Beiträge von rumag

Zitat von tanimon

Ach, eine RedMoto ECU gibt es auch noch…🤔 Ich habe heute erstmal eine Gebrauchte mit schon verbauter US-ECU geordert. Der Händler behauptet zwar, dass am Luftfilter nichts geändert wurde und das Motorrad so ca. 28 PS hat. Aber ich hoffe ja mal, dass das komplett auf die 40 PS Version umgebaut wurde. Dann werde ich die ganze Sache erst einmal testen… Ich möchte ja auch nicht mehr die Hardcore-Passagen fahren, aber für einen Stoppelacker sollte es schon reichen.

Das ist die original Honda EU ECU die von RedMoto überschrieben wird. Unterscheidet sich zu der EU ECU optisch nur durch ein RedMoto Logo. Ansonsten die gleiche Honda Teilenummer. Und halt ein anderer Inhalt.....

Zitat von tanimon

Eine kleine Frage in die Runde: wie wirkt sich der Umbau auf die US-ECU auf die Lautstärke aus, besonders in Bezug auf die Ansauggeräusche?

Ich habe aktuell die RedMoto ECU plus US Luftfilterdeckel verbaut. Ich kann da keinen Unterschied bezüglich Lautstärke feststellen.

Zitat von twinshocker

Titanventile werden nicht eingeschliffen. Das Material selbst ist viel zu weich deshalb ist da eine spezielle Beschichtung drauf.

Wenn man die einschleifen würde wäre die Schicht weg und man könnte alle 2 Stunden das Spiel neu einstellen

Alles klar. Wieder was gelernt.

Werden heute keine Ventile mehr eingeschliffen? Ich kenn das noch von meinem Vater. VW Käfer. Ventile von Hand eingeschliffen und tuschiert. Oder macht man das nur bei neuen Ventilen und neuem Ventilsitz nach der Reparatur? Oder gar nicht mehr?

Zitat von El Geissel

Map 3 ist das meine ich

Best for Trail

Yoschi Schaldämpfer Slip o

Und wie hast du die drei Steller für die Fuel Maps eingestellt? Ich werde als Anfänger erst mal mit Position 7 auf dem X10 Switch anfangen (Enduro Map 1 / softest setting). Die drei Fuel Maps würd ich alle auf Position 5 lassen. War der Tipp von KMP Racing wo ich die Vortex gekauft habe. Endtopf ist aktuell noch der Originale. Wobei bei dem Standard Auspuff Fuel Map 4 in der Anleitung steht.

Zitat von El Geissel

So jetzt mal Traktionskontrolle getestet.

Moped starten und bei laufendem Motor nochmal auf Start drücken. 👍

Dann blinkt wie besprochen die Motorkontrollleuchte .🤗

Also beim vollen beschleunigen dreht der Reifen nicht ganz so stark durch auf nassen Gras.

Whellis gehen aber trotzdem noch und driften auf einem abgeernteten Maisfeld Sandboden gehen auch noch anstandslos. 😁

Schlamm in einem Graben geht auch noch top wenn man festsitzt.

Zusammengefasst kann man sagen sie reguliert weniger als ich gedacht habe.😏

Auf einer glitschigen Strecke aber garantiert von Vorteil .

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Danke für die Rückmeldung. Was für eine Einstellung fährst du aktuell an der Vortex?

Zitat von PattyCRF

Hallo leute, so jetzt meine Rückmeldung zum thema andere Reifengröße eintragen lassen. Also mein Dekra Prüfer macht das tatsächlich auch nicht weil es A-am Abrollumfang und B-an der Originalfelge scheitert. So seine aussage. (Wollte hinten einen 140/80 18 verbauen. Jetzt habe ich nochmal kontakt mit dem netten Herren vom Butzner Reifenhandel aufgenommen der kümmert sich auch nochmal ob es einen weg gibt. Ansonsten wird es wohl bei mir dann auch vorn der Metzeler MC4 und hinten der MC360 in Originalgröße.grüße

Genau das was das Ergebnis meiner Recherche. Und seit dem mit Metzeler unterwegs.

Die Schnäppchen Zeiten sind wohl vorbei. Frühjahr 2021, als ich meine gekauft habe, war dass Angebot wesentlich größer und die Preise viel besser.

Einfach Geduld haben und den Markt beobachten. Ungeduldig sein ist meistens teuer. Grade selber erfahren. Im Oktober eine neue Montesa 4Ride bestellt da gebrauchte 4Ride nicht zu haben waren. Und seitdem wurden mindestens drei gebrauchte 4Ride angeboten.

Zitat von El Geissel

Auf nassen Gras hat selbst meine puch x 50 schon durchgedreht vom Schalten in den 2 Gang. ☺

Mit dem Power der 450 fliegst du gleich auf die Fresse wenn der Gaszug gespannt wird auf selbigen Boden ohne Gefühl.

Werde ich diese Woche mal testen nass genug ist es ja.

Da bin ich gespannt was für eine Rückmeldung kommt.

Zitat von El Geissel

Die Vortex X10 ECU hat ein aufregendes neues Feature mit dem Namen dynamic traction Control. Wenn die traktionskontrolle an der ECU aktiviert wird, wird die Beschleunigung des hinterrades überwacht und wenn die programmierte Beschleunigung überschritten wird, werden die maschinenleistung und damit die Umdrehung des Rades über die Parameter gesteuert reduziert. Maschine läuft im leerlauf: startknopf drücken. Maschine läuft im Gang: drücke den startknopf und ziehe den Hebel ran Achtung: wenn der Hebel Schalter in der geschlossenen Position ist einfach den startknopf drücken um die DTC zu aktivieren. Wenn die DTC aktiv ist leuchtet die motorleuchte auf dem Display mit einem schnellen blinken jede Sekunde. Achtung dieses schnelle blinken soll nicht verwechselt werden mit dem fehlercode für einen fehlerhaften Sensor. Die fehlercode werden mit einem langsamen Blinken mit einer langen Pause zwischen dem Blinken dargestellt.

Habe ich mal von einer Fachfrau übersetzen lassen. 👍🙂

So habe ich das auch übersetzt.

Zitat von El Geissel

So richtig verstanden habe ich aber nicht wie das jetzt aktiviert wird und dann wieder deaktiviert werden kann.🤔?

Die Motorkontroll Leuchte blinkt bei Aktivierung?

Habe jetzt noch mal nachgeschaut.

Ich habe die Funktion ja auch.

Habe ich mir alles gar nicht richtig durchgelesen. 😬🙄

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Der Klassiker......... Zwecks Anleitung lesen und so.

Zitat von Ralf#118

hat meine auch, hab es aber auch noch nicht getestet

Teste mal. Kann dauern bis ich die ECU eingebaut habe und zum fahren komme.

Wird ausprobiert sobald die Vortex verbaut ist.

Ich habe am Samstag nach langer Wartezeit meine Vortex ECU bekommen. Laut Anleitung kann man eine Traktionskontrolle (nennt sich DTC) zuschalten. Scheint wohl eine neue, zusätzliche Funktion zu sein. Hat das schon jemand getestet? Ich hab die ECU noch nicht verbaut.

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Zitat von ManuX

So, gute Nachrichten. Ich bin nun stolzer Besitzer einer Honda CRF 250 R MY 2016. Das Bike war soweit in einem sehr guten Zustand mit nachweisbaren 69 BH.

Der Kettensatz hat fertig und der Dämpfer ölt leicht, muss ich servicen lassen. Dafür habe ich noch 3 Sätze Bremsbeläge, Plastikteile und natürlich die getauschten Originalteile bekommen.

Wir waren uns sympathisch und haben uns dann auf 3.800 € geeinigt.

Herzlichen Dank an jeden hier für die hilfreichen Gebrauchkauf- und generellen Lebenstipps

Jetzt geht es für mich daran, mich mit dem Motorrad zu beschäftigen und mich mit Motor und Fahrwerk auseinanderzusetzen.

Die Vortex CDI werde ich wahrscheinlich wieder gegen die originale tauschen, da das Bike schon sehr giftig am Gas hängt und mir das wohl am Anfang nicht taugt...Ganz abgesehen von der Komplexität der Einstelloptionen.

Bez. Fahrwerk habe ich Glück. Mototech ist nur 20 km von mir entfernt. Da kann ich bestimmt mal nachfragen, wie ich mir das Fahrwerk einstellen sollte als Anfänger. Dämpferservice bieten sie sicherlich auch an.

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Wegen der Vortex ECU würde ich mal bei KMP Racing nachfragen. Da habe ich meine Vortex ECU gekauft und die machen einen sehr kompetenten Eindruck. Da gibt es mit Sicherheit auch eine Einstellung wo die Honda nicht so giftig ist. Wahrscheinlich sogar besser als mit der originalen ECU.

…bis das der Kolben glüht

Zitat von Stolle1989

Korrektur, ist die etwas dickere Schwester - > FP2.

Ihr gegenüber steht noch ne Fräse auf FP1 Größe, allerdings sovietischer Herkunft.

Noch besser.

Eine Deckel FP1 in der Werkstatt ist immer gut.

Zitat von PattyCRF

Ja mach ich. In wiefern keine guten Rückmeldungen?

Ich hatte wegen anderen Reifengrößen eintragen mit dem TÜV und einem freien Gutachter telefoniert (hatte mir mein Reifenhändler empfohlen). Leider nur negative Rückmeldungen bekommen. Zu aufwendig, zu teuer. TÜV müsste eine Probefahrt machen und das dürfen sie angeblich nicht. Auch direkt mit Michelin wegen Freigabe telefoniert. Hatte alles kein Erfolg.

Zitat von erhard

Ohne Markenbindung?

Ja, ist nur die Größe / Index eingetragen.

Ab Werk sind 80/100-21M/C 51P und 120/80-18M/C 62P eingetragen.