Beiträge von Ralf#118

jemand am kommenden Wochenende beim BYD RideDay in Frankenthal ?

Nö, ist doch dabei, der offene Stutzen zwischen LuFiKasten und Throttlebody und die ECU. Einbauen und "staunen"

Mission accomplished; 3 (für meine Verhältnisse) gute Starts, 3 mal in meiner Klasse 6ter geworden (und 3 mal VOR dem Meisterschafts 5ten !) -> Gesamt 6ter und in der Meisterschaft 6ter (von 17 eingeschriebenen)

morgen wieder beim DAMCV in Wisskirchen bei den alten Herren am Start. Ist meine Lieblingsstrecke unter den DAMCV Rennen und das Wetter soll sehr gut werden. Werde versuchen meinen 6.Platz in der Meisterschaft zu halten

eine Undichtigkeit des Gehäuses kannst du getrost vergessen. Wenn das da so undicht wäre, das Sandkörner durchpassen, würde die Kiste brutal Falschluft ziehen und garnicht laufen.

Angesaugter Dreck kommt da nicht hin, das ist hinter dem Anschlag für die Membranen.

.. wir uns für morgen zum 2Takter fahren in Sontra verabredet haben , nach über zwei Jahren das Boutique-Motorrad endlich mal wieder bewegen (CR250) mal sehn, ob der Kahn überhaupt noch anspringt

das sieht ja fast aus, als würd der fehlen ?

die läuft mit dem EU Steuergerät sehr sehr mager, dem Moped nur mehr Luft zu verschaffen ist auf jeden Fall kontraproduktiv. Da würd ich eher mal die US ECU mit dem EU Stutzen versuchen. Für wirklich gut ist aber die Vortex Pflicht.

Wie lang ist denn das Kabel ? So'n Ethernet-Kabel hat ne Längenbeschränkung (ca. 100m). Wenn die Netzwerkkarte von dem Radio net so dolle ist, kann es da auch Abbrüche geben.

aber bitte nur einmal und nicht ständig hin und her laden/entladen, da ist das Speichern von Energie in "Flüssigkeiten" bedeutet sinnvoller, denn da gibt es beim "umschütten" keine Verluste.

ich gönne es den Italienern, besonders dem Toni

mMn ebenfalls kompletter Unsinn. Beim Laden und Entladen hat man immer min. 10% Verlust. Der einzige Vorteil eines solchen ausgemusterten Auto-Akkus entsteht für die Hersteller, die sparen sich die Entsorgungskosten

Laden des Puffer-Akkus 10% Verlust; Entladen des Puffer-Akkus 10% Verlust; bei gleichzeitigem Laden eines Auto-Akkus nochmal 10% Verlust. Wenn man das jetzt noch ein wenig mit der (reichlich sinnlosen) "Smart-Grid" Idee kombiniert (Anzahl der Lade-Entlade-Zyklen maximieren), kann man so schnell mal die Hälfte oder leicht auch mehr des ach so umweltfreundlichen Öko-Stroms mit Ladeverlusten eliminieren. Zusammen mit der doppelten Umweltverschmutzung (zur Akku-Herstellung) und dem min. doppelt schnellen Altern der Akkus durch die vielen Ladezyklen mMn so zeimlich die dümmste Variante.

Könnte auch an der Verbindung zum Router liegen. Kabel oder Wlan ?

am Wochenende trete ich mal wieder beim DAMCV in Kleinhau in der alte Herren Klasse an; hab mir auch schon wieder fest vorgenommen, den Step-Up am Vereinsheim endlich mal zu "clearen"

und dann hab ich mich noch für den Backyard Ride Day in Frankenthal für Samstag angemeldet, wer mal auf einer wirklich top präparieren Strecke fahren will, dem kann ich diese Ride-Days nur wärmstens empfehlen.

DNS == did not start

DNF == did not finish

DQ == disqualified

Wie sowas genau gehandhabt wird, ist ja von Rennserie zu Rennserie unterschiedlich geregelt, "grob" etwa so:

keine gezeitete Runde im Pflicht- und/oder Zeit-Training == keine Startberechtigung in den Wertungsläufen

DNS im Wertungslauf == keine Punkte (manchmal entspricht keine gezeitete Runde ebenfalls DNS)

DNF im Wertungslauf == eventuell Punkte (wenn z.B. min 80% der Renndistanz absolviert wurde)

DQ im Wertungslauf == keine Punkte

Ne Halterung für die vordere Stoßstange (um besser Lackier-Arbeiten oder irgendwelche Rep-Arbeiten durchführen zu können) ?

Zitat von erhard

wo es am besten schnellsten und billigsten geht

deshalb kann ich nur jedem (aus eigener Erfahrung) raten, wenigsten ein bisschen PV aufs Dach zu schrauben. Da gibts in der Zwischenzeit so Balkon- bzw. Plugin-Anlagen. Da kann man schnell ein Drittel Stromkosten (und somit reichlich CO2) einsparen. Und zwar genau da, wo es gebraucht wird (und nicht am anderen Ende von D)

Zitat von erhard

Das ist ungefähr so, wie wenn dein Auto nicht jederzeit auf deinen Wunsch von A nach B fährt sondern irgendwann.

sowas nenne ich opnv. Kostet viel Geld, fährt nicht wann ich will und auch nicht da hin, wohin ich gerne möchte. Vielleicht sind deshalb da auch die Buchstaben PV drin

gegen Geisleden sieht Reutlingen gradezu "flach" und kurz aus. Die Abfahrten in Namur waren wirklich steil

Den Weg auf halber Höhe gab es in Loket, das war echt derb.

Zitat von Mankra

schnell laden lassen und bis zur 10fachen Energiedichte speichern können

echt, komisch, meine Nichte (Dr. der Chemie) forscht im Bereich von Akkumulatoren, die sagt was komplett anderes !?