Beiträge von Jeanjean

Zitat

Ich meinte die Vorteile auf der Homepage

Ach so, das

Zitat von twinshocker

von der Seite :

bla bla bla SPV SEHR GUT bla bla bla SPV Super Gut BLA BLA BLA andere nicht so gut BLA BLA BLA

fuel

Mir liegt fern die Vor- und Nachteile des Systems zu beurteilen, bzw. wie gut es funktioniert.

Ich stelle nur fest, dass es sich lediglich um eine weitere Alternative handelt, Dämpfung auf einer bekannten Weise zu generieren, nämlich durch druckabhängigen Veränderung eines Durchflussquerschnitts mittels Feder.

Also reine einfedergeschwindigkeitsabhängige Dämpfung.

Keine zusätzliche Funktion, im Gegensatz zur vorin benannte N10Z Ventil (ohne diese beurteilen zu wollen).

Jeanjean

Die von einem Patentanwalt aufgezählten praktischen Vorteile stimmen nicht unbedingt mit der Entwicklersansicht überein

Ich würde da nicht so sehr drauf eingehen...

Jeanjean

Also man erzeugt Dämpfung mit Federn. Ein Tellerfeder (Zugstufe) oder eine Vielzahl an Schraubenfedern (Druckstufe).

Lediglich eine Alternative zu den längst bekannten, üblichen Verfahren.

Nichts bahnbrechendes wie z.B. N10Z.

jeanjean

... er schreibt "patentierte Technologie", also wird es wohl ein Patent geben...

DE102019206245A1 - Hydraulischer Stoßdämpfer - Google Patents

Edit: noch kein Patent. Lediglich eine Patentanmeldung.

jeanjean

Zitat von Feldjäger

perfekt gelöst würde ich sagen

Der Meinung bin ich auch!

Ich habe für so was weißes DC Fix benutzt.

Von weitem sieht man nichts...

jeanjean

Glaube ich dir gerne.

Ich kenne die Geschichte auch nur von den Twinshocks.

Obwohl wenn ich es mit den Cagiva-Bilder auf motodacross vergleiche, ragt bei der Barigo RB das Tunnel-Teil nicht so weit nach vorne und der Hahn ist auf der andere Seite.

Aber da kennst du dich wahrscheinlich besser aus als ich. Wenn ich es richtig gelesen habe hast du ja eine RB in die Garage! Glückwünsche! Gute Wahl.

jeanjean

Zitat von blackchen

Barigooriginal gab/gibt es nicht!

Soviel ich weiß hat Barigault Halbschalen bei Cagiva gekauft und mit Anpassungen an seinen Rahmen zusammengeschweißt.

Schweißen konnte er ja, der Kerl!

Die (ex-)Barigo von Nico hatte so ein"Barigooriginal" tank
http://site.nico.free.fr/xt.htm

jeanjean

...ist jetzt alles ein bisschen "out of topic", es tut mir Leid, twinshocker.

Ja, Tank ist Cagiva, aber nicht der 9 Liter Tank, der von Patrick Barigault verwendet und angepasst wurde, sondern der kleinere (meiner Meinung nach schönere" 7 Liter Tank der 125er.

Nimmt vielleicht Kühlung weg, aber bei der Geschwindigkeiten, die in Schimmeldewog erreicht werden, kommt auch nicht wirklich Fahrwind auf, oder?

Mangel der Kühlung habe ich jedoch nicht festgestellt.

Und wie gesagt, es kühlt bestimmt besser als ein Zylinder zu mit schlamm...

Von der Barigo habe ich mich schon vor Jahren getrennt. Wurde mir mit zunehmenden Alter zu schwer. War schon ein tolles Gerät.

Zurück zur Thema Heos: ich kenne eine Scheune in BW mit einer 250er Heos Bj. '86, mit Honda XLS oder XLR Motor.
Habe leider kein Bild davon.
Ich fahre derzeit 175 cm³ Zweitakter, aber wenn ich auf Viertakt zurück wechseln würde, dann gerne auf so was.

jeanjean

Zitat von XR400Surfer

Beim XT Motor stehen die Kühlrippen schon recht eng zusammen, die sind mit Dreck / Schlamm dann im Nu zugesaut.

Genau!
Das Problem hatte ich gelöst mit einer motz-Schutzblechverlängerung vor dem Motor...

jeanjean

Die Zugstufe hat soviel Klicks wie man es beim Zusammenbau einstellt.

Falscher Anzahl = falscher Zusammenbau.

jeanjean

In der Firma, in welcher ich früher gearbeitet habe (Werkzeugbau für Blechverarbeitung) haben die Jungs vom Prototypenbau einiges mit dem Air Puller heraus holen können.

jeanjean

Danke!

jeanjean

Hat jemand schon den Lucioli-Schlauch ausprobiert?

Lucioli Schlauch SHD 7mm (extrem stark)

Dieser extrem dicke Schlauch wurde in Brasilen entwickelt, da die meisten Hard Enduro Fahrer dort sich kein Mousse leisten können. Er hat 2…

www.extreme-enduro.shop

Leicht ist es jedenfalls nicht...

jeanjean

MOTO... chez Nico

Quelle:http://site.nico.free.fr/xt.htm

Bilder, wie es gehen könnte

jeanjean

In der Tat, die aus BE ist schön!

jeanjean

...für macfly...

https://www.leboncoin.fr/motos/2249070142.htm

ist aber eine '97er mit dem "perimetrischen" Rahmen

jeanjean

Zitat von friedrich renner

Das war 2020 und er war Elfter im Endergebnis, nicht übertreiben

...sorry, war bei der Cliffhanger (November 2020)

jeanjean

...sollte durchaus wettbewerbsfähig sein.

Jordan Ashburn fährt ja auch die TKO mit eine 200 KDX (und wurde damit dritter).

jeanjean

Zitat von Junkie29

Um stark bremsen zu können (geht sonst hinten hoch) muss ich den Druck so stark erhöhen, dass sie in der Kurve nicht mehr so gut anspricht.

Gibt es Sprünge oder fährt ihr nur auf Asphalt?

Falls "nein / ja" die Antworte sind, würde ich probieren, den Federweg deutlich zu reduzieren.

Dann taucht die Gabel nicht mehr so tief ein beim Bremsen.

Auf Asphalt braucht keiner 275 mm Federweg.

150-160 mm Federweg und vielleicht Federn mit 0.6 kg/mm oder so (muss du abwägen, das Motorrad ist ehr leicht, der Fahrer ehr nicht)

jeanjean

Mikuni VM 38 Rundschieber geht auch.

Einstellungsideen gibt es hier (französisch, aber die Bilder sprechen für sich)

La page moto de NICO...

http://SR500.fr.st_______la-page-BARIGO-et-XT500-de-NICO

jeanjean