Habe den Motor schonmal bis auf den Rumpf zerlegt. Überraschend wenig Verschleiß sichtbar / messbar, ist ja immerhin eine 250 4t, die die meiste Zeit beim MX inkl. Sandstrecken und diversen Rennen gequält wurde. Mein Vorbesitzer hatte sicher auch das ein oder andere Mal Vollgas gegeben thospa
Ventilspiel über 100bh unverändert, Kopf & Ventile sehr sauber. Der zweite Kolben hatte jetzt etwa 60bh ohne sichtbaren/messbaren Verschleiß. Ebenso die Kupplung wie neu... Wahnsinn wie ausgereift und haltbar die Komponenten mittlerweile sind.
Nur das innere Freilaufzahnrad hat ein paar Spuren vom Freilauf, aber das lasse ich mal drin.
Mal schauen wie die Getrieberäder aussehen...