Beiträge von friedrich renner

Zitat von erhard

die Corona-Thread-Ampel bei den Admins färbt sich schon....

SO IST ES GERADE.

Wäre erstmal zu klären, ob die Cartridges für den Ottonormalverbraucher wirklich was bringen.

Ich denke da grade an meine ConeValve Gabel, die ich glaubte, mir vor 2 Jahren für MX gönnen zu müssen.

Steht seit über 1 Jahr nur noch rum, weil ich mit anderen Gabeln besser zurecht komme.

Zitat von MX_Jack

Lackiert merkt das doch keiner

Träum weiter.

https://www.2strokeheads.com/i…d-husqvarna-cheater-heads

Die gibts offenbar nicht mehr, wenn die gemeint waren.

Zitat von swabian

oder stecken die meisten einfach einen Kopf drauf

Was denkst Du, wieviele Leute die Möglichkeit haben, die von Dir angesprochenen Sachen zu messen?

Ist doch bei den meisten Tuningteilen idR so, daß man sich auf die Aussagen anderer (sei es Personen/Zeitschriften/ Händler/Internet usw.) verlässt.

Bei Auspuffanlagen und Schalldämpfern ist es z.B. das gleiche Spiel, oder hat da schonmal jemand gemessen?

Übrigens habe ich genau deswegen (Erfahrungen anderer) den Thread gestartet, auch wenn er für mich bsher nicht so richtig ergiebig war.

Die ganze Technik Diskussion ist ganz nett, aber für mich in keiner Weise zielführend.

Für die 300 EC werden auf der Seite 9255 aufgerufen.

Also keine 9800 wie in Ö.

Zitat von Dikki

und

ich vermute, dass im Reifen eingebautes Mousse eher schneller altert.

Warum sollte es das tun?

Wenn ich mir deren Seite durchlese, speziell ihren TPI Power Kit für die 150, ist das dasselbe Geschwafel wie bei so einigen Ami-Läden

Etliche 150 hatten also Motorschäden und ihr Kit bringt viel mehr als jeder Zubehör-Auspuff.

Ich habe von noch keinem Motorschaden gehört und bisher gabs überhaupt keinen Zubehörauspuff für die 150 TPI.

Wenn jetzt wieder irgendwer einen Schaden aus dem Internet hervorzaubert, schön, ändert aber für mich auch nichts.

Sagt natürlich nix über die Qualität aus, aber auf mich machen diese Übertreibungen keinen besonderen Eindruck.

Ich fahre nicht viel mit meiner, aber 32 Stunden hat sie trotzdem und läuft immer noch wie ein Uhrwerk. Übrigens rotzt sie manchmal etwas aus dem Schalldämpfer. Spricht nicht grade für Ölmangel.

Zitat von mork

verstehe ich nicht ganz, was erwartest du von RK im Gegensatz zum SX?

Vom RK erwarte ich, daß er auf die 150 TPI zugeschnitten ist, während mir niemand sagen kann, ob der Zylinderkopf der SX 150 bei diesem speziell für Enduro überarbeiteten Motor was bringt.

Und Versuchskaninchen will ich da nicht spielen.

Kann noch jemand was zu RK Köpfen u.ä. sagen?

SX Kopf ist für mich uninteressant, geht mir um meine 150 TPI.

Zitat von Mankra

Zum RK-Kopf war der Unterschied eher gering. Wenn vorhanden, nur sehr subtil spürbar.

Im Vergleich zum Originalkopf oder SX Kopf?

Kleinere Hubräume und speziell KTM/HVA interessieren mich am meisten, aber alle anderen Erfahrungen sind auch willkommen.

Das werde ich entscheiden , wenn ich die Teile in Händen habe. Habs mir aber auch schon so überlegt.

Mal gucken, vielleicht ordere ich einen Precision Dämpfer, Scott hatte ich schon 2x (wobei die gut sind, um Mißverständnisse auszuschliessen, will nur mal was anderes probieren).

Es wird mir wohl nichts anderes übrigbleiben, als Material wegzuschleifen.

Aber toll finde ichs nicht, geht schon gut in die Schweißnaht rein.

Edit: Das mit dem Widerlager abschleifen hatte ich irgendwie überlesen.

Muss ich mir gleich mal an dem vorhandenen von Scott angucken, was da möglich ist.

Und es wäre mir neu, daß es das Rohr im Zubehör gäbe.

Ja, KTM hat nichts dazu.

Ich will meine EXC 150 2020 mit einem Lenkungsdämpfer versehen, entdecke aber gerade, daß zuwenig Platz für die Klemmung des Widerlagers am Steuerkopf vorhanden ist.

Bei meiner 300 18 ist noch genügend Platz vorhanden, an der 150 20 aber nicht mehr. Wie wenn der Rahmen ein paar mm weiter nach oben gesetzt worden wäre. Weis nicht, ob das an den anderen 20 Modellen auch so ist.

Gebraucht werden min. 5 mm, ich habe knapp 3 mm Platz.

D.h. ich müsste min. 2-3mm Material von den Schweißnähten wegfeilen, was mir aber etwas viel vorkommt, wenn ich mir die Nähte ansehe.

Hat jemand einen Lenkungsdämpfer an eine 2020 montiert und kann seine Erfahrungen dazu preisgeben?

Links Lenkkopf 18, rechts 20.

Übers Design reden wir mal vorsichtshalber nicht.

Motormässig kann ich aber sagen, daß der 890 Motor, zumindest in der Duke, eine Klasse schöner zu fahren ist als der 790.

Deutlich besserer Durchzug von unten und durch die erhöhte Schwungmasse gehts drehzahlmässig ohne Probleme viel weiter in den Keller.

Aber wenn er es anschaut, findet er gleich wieder Sachen zum verschlimmbessern.

Also auch keine Lösung.

Zitat von Martin Kemmeter

Ich käme nie auf die Idee, hier bspw. den sagenumwobenen Covid-Thread zu verfolgen.

Danke, ich nämlich auch nicht.

Dann 100x lieber alles von MX Jack.