Elektronikfehler findet man manchmal mit Wärme. Verdächtige Bauteile erwärmen oder kühlen verändert dann das Fehlerbild, oder die Zeit bis zum Versagen.
VG Erhard
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erhard
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- Thema Exc 200 dreht nicht hoch
Beiträge von erhard
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Ohne Getriebeöl hatte ich Sie schon laufen👍
Was war das Ergebnis?
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Ja das die ist die Brühe die der Auspuff nach dem kurzen Lauf raussifftimage.jpg
Getriebeöl ablassen und schauen, ob sie dann besser läuft. Auf lange Kupplungsschleiforgien musst du aber verzichten.
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Kann ich dir sagen: Es gibt keine andere Feder von KTM für die TPI Modelle. Punkt!
Natürlich kannst du Federn der Vergasermodelle einbauen und sehen was passiert, bzw. bei James Dean nachschauen.
Das wurde alles schon mehrfach gesagt, denke ich.
VG Erhard
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Bei mir hätte es geholfen, die Auslassteuerung auszuhängen, weil sie erratisch geklemmt hat. War aber eine GasGas.
CDI und Kabel sehe ich auch als letzte Kandidaten.
Ist die Zündkerze eigentlich zu (muss getauscht werden), wenn sie dann ausgegangen ist?
VG Erhard
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Hallo,
weiß jemand ob es bei den TE250i in der Auslaßsteuerung auch verschiedene Federn zum Wechseln gibt...so wie es bei den Vergasermodellen war?
Da gab es doch die Rot,grün,gelbe Feder wo man das Verhalten der ASS beeinflusst hat.
Im Handbuch habe ich nichts gefunden.
Danke
Gruß Bernt
Anders als bei den Vergasermodellen hat der Hersteller nicht vorgesehen, dass die Federn gewechselt werden können und sollen. Man hat wohl eine andere/veränderte Zielgruppe im Sinn.
VG Erhard
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Mein Mittel der Wahl wäre in diesem Fall Thermit 😬🤘
Klar, sowas kennst du natürlich, das passt!
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ich habe am WE erst einen "klein" gemacht
Cutter-Messer und großer Seitenschneider - mehr braucht es wirklich nicht
Ich muss lachen, weil das Thema so schön ist. Wie lange man über solche Unwichtigkeiten immer noch was schreiben kann.
Ich denke der Trick ist das man die Schnittstelle so biegt, dass die bereits durchtrennten Gummihälfte das Messer nicht einklemmt und bremst.
VG Erhard
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Viel Erfolg! Bin auf den Fortgang deiner Geschichte gespannt.
Vor allem Fahrbericht und Einsatz. Weis gar nicht mehr, wolltest du eine SuMo oder Enduro machen? Bei der Motorleistung wäre auch Rallye geeignet.
VG Erhard
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Mir wird nicht ganz klar, warum man eine ganz alte Version vom E-Starter mit einer aktuellen Version vergleicht, ohne Erfahrungen damit zu haben? Ohne zu wissen, was in den letzten Jahren alles verändert wurde, besonders im letzten Jahr?
Wenn jemand schreibt, er hat ähnliche Erfahrungen, dann sollte es auch schon um das selbe Bauteil gehen...OK Tim hast ja Recht
Jedoch zumindest Bendix und die besprochene Schweißnaht ist immer gleich aufgebaut. Der Rest war Anekdote und meine Erfahrung zum Ölbad.....
OK?
VG Erhard
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Hallo,
wir hatten ja besprochen, dass ich selbst zerlege und auch wieder zusammen baue. Die Teile hat die Firma Köstler kostenlos zur Verfügung gestellt. Problem war, dass Wössner wohl keine Kolben liefern konnte.
Mfg Markus
EInen neuen Zylinder hast du auch gekriegt, oder?
VG Erhard
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Erhard glaubt, irgendwo was gelesen zu haben... bei der geringen Menge, die so pro Jahr an Bendix für die neueren Modelle verkauft werden, muss das schon ein eher seltener Schaden sein.
Bei Rieju kann man in Zukunft den Bendix auch nur noch als Set mit den Nebenwellen kaufen. Möglicherweise um auch unterschiedlich verschlissene Verzahnungen zu vermeiden.
Ja richtig, Bendixe sind auch in vielen anderen Fahrzeugen, es kommt halt mal vor.
Nur für GasGas wurde der ja nicht erfunden und die ersten GasGas E-Starter im 2T mit senkrechten Bendizes hatten sehr viele Schwächen, weshalb es darüber sehr viel zu lesen gibt in internationalen Foren. Beispielsweise dass die Feder (vermutlich zur sicheren Rückführung gegen die Schwerkraft) zu stark war und der Bendix allzuoft nicht richtig eingreifen und starten wollte, bzw. gleich wieder rausrutschte usw.. Ich hab mich da ewig rumgeärgert, Trotzdem Danke an Tim für die stete beratende Unterstützung für meine olle Gebraucht-Fehlkauf 2009er GasGas, die mich leider nicht viel gefreut hat, trotz vollem Schraub und Geld Einsatz...(vermutlich gibts auch bei anderen Marken solch unerfreuliche Gebrauchte, manchmal muss man es auf die harte Tour lernen....)
Immerhin, bei wichtigen Rennen hat sie mitunter sogar funktioniert. Kein Ausfall in 24h Rennen und DEM Streitberg.
Ach so - ja klar, den Ölumbau hab ich natürlich gemacht, mit unten abdichten und oben einem extra Belüftungsschlauch bis ins trockene unter der Sitzbank. Würde ich wohl nicht mehr unbedingt machen. Denn das Öl war mitunter komisch schaumig, wie wenn doch Wasser reinkommt. Und dann wird es wegen der Abdichtung nie mehr trocken da drin, es bleibt eine Öl Emulsion.
Öffnen ist dann voll die Siffaktion und dann kannst wieder neu abdichten. So richtig Arbeit spart man da nicht zum Originalzustand.
Wie Tim sagt: Einfach ab und zu mal Aufmachen und Reinigen, neu fetten.
Übrigens Bendix und Kronrad (ist das noch immer ein Winkelgetriebe? ich weis es gar nicht...) sind keine günstigen Ersatzteile.
Gute Wartung und vor allem richtiges Zahnflankenspiel sind sehr von Vorteil.
VG Erhard
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ich war ein paar tage im urlaub, daher melde ich mich erst jetzt.
klugscheiss on:
es handelt sich bei dem reiniger nicht um "ein" lösemittel, sondern um eine zubereitung (ein gemisch verschiedener komponenten).
daher ist die recherche in den datenbanken der handschuhhersteller nicht möglich.
klugscheiss off
die angabe des herstellers (inverkehrbringers) für einen hinreichenden handschuh hat steve-o ja schon gepostet.
wenn ich mir das msds durchlese habe ich den eindruck, dass der reiniger nichts anderes als gewöhnliches waschbenzin ist.
dazu passen z.b. folgende handschuhe:
https://www.ansellguardianpartner.com/chemical/home#hp
natürlich gehen auch andere hersteller, das ist nur ein beispiel.
einmalhandschuhe aus nitril sind zu dünn für längere arbeiten mit der flüssigkeit,
aber als spritzschutz sind die allemal besser als blanke finger.
es lohnt sich imo ein paar euro in etwas dickere handschuhe zu investieren.
wenn man die zwischen den verwendungen lange genug (ein paar tage oder wochen)
ablüften lässt, spricht meiner meinung IM PRIVATEN bereich nichts gegen eine
wiederverwendung.
im gewerblichen bereich sind auch die dicken handschuhe nur zur einmaligen verwendung....
Deckt sich mit meiner Erfahrung. Mit dünnen Nitrilhandschuhen riechen nachher meine Finger. Mit 2 x dünnen Nitril übereinander rieche ich nachher jedoch wenig bis gar nichts.
VG Erhard
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die Seite "/Kit" beinhaltet alle Kits, daher wird die Vorschau für das 4CS Kit generiert - ich habe auch eine Weile suchen müssen
weiter unten ist das "Diameter 46mm for KTM Enduro 2017 – 2021"
ich verstehe aber nicht was es macht
wenn ich raten müsste, ist es ein Trennkolben und ein Arbeitskolben mit Ventilen
Das ist ein anderer Hauptkolben, mit anderen Shims. Ob das was taugt ist Sache von Ausprobieren. Auf alle Fälle ist der Hauptkolben auch das Bauteil mit dem größten Einfluß auf die Dämpferabstimmung.
Komisch ist nur, das PDS hat 2 Hauptkolben. Im Grunde gehören da beide abgestimmt. Aber eventuell genügt ja der untere, der "greift" nämlich über den vollen Federweg. (War in der Husky mit Umlenkung/kein PDS der Bringer, was die Abstimmung angeht)
Würde ich mein PDS anpacken, würden beide Hauptkolben und der Bypass Objekt der Untersuchung/Modifikation.
Aber, ich hab ja ein schönes Öhlins TTX/PDS in der EXC, deshalb kein Handlungsdruck.
@ SteveO Frage: Bei deinem Traxx, was ist da der Hauptfortschritt, ist es einfach besser abgestimmt, oder ist dir der Traxx Mechanismus eher wichtig?
VG Erhard
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Gebrauchtes Traxx mit frischem Service und passend abgestimmt auf dich zu einem guten Kurs wird auch was kosten. Ansonsten darfst du Abstimmung und Service immer beim Gebrauchtkauf von Fahrwerkskomponenten mit einrechnen.
Schnäppchen sind da eher selten.....
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Das ist ein Kit für 4cs Federgabel und nicht den Stoßdämpfer.
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Bei mir hat sich vor kurzem der Bendix verabschiedet. Die „Schweißnaht“ der inneren Welle zur äußeren Glocke des bendix hat sich verabschiedet.
zur Verdeutlichung hab ich mal ein Bild angehängt und rot eingegringelt
Hatte sowas schonmal jemand? 1EFEC96D-9634-4917-9D19-D64EB55EB487.jpeg
Hab ich mal wo gelesen, glaube ich.
Typisches Qualitätsproblem beim Schweissen und Hinweis auf ungenügende Qualitätssicherung. Hoffentlich ist keine größere Menge aus dieser Charge im Umlauf.
VG Erhard
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Links ist die Lichtmaschine oder nicht?
Ja, und der Zündgeber, also ein Teil der Zündung.
VG Erhard
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Ich hab als Teenie am Schrottplatz mit dem Taschenmesser Schläche aus kompletten LKW Rädern rausgeschnitten.
Also einmal rundum die Seitenwand. (Zeit war damals kein Faktor).
Mit den Schläuchen haben wir uns die Isar runtertreiben lassen.
Die Wulstdrähte sehe ich am einfachsten mit Flex oder Bolzenschneider, natürlich muss der hochwertige Schneiden haben.
VG Erhard
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Puh, das hat auch ziemlich gedauert, 4 Monate.
VG Erhard
