Beiträge von Mitch

habs gerade erst erfahren...

mir fehlen auch die worte um ehrlich zu sein.
Mein Beileid der Familie und alle die Ihm nahestanden.

Gruß

Mitch

wat willst du eigentlich mit ner ec 50 im Gelände?

Moin Jungs,

hab den beitrag gerade gefunden.

Und meine Abwesenheit hat nichts mit der Nackenrolle zu tuen!:biggrin: Aber nett das ihr nach mir suchen wolltet.

Ich muss sagen nachdem ich es einmal anhatte bin ich nie wieder ohne gefahren. Aber mein Statement ist ja auch schon im alten Thread.
Mir hat nie Bewegungsfreiheit damit gefehlt, auch nicht in Bilstain.
Und bei meiner Fahrweise waren die 50€ eine lohnende Investition in die Zukunft.
Die Dinger die hier jetzt öfter mal erwähnt wurden habe ich nie getestet.
Somit alles was ich jetzt schreibe rein sujektiv:
Meine Nackenrolle wird am Brustpanzer befestigt, was ich auch für sinnvoller halte. Die geschlossenen sind für den Einsatz im Auto,- oder Kartsport entwickelt. Bin mir nicht sicher ob die Belastungen da gleich sind.

Aber ist jedem Selbst überlassen was er darüber denkt und für wie sinnvoll er sowas hält.

Zitat von customenduro83

genau das hab ich getan!
besonders nach dem unwetter gestern war alles wieder schön schlammig

DAS bitte soll schlammig sein????
Kinder.....

ist halt schon die frage "wie" man laminiert.

Zitat von chris123

Geht sogar bei den Trialern mit noch niedrigeren Drücken. Das Abtapen der Speichennippel mit ein paar Lagen Gaffatape reicht völlig aus.

hast du mal nen reifen vom trialer runtergeholt?
die sitzen ne ganze ecke fester als bei ner enduro.

ich auf der gg immer ohne "r" gefahren. ohne nenenswerte probleme.

Zitat von Thomas 1976

Kommt ins Saarland der Lebensmittelnachschub nicht so richtig hinterher oder traut sich da keiner hinfahren???

das ist wie mit ner Imbissbude durch Somalia.

da finde ich wohl eher gold im garten....

moin

erst mal danke für die aufklärung.

Die Visco kupplung gibt es zum Glück einzeln. Werde das demnächst mal angehen mit der neuen.
Thema Unwucht: komme ich mit meiner 4x12 schraube unter die 480gmm?
Das andere Modell hat ernsthaft anstelle des Visco teils nur einen Spacer.
Land Rover '84
Was meinst du mit "achte auf die Lage" ?
Was heißt genau "spezifiziert mit 480gmm"?
Kannst du mir mehr zu der Funktionsweise so einer Kupplung sagen?
Wie kann ich denn meinen Schlupf in Erfahrung bringen? Bei Land Rover höre ich nur " wir tauschen das auch nur aus".

Zitat von Andy #38

Yepa,
...mal sehn was das Polo Öl so spricht...

rhängh denngggg dennn........bum :biggrin: .

moin madhuf,

das mit dem schlupf wusste ich noch nicht.
es gibt meine motorvariante auch ohne visco lüfter, daher hoffe ich das er für die drehzahlen ausgelegt ist.
hab ihn jetzt einfach mit einer selbst schneidenden blechschraube fixiert.
kann mir nicht vorstellen mit dem kleinen gewicht so ein " schweres" system aus der ballance zu bringen.
der leitungsverlust ist aber schon deutlich. werde wohl doch demnächst einen neuen anschaffen.

was waren das denn für drehzahl orgien bei euch?

ich denke da ist no chance.
War grad mit dem Auto in Norwegen.
Da gehts nicht richtig vorwärts.
Die einzige Chance die ich sehe ist mit dem Bock nach Kiel, dann auf die Fähre nach Norwegen (möglichst "hoch"). Stena und Colorline fahren da ab. Das ist dann aber auch die richtig teuere Variante. Von der spitze in Dänemark gibt es noch eine günstige Fähre, die aber nicht weit hoch kommt.
Der ADAC gibt für grosse Wohnmobile die empfehlung für das letzte stück zum Kap nicht mehr als 180 KM / Tag zu planen.

welcome to THE FORUM.....

Zitat

und ketteten sich mit Handschellen an halbfertige Autos an

da hätten sie doch auch zu jedem Land Rover Dealer gehen können um das zu erledigen.

Moin,

Folgendes Problem:
Mein Visco-Lüfter hat das zeitliche gesegnet. An sich nicht schwer zu beheben, aber gerade im Budget nicht eingeplant.
Jetzt meine Frage:
die Visco-kupplung besteht, soweit ich das richtig verstanden habe, aus einer Mitnehmerscheibe mit Nuten die dann, sobald mit Silikonöl gefüllt, über die Scheerspannung des Öls ein Moment überträgt.
Der Ölfluss in der Kupplung wird über ein Bimetall mit Ventil geregelt.
Hat jemand schon mal die Kupplung dauerhaft fixiert ( Mit einer Schraube, mit Epoxid Harz vergossen, etc)?
Hat jemand vielleicht mal eine Explosionszeichnung von so einem Teil?
Oder vielleicht Ideen was ich bei der Überlegung übersehen haben könnte?

Bin für jeden Tipp dankbar.

du hast aber schon bemerkt das das ein anderes moppet ist, oder?

moin jungens und mädelz,

ich könnte heulen das ich das meiste jetzt gegen ende der etappen verpasst habe. :dk:
Ich muss zur zeitso ein besch.... grundpraktikum im hohen norden machen. hier geht echt gar nichts. :grr:
und via handy ins internet? übersteigt dummerweise in praktikantengehalt.

gruß

mitch (dermethalimmerbeieuchwar!)

man sollte ja auch erwähnen das der gute gerade ein neues moppet sein eigen nennt.:teufelgri

ich stand letztes jahr vor der gleichen frage.
hab dann einfach nen komplett fertigen weichen enduro reifen aufgezogen. keine probleme. ein neuer ist danach allemal fertig.