Beiträge von Jeanjean

Zitat von satrogen

Hat da schon jemand nach Brexit bestellt???

Leider nicht. Ich hatte noch schnell davor eine größere Bestellung gemacht...

jeanjean

Luftfilter:

Ersatzdeckel gibt es hier:
http://www.motoduro.co.uk/221-airbox-and-intake

Einiges ist bei 125 YZ '80/'81 und 175 IT '80/'81 austauschbar bzw. identisch

jeanjean

Wenn ich mich richtig erinnere war die Verpackung der Teile, die ich nach der Übernahme von HVA durch KTM gekauft habe, nicht nur mit den 8000er HVA-Nummern sonder auch mit KTM-Nummern versehen.

jeanjean

Italia-HVA-Teile sind normalerweise bei jedem KTM Händler erhältlich und auch online, zum Beispiel hier

jeanjean

By the way...

...ich bin sehr an den Settings der Gabel interessiert.

Nur aus Neugier, um es mir den anderen mir bekannte KYB 48 OC Gabeln zu vergleichen.

jeanjean

Zitat von ktm_liebhaber

...ohne mir die Rückmeldung einer zunehmenden Dämpfung zu geben...

Genau diese Rückmeldung habe ich mit den N10Z-Ventile bekommen.

jeanjean

https://www.spiegel.de/auto/fa…b3-4bf2-b829-61a46a0b5d8f

jeanjean

Ich habe das hier auf meiner italienischen Husqvarna

http://www.mxladen.com/G2-Gasgriff-2-Takt-Quick-Turn

https://www.g2ergo.com/shop/g2…n-throttle-system-ohvale/

Bin sehr zufrieden mit dem Hub-Ratio.

Ich habe den heftigen Preis nicht bereut.

jeanjean

Danke dafür, dass du solche Informationen mit uns teilst!

jeanjean

Zitat von Jeanjean

Eine weitere Informationsquelle, selbstverständlich ebenso auf französich...

http://pureenduro.free.fr/Div/hb500_01.html

Ich werde versuchen, diese Person zu kontaktieren, um sie nach seiner Quelle für den Luftfilterkasten und die Sitzbankgrundplatte zu fragen.

jeanjean

Alles anzeigen

Der Versuch blieb leider erfolglos. Es tut mir leid.

jeanjean

Das glaube ich dir gerne.

Mit 250 cc oder darüber verliere ich gleich die Kontrolle, wenn ich ein bisschen zu viel am Gas zupfe.

Das passierte mich mit 175 cc (200 Gasgas) nicht so schnell, und trotzdem brach sie mich überall problemlos hoch.

Für mich den beste Kompromiss, auch bei Enduro-Motorräder.
Leistungsstarke Motorräder, die ich nicht beherrsche, bereiten mir weniger Spaß.

Die 125er fehlt es vielleicht ein bisschen an Drehmoment, ist mir aber ausreichend, für meine Fahrkentnisse. An 2 Meter-Stufen traue ich mich eh nicht.

jeanjean

Mir sind schon die 250er Zweitakter zu viel!

Aktuelle fahre (selten) ich eine 125 Scorpa.

Die frühere 200er Gasgas fand ich sehr gut, besser als die 250er. Gibt es aber nicht mehr.

jeanjean

Zitat von Mankra

Früher wurde durch die Felgen auch spitze Wurmschrauben geschraubt, damit der Reifen nicht durchdreht. Wurde mit besseren Reifenhaltern obsolet.

Es gab damals auch Felgen, die solchen Spitzen integriert hatten.

SUN war glaube ich die Marke. Ende der 70er, Anfang der 80er, schätze ich.

jeanjean

Hallo allesamt,

weiß jemand, wir der Stand in Schimmeldewog ist?

jeanjean

jeanjean

Die kleinste "konventionelle" Blinker, die ich kenne, sind die der TT600.

Sind aber nicht StVoO konform, glaube ich.

Quelle: https://nippon-classic.de/clas…duro-fuer-den-wettbewerb/

jeanjean

Zitat von smcrosser

ist es jetzt überhaupt noch eine 4cs?

Oder entspricht der innere Aufbau eher einer cc oder oc?

Für mich auch eindeutig 4CS, denn Trennkolben, aber vor allen Ausgleichkammer sind ja nach wie vor vorhanden und funktionsfähig.

Die 4CS ist ja ein bisschen wie eine auf dem Kopf gestellte CC, in welche der Dämpfungsfluid der Kartusche durch die Ausgleichkammer unter Druck gestellt ist.

jeanjean

Zitat von hershey

Ich hatte die MXA in den früher mal abonniert, da habe ich gelernt Jody Weisel's Schreiberei nicht so ernst zu nehmen.

So isses!

Ich habe auch im Laufe der Zeit gelernt, nur meinem eigenen Eindruck zu vertrauen, der regelmäßig von den hier und da gelesenen Eindrücke stark abweicht.

jeanjean

Die Aussage von Harry kann ich bestätigen.

Mit meiner ex-Barigo wurde der Vorbesitzer zweifacher französischer Motocross-Meister (Oldtimer-Motocross). Ausdrücklich keine artgerechte Nutzung, wenn man die heutige Motocross-Strecken betrachten.

Der Öltank war an mansche Lötstellen undicht geworden. Es waren aber nur sehr feine Risse, so mehr kapillarisch.

jeanjean

Ja, das Video ist wirklich top.

Und offenbart vor allem wie unwirtschaftlich dieses Verfahren ist!

In Serienfertigung undenkbar. Und macht die Barigo-Rahmen (und sonstige nach diesem Verfahren angefertigte Rahmen) umso wertvoller.

jeanjean