Bei dem Montana 700 kann man wohl extra einen Regenmodus für den Touchscreen einstellen....
Das fände ich gut. Bleibt nur noch die Sache mit dem Abwischen, wenns dreckig wird. Gut, das kann man akzeptieren, aber mich nervts beim Oregon. Und die Non-Touchscreens beim 276Cx und bei meinem kleinen etrex 30 sind deutlich kontrastreicher bei geringerem Stromverbrauch.
Mich interessiert es ahlt wiel ich gerne ein möglichst großes Display hätte. Ist mir beim 64 er zu klein.
Deswegen: 276Cx
Mag ja sein, dass die Touchscreens inzwischen besser geworden sind, aber ich persönlich mag die für den Offroad-Einsatz am Motorrad nicht.
Beispiel: Kräftiger Regen, die Tropfen spielen lustige Szenarien durch, bis hin zur kurz aufpoppenden Frage "auf Werkseinstellungen zurücksetzen?" und der kurz darauf folgenden, positiven Beantwortung durch den nächsten fetten Tropfen.
Oder mal eben das Display abwischen, weils dreckig geworden ist... Oder die Bedienung mit dicken Handschuhen...
Hatte ich echt alles schon bei meinem Oregon 600, ist also nicht nur ausgedacht im Sinne von "mein Schwager kennt einen, dessen Cousin..."
Aber wie geschruben: Der Oregon 600 hat ja schon ein paar Jährchen aufm Buckel. Zu den aktuellen kann ich nur sagen:
276Cx ist mE der Burner. Nix für Straßennavigation, dafür ist er echt zu langsam, aber das Display ist super und er ist auch mit dicken Handschuhen gut zu bedienen und ich wisch halt eben mal das Display ab, ohne mich irgendwo in unbekannten Menü-Tiefen wiederzufinden.
...und jetzt wohl offiziell sogar Etappensieger, weil Toby Price ne Zeitstrafe ausgefasst hat.
Bravissimo Petrux!
ACT Italia haben wir im Spätsommer gemacht.
Sehr empfehlenswert, aber mit Spochtenduro eher nicht.
Mit den Dickschiffen macht's Laune. Die Tagesetappen, so wie sie empfohlen werden, sind durchaus ambitioniert. Da darf unterwegs nix schiefgehen. Die ACT-Empfehlung "für Anfänger mit Offroaderfahrung" teile ich nicht. Das mag für 90% der Strecken zutreffen, aber zwischendurch gibt's auch mal das eine oder andere heftige Teilstück, das einen Anfänger schon vor Probleme stellen dürfte.
Uns hat's sehr gefallen.
Gruß, Christian
Christian, stell Dich ned so an: Moped vorne in die Federung drücken, mit Gas und etwas Kupplung aufs Hinterrad ziehen, bis der Kipp-Punkt erreicht ist. Dann mit Gasgriff und Hinterradbremse genau dort halten.
Herrgott, daß man Dir immer alles dreimal erklären muss.....
Das hast du mir so noch niemals nicht kein einziges Mal nicht erklärt! Schwör!
Allerdings gibt's da einen entscheidenden Unterschied:
Wenn ich einen kenne, der Silikonfugen kann, bringt mich das schon weiter.
Beim Wheelie... 
Ich finde das Ding auch extrem spannend. Nicht zuletzt wegen einiger ganz nett gemachter technischer Lösungen. Und die Büchse sieht echt verdammt gut aus.
Aber bezügl. ob/wann sich sowas etabliert, bin ich auch eher skeptisch. Was ist denn mit den E-Dingern von KTM? Haben die auch nur ansatzweise ne nennenswerte Verbreitung? M.E. sind die eher in homöopathischen Mengen unterwegs.
Ja, langsam wird's echt spannend. Ich glaub schon, dass sich sowas etablieren wird. Sogar sehr bald. Die Entwicklung im Pkw Bereich zeigt ja, was an Potential da ist. Und unsere Nischenprodukte profitieren en passant auch davon. Bessere Akkus, umweltfreundlichere Akkus, mehr Reichweite, Tauschakkus...
Wart mal noch ein, zwei, drei Jährchen.Wann kam die Freeride E auf den Markt? Die war halt wirklich ihrer Zeit voraus und nie darauf ausgelegt, tagelange Endurotouren auf EXC Niveau zu gewährleisten.
Die 100 km Enduro-Tagestour wird in absehbarer Zeit möglich sein. Im Jahr darauf 200 km, und das will dann eh keiner mehr, wenn's wirklich Enduro ist.😉
Ich hätte ein Hinterrad für die Freeride im Angebot: Schwarzer Felgenring , schwarze Speichen, orange Nabe, incl. neuem Reifen (Maxxis irgendwas, jedenfalls der, der ab Werk auf der FR montiert ist.)Interesse?
Isr der 701er Auspuff zum Stopfen oder hat der Kammern , Einsätze usw . ?
Bei nem gestopften kann ich mir das kaum vorstellken daß der aussen so extrem heiss wird .
Der originale bei der 690er ist ein Resonanzdämpfer aus Edelstahl. Bei der 701 vermutlich auch.
Jetzt, wo du es schreibst: Der ESD meiner 690er wurde auch brutal heiß. Da glaub ich gern, dass sowohl KaBi als auch der Silikon-Dödel aufgeben.
Chinamann:
Der Chinamann schifft auch aus Tschechien. EU, kein Stress mit Zoll etc.
Ja, würd ich auch sagen. An der dicksten Stelle vielleicht einen knappen Zentimeter.
Für den von dir vorgesehenen Zweck gut geignet, könnt ich mir vorstellen.
Schon wieder ich.
Ich hab so einen China-Nachbau (darf man da überhaupt "Bau" sagen?) an der EXCF. Bis jetzt ist da noch nix weg- oder angekokelt. Ich meine, ich hatte mal das entsprechende Acerbis-Teil in der Hand, das fühlte sich auch nicht anders an.
Da hinten wirds aber bei der EXC jetzt nimmer sooo heiß sein, zumal ja schön Luft ran kommt. Unter den Softbags wirds bestimmt wärmer. Versuch macht kluch, würd ich sagen.
Gerne, der Herr.
Kölle: Derzeit nicht absehbar. Aber wenn, dann!
Ja. Seit Jahr und Tag L.
Cheerio, Miss Sophie!
Moin, alte Hütte!
Hatte ja auch den Stelt und danach diverse Aviators. Das Gesichtsfeld des Aviators ist wohl größer, denn die von dir beschriebenen Brillenprobleme hab ich seitdem nicht mehr.
Aviator ACE? Ist der mit Multivitamin-Ausstattung? Praktisch....
Edit meint, ich hab den Aviator in L, das ist die größere Schale...
Edit die zweite meint noch, das ich die Scott Hustle mit Quick Strap hab. Dat pass!
Wo sind die IT-Spezis?
Ich habe vor mittels eines Ethernet-Koax Wandlers 20m Leitung zu überbrücken.
Geht damit Gescheindigkeit verloren?
Natürlich geht (die theoretische Maximal-) Geschewindigkeit verloren. Die Frage ist: Was willst du hinter der schmalen "Koax-Brücke" machen? Für bissl Internet-Surfen oder eMails abholen langts immer noch. Da suggerieren die Netzbetreiber ja gerne, dass du unter 100 MBit/s quasi gar nix mehr machen kannst. In der Regel ist jedes LAN (also "Hausnetz") schneller als die Anbindung ans große weite Internetz (WAN). Selbst 10BaseT (vulgo "Koax-Netzwerk") ist noch ausreichend schnell für alles, was man so daheim macht.
Daß ich Dir mal vorbehaltlos zustimmen kann....
Es geschehen noch Zeichen und Wunder......
Bin nicht ganz so lang im KTM-EXC-Schalthebel-Testteam wie Fritz, nur ca. 20 Jahre.
In den ersten Jahren gabs gelegentlich Probleme, meist deswegen, weil ich immer wieder mal die Schraube nachgezogen hab, um "sicherzugehen". Als ich dann mal gespannt hab, wie Loctite o.ä. funktioniert, hab ich es unterlassen, jeden Fahrtag nachzuziehen und siehe da: Hält.
Natürlich kommts vor, dass man die Mopete blöd ablegt, dann geht jeder Hebel kaputt. Aber die OEM-Hebel halten mE mehr aus als alle anderen.
