BMW G450SP 35

Ein paar Bilder von meinem Spezialumbau. - keine Ko-Axiale Schwingenlagerung - verbesserter Gesamtschwerpunkt - Gewichtsreduzierung auf vollgetankt 116,8kg (vorher121,9kg,mit Akra) - Motortuning, mehr Leistung bei besserer Dosierbarkeit - Retro-Design SUZUKI Kurz RM´1988 (mein erstes MX Bike)

  • BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    11
    0
  • BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    11
    0
  • BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    11
    0
  • BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    14
    0
  • BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    14
    0
  • BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    14
    0
  • BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    16
    0
  • BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    16
    0
  • BALLERROSSO B450SP

    BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    16
    0
  • BALLERROSSO B450SP

    BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    16
    0
  • BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    17
    0
  • BALLERROSSO B450SP

    BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    17
    0
  • BALLERROSSO B450SP

    BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    18
    0
  • BALLERROSSO B450SP

    BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    18
    0
  • BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    BMW G450X - BALLERROSSO B450SP

    • Baller
    19
    0