Beiträge von MisterT

Na dann bleibt`s halt.

Ne normale DR400 Schwinge hätte ich noch über- muss ja auf Zwang ne KLX Schwinge rein. Aber Bilder wären klasse- lass mal was sehen

Immer her mit den Bildern 😊

Die pinken TM find ich immer wieder aufs neue überragend

So hätte ich den Inhalt mtecs Beitrag verstanden, den du als Falsch bezeichnet hast...

edit: mtec war schneller

Chancenlos gegen die Konkurrenz und noch nichtmal ein schönes Foto- egal:

DR400, Bj. 81, KLX 250 Schwinge + PE Gabel und selbst geschweißter Krümmer und 12V Elektronik.
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Zitat von twinshocker

Faustregel:
Kurz: Spitzenleistung
Lang: Drehmoment

Das bezieht sich auf den Abstand Einlassventil bis zum Trichter/Luftfilter (hinter dem Vergaser ist normalerweise nicht Schluss).
In Ulf-Penners Tuning Fibel steht, dass die Vergrößerung vom Abstand zum Einlassventil zum Vergaser eher günstig auswirkt weil die Durchmischung von Benzin und der Luft dann homogener wird- von daher alles richtig gemacht

Wenn sowieso Teile gedreht werden müssen, würde ich, eine Hülse mit Außendurchmesser 27,5X und innen einem Standardmaß einschrumpfen und ein Standard Nadellager oder ein Standard Gleitlager einbauen.
Z.B.: https://medias.schaeffler.com/….ec.br.pr/NK*NK17%2f20-XL

Wenn das Lager irgendwann wieder kaputt gehen sollte, dann ist es schnell gewechselt.

VG

PS: Soll nicht heißen, dass eine Bronzebüchse nicht ebenfalls bestens funktionieren würde!

Denk ich auch...bin guter Dinge

Der Verkäufer hat mir die Dokumente gemailt. Das als Abmeldebescheinigung bezeichnete Dokument ist die Kopie der „Certificato Conformita“—> COC.
Da stehen auch die relevanten technischen Daten alle drin. Hab das an eine Bekannte bei der Dekra weitergeleitet, mal sehen was sie dazu sagt.
VG

Doppelpost

Das die „Foglio Complementari“ wichtig sei, meint auch der Verkäufer.
Anhand der Abmeldebescheinigung geht ja hervor, dass sie angemeldet war.
Kenne eine, die bei der DEKRA arbeitet- womöglich ist die mir dabei behilflich. Danke erstmal, ich bin erstmal optimistisch, dass es irgendwie funktionieren kann.

Kannst du das konkretisieren?
VG

Hallo,
da ich hier schon häufig gelesen hab, dass Klassiker aus dem Ausland gekauft wurden, stell ich meinen Frage mal hier:
Ich will in Deutschland ein Motorrad kaufen, dass noch nie in Deutschland zugelassen war.
Folgende Dokumente sind vorhanden:
- Certificato di Proprieta (Eigentumsbescheinigung)
- Kopie von italienischen Fahrzeugschein (kein original)
- italienische Abmeldebescheinigung

Sind bei der Zulassung Probleme zu erwarten? Lt. Verkäufer wäre es kein Problem, aber ich würde mich gern absichern.
VG

Ich würde vermuten, dass die Chinesen in diesem Fall B-Ware umgelabelt abverkaufen...hergestellt werden die originalen Keihins ja sicher auch in China, oder?

Es geht darum, dass anstelle eines Spannungsreglers diverse Widerstände verwendet wurden.
Das 2020, zu Zeiten der LED-Technologie, noch werkseitig AC-Licht verbaut wird kann ich ebenso wenig nachvollziehen- das ist aber nicht das Thema.
Dr400 Elektrik wurde jetzt 2 Seiten lang diskutiert- hinter das Thema kann ein Haken gesetzt werden.

BG,
Ti

Was zu besagten Motorrädern passen würde: geringere Fertigungskosten? Kann es nicht beurteilen, würde mich aber nicht nicht wundern. Das ist meiner Meinung nach auch die einzige Erklärung, für die Steinzeitelektrik der DR4007GN400.

Grüße

Genau,
meiner ist einer gummierten Rohrschelle aus dem Baumarkt fixiert, die ich am Rahmen verschraubt hab.

Brückengleichrichter kann am Rahmen festgeschraubt werden.
ElKo: würde min. 40V, besser 63V nehmen. Die Spannungsspitzen der LiMa zerstören den sonst früher oder später.

Gruß

Edit: Hans war schneller