Online meine schwester hat mal 3 jahre lang versucht eine auszubildende zu sekretärin zu finden, was sich da beworben hat war leider nicht geeignet.
hauptproblem war der geringe bildungsstand.
Die Ansprüche an einen Auszubildenden wären manchmal realistischer, wenn man das Augenmerk auf den Bildungsstand am Ende der Ausbildung legen würde.
Ganz schlechter Stil, macht den Marktführer nicht symphatischer:
Mit einem 250-er Kymco macht man normalweise nichts falsch.
Bekannter benutzt die seit Jahren für gewerbliche Quadtouren und die Dinger sind sehr pflegeleicht und zuverlässig.
Ich sag mal so, wenn jemand zu Fuß kommt, würde ich über Personalien etc. nachdenken,
wenn das Auto da steht, was soll passieren? Wird wohl kaum jemand das Auto da lassen und mit dem Moped abhauen.
Ich bin da auch eher ziemlich blauäugig.
Es sollen aber auch schon "Käufer" mit einem Mietwagen zur Probefahrt gekommen sein.
Kauf dir eine Enduro und such dir ein paar passende Kumpels, dann hast du mindestens bis Mitte 60 nie mehr Langeweile.
Damit machst du dich und deine Mädels glücklich.
Ich habe es zumindest so gelernt das was geht von den alten Hasen mitzunehmen, schließlich habe ich nicht die Zeit alle Fehler zu wiederholen und die Firma hat auch nicht das Geld dazu.
Genau, aber bis man das kapiert hat, tritt man halt ein paar mal ins Fettnäpfchen.
Irgenwann ist der Welpenschutz vorbei, dann sollte es jeder kapiert haben. Bei den meisten klappt das auch.
Ich habe auch oft genug erlebt das die Jungings direkt den alten Hasen zeigen wollen wie es nun geht und es mit Anschwung verrammeln.
Jepp, das nennt man dann "Sammeln von Lebenserfahrung" oder auch "Lehrgeld zahlen", nur ganz wenige Auserwählte sind als Meister vom Himmel gefallen.
10 Jahre ist der Durchschnitt des Bestandes, d.h. statistisch wird jedes Auto 20 Jahre alt.
Das ist doch in deinem Fenster von 15-30 Jahren.
Ja, auf Nachhaltigkeit plädieren, Alltagsfahrzeuge z.b. wieder 15-30 anstatt 1,5-3 Jahre fahren.
Nur soviel dazu:
Autos in Deutschland werden länger genutzt – im Januar 2023 wurde mit einem Wert von zehn Jahren ein neuer Rekord beim Durchschnittsalter der in Deutschland zugelassenen Personenkraftwagen erreicht.
Gibt aber genügend die glauben wirklich das die grüne Ideologie es darauf abzielt mit Wärmepumpenzwang und E Autos die Welt zu retten.
Hast du ein besseres Konzept, außer den Kopf in den Sand zu stecken?
Und wer spielt das offene mapping auf und wer stellt es zur Verfügung? Soviel zum Thema Zubehörteile.
Ich hatte vor ein paar Jahren per mail Kontakt mit Joachim Sauer von KTM wegen des Themas (Neukauf Hufo für Junior stand an, wurde dann ne XC-W mit Einzelzulassung), da war das Thema bei KTM komplett durch - ich bräuchte mir keine Hoffnung zu machen, dass da noch was mit Zulassung kommt.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Sport-Hufo zulassungsfähig direkt von KTM kommen wird.
Begründung bei Einstellung der EXC 125 bzw. TE 125 war ja, dass die Zulassungsvorschriten für A1-Fahrzeuge zu streng seien und damit das Risiko für den Hersteller bei einer getricksten Drosssel-Homologation zu groß sei. Daran hat sich nichts geändert, KTM wird kaum Trouble mit den Zulassungsbehörden riskieren, um ein paar Dutzend Hufos zu verkaufen, die dann zum größten Teil mit über 40 PS von 16-jährigen auf der Straße bewegt werden.
Bei Sherco als Kleinsthersteller wird das evt. alles nicht so eng gesehen.
War nicht der Bridgestone Trialwing ab Werk drauf?
Ich hatte eine 81-er mit Drehzahlmesser.
3 Jahre alt mit 40 tkm, für 900 DM aus einem Kuhstall gerettet.
Wird Zeit, dass endlich die Klasse Hypersenioren ab 60 eingeführt wird, dann würden sich die Starterzahlen wieder ein wenig verteilen und die nächsten Jahre wären sportlich auch gesichert.
Der demographischen Realität wäre damit auch genüge getan.
Im alten Musterbericht von KTM gibt es die Leistungsvarianten 20, 23 und 37 kW.
Für die Drosselung von 37 auf 23 kW braucht es:
Hauptdüse 135, Luftfilterkasten mit nur einer Öffnung Durchm.:28 mm, Drossel im Ansaugstutzen 26 mm.
Damit gibt es dann legale 31 PS, mit dem alten Musterbericht trägt das aber auch nicht jeder Sachverständige ein.
Da scheint der Gasanschlag von 3P für 180 € die bessere Alternative zu sein, damit gibts 30 kW bzw. 41 PS.
Da wird ständig gejammert, dass es keinen Nachwuchs im Motorsport gibt und dass die Jugend nur ins smartphone geiert. Jetzt kommt hier ein Junger, der eine Frage zu seiner 620-er hat, und dann kommt nur altkluges Gefasel.
Ich komm morgen bei meinem KTM-Händler vorbei, da kann ich sicher einen Blick in die Gutachtensammlung werfen und nachschauen, wie das Teil gedrosselt wurde. Bei dem Baujahr gibts sicher nur eine 27 PS-Drossel, Ktm hat sich später nie die Mühe gemacht, für die alten Dinger ein Gutachten für die 0,2 kg/kW-Regelung zu machen.
Zwar unterstes Ende der Nahrungskette, aber ziemlich witzig und im Originalzustand.
Falls also jemand seinen Schulweg aus den 80-ern nochmals abfahren will:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kawasaki-ae-80/2349134035-305-8888
Wie?
Auf dem helm darf kein Aufkleber sein?
Was soll denn diese regelung bringen?
Bei der Abnahme wird der Helm auch auf Beschädigungen kontrolliert, unter einem Aufkleber lässt sich so manches verstecken.
