfalls angepasst. “ Was genau heißt das denn und was genau wurde da gemacht?

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    Blöde Frage, weil auf den Bildern nicht erkennbar: Ist bei der CV Einheit eine Feder montiert? 90 kg Fahrer und 4.4 N/mm Federn hört sich weich an. Man würde grundsätzlich eher 4.6er fahren, obgleich dann auch wieder einige Fahrer mit der CV Gabel weichere bevorzugen. Allerdings hat man da auch ICS Federn und keine Blase wie in dem von dir gemachten Umbau. Ergo, ich würde 4.6er montieren. 390 ml ist auf jeden Fall zu viel.

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    Zitat von anton38: „kann jemand von der Experten Fraktion was zum kayaba Fahrwerk der gasgas GP sagen? ist das qualitativ hochwertig? danke anton“ Ist von der Basis her das gleiche wie in den 2T Yamahas. Also wie erhard schon sagte, hochwertige Komponenten mit entsprechend vielen Abstimmungsmöglichkeiten.

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    Sorry, hatte WP im Kopf...

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    Zitat von Jeanjean: „die 2004er Gabel ist eine OC-Gabel. Zugstufeverstellung oben, Druckstufeverstellung unten. Oben hat sie ein Aussensechkant von 19 mm Schlüsselweite Wenn Innensechkant: CC Gabel jeanjean“ 24mm ist der Sechskant.

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    Shimano E8000- Fehler w013

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    nope, alles "offline".

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    Shimano E8000- Fehler w013

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    Danke für die Posts. Wie gesagt hab ich selbst schon gesucht und man trifft natürlich recht schnell auf die Erklärungen aus dem Handbuch. Ich habe den Motor min 15-mal gestartet und dabei keinen Fuß auf den Pedalen gehabt und den Fehler dennoch jedes Mal bekommen.

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    Shimano E8000- Fehler w013

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    Servus, gegooglelt hab ich selber schon. Gibt's Erfahrungen wenn der Fehler auftritt was kaputt sein könnte?

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    Aus dem Bauch geschossen: Eine 48er Gabel hat meist einen Innendurchmesser vom Chromrohr von rund 44,5X mm

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    Die größe der Luftkammer bzw. der Ölstand macht sich bereits signifikant nach 1/4 - 1/3 des Federwegs bemerkbar. Oftmals wird behauptet, man würde ihn erst im letzten Drittel wirklich spüren. Richtig ist, dass der Effekt natürlich stärker wird, je weiter man sich im Federweg befindet (eine Luftkammer ist ja stark progressiv...), aber in der Praxis ist es so, dass Änderungen auch schon weiter oben im Federweg wahrgenommen werden. Dass die Luftkammer erst nach dem Blocken der Federn aktiv wird ist…

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Zitat von erhard: „Wer sagt überhaupt dass man den maximalen Federweg nutzen muss? Muss gar nicht heissen, dass es dann besser wird. VG Erhard P.S. 35mm finde ich nicht soo viel Reserve für den Notfall.“ Richtig. Auch wenn jetzt bestimmt gleich wieder jemand erklärt, dass ein FW dann perfekt ist, wenn es beim größten Sprung auf der Strecke einmal leicht durchschlägt... ... was vollkommen BS ist.

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Ich stelle Fragen, weil ich nicht vorschnell auf Beiträge reagiere. Wenn du sagst, dass eine CC Gabel für Hobbyfahrer teils unbrauchbar ist, stellt sich mir einfach die Frage nach den tieferen Gründen. Eine CC Gabel kann genauso mit feinfühligen Endurosetups versehen werden wie eine OC Gabel. Ein "typisches CC Setup" ist meist ein MX Setup, da die CC Gabeln meist in MXern verbaut waren?! Sollte daher klar sein, dass das für Waldtouren eher suboptimal ist. Dass eine CC zwar theoretisch durch mehr…

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    Alles rund um's Fahrwerk

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    Zitat von Malte#13: „Weil die meisten Hobbyenduristen sich m.E. eher an dem schlechten Ansprechverhalten im langsamen Enduro stören, als das sie die Stabilität bei hohem Tempo als Vorteil nutzen können. Oder siehst du das anders?“ Warum genau hat eine CC schlechtes Ansprechverhalten?

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    Zitat von Malte#13: „ Eine CC ist übrigens für die meisten Hobbyendurofahrer keine sinnvolle Sache. “ Aha, warum genau?