MXxx Aktives Mitglied
  • Mitglied seit 7. April 2015

Beiträge von MXxx

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    Flugplatz und Absturzstelle sind fast vor meiner Haustür. Sehr traurige Geschichte. :(

    Laut seinem Vater ( der sein erster Trainer war) macht Jett einfach alles nach was ihm sein Bruder Hunter vorfaehrt.


    Nope. Als Hunter schon WM fuhr, und Jett noch 85er, sagte Papa Lawrence mal zu Hunter ''In ein paar Jahren fährt Jett an dir vorbei, und dann guckst du genau hin, damit du siehst, was er besser macht als du.''

    Und genau so ist es gekommen.

    nach 3 tagen im sand von triptis habe ich muskelkater im gesäss.

    der hintern ist der grösste muskel am menschlichen körper.

    Hmpf also ich weis ja nich wie groß dein Hintern so is, aber bei mir ist der größte Muskel der Oberschenkel. X/


    Und grad im Sand kann man sich bei zu wenig Vorbereitung da Muskelkater holen, weil man fast alles in Stehen fährt.


    ich denke da liegt das geheimnis von jett lawrence.

    in einer ausgeprägten muskulatur des gesässes.

    Na dann weißt du ja was du trainieren musst. :D



    desweiteren muss man mit 5 oder 6 jahren anfangen mit den

    motocrossfahren. falls man das verpasst hat reicht es höchstens

    noch zu den masters.

    Also der Joel Smets hat erst mit 17 mit MX angefangen, weil seine Eltern kein Geld hatten. Dann ist er 5mal Weltmeister geworden. Wie groß sein Hintern ist, weis ich jetzt aber nicht. :/

    Arsch nach vorne auf den Tank, Druck auf die äußere Raste und Schräglage eben je nach Speed. Blick nach vorne aufs Ziel (immer oder!?).

    Immer schön auf Zug fahren.
    Und üben und üben und üben....

    Auch wenn's schon 18 Jahre alt ist, soweit immer noch richtig. Ergänzend noch dazu, dass man außer dem Hintern auch den Oberkörper noch weiter nach vorn nimmt, Kopf möglichst bis über den Lenker.

    Neben dem Druck auf die Raste auch mit dem äußeren Knie das Bike ich die Schräglage drücken und damit verhindern, dass das Vorderrad über den Anlieger wandert.

    Ich fahr die Kurve auch etwas enger als die gewünschte Spur an und lass mich von der Fliehkraft in den Anlieger drücken. Auch dadurch gehts vorn nicht so schnell über die Spur.


    nur zwei Gründe das Vorderrad in einer Kurve zu entlasten. Erstens tiefer Schlamm und zweitens in der Kurve große lange Wellen.

    Jepp, aber auch im tiefen Sand, bei dem sich das Vorderrad bei zu viel Druck gern eingräbt. Da bleib ich eher mittig. Bei langen Wellen versuchen die Kurve im Stehen zu nehmen.


    Ein ''täuschend sicheres Gefühl, durch Gewicht nach hinten gefühlt mehr Kontrolle zu haben, weil das Vorderrad dann weniger Grip aufbaut'' hat sich bei mir übrigens noch nie eingestellt. Dafür aber ein aus der Spur laufendes Vorderrad und dann die Zähne im Dreck. Und DAS ist dann definitiv langsamer. ;)


    Mit das Wichtigste ist aber wirklich, die Spur mit den Augen anzupeilen, und sobald die Richtung stimmt, den Blick Richtung Kurvenausgang zu richten. Dann zieht das Bike praktisch dem Blick hinterher.

    Das Gleiche gilt auch bei Sprüngen, besonders bei Spurrillen in der Auffahrt. Gewünschte Spur anpeilen und dann den Blick über den Sprung richten. Wer da zu lang vor's Vorderrad guckt, verwackelt es gern, und wenn's blöd läuft, erwischen Vorder- und Hinterrad zwei verschiedene Rillen, und das kann Aua enden..

    Als vor paar Tagen in diesem Film 'Im Fadenkreuz' die Typen mit der F18 vom Flugzeugträger gestartet sind, lief da doch wirklich das erfolgreichste Lied meiner Lieblingsband...


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    Das Blöde ist nur, dass ich das Lied ÜBERHAUPT NICHT ausstehen kann. ^^

    Auf ihrem genialen Album Echo Park skipp ich es halt immer.


    Weis ja nicht, wie erfolgreich dieser komische Film war, vielleicht ist das Lied ja deshalb so bekannt geworden.

    Ist jedenfalls beides nich mein Ding.

    Der Track in Spanien.


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    Schon imposant wenn da 40 losstarten - ist das limitiert bei so großen Serien wieviele auf einmal starten können ?

    Jede Strecke wird für ne gewisse Anzahl von Startern zugelassen , dann gibts halt Zeittraining, Qualifikationsrennen oder Vorläufe

    Aso ... also sind das nicht immer fix 40 bei den Masters?

    Auf grossen Strecken , also Masters usw sinds eigentlich immer 40.


    Wieviele Starter maximal bei nem Rennen zugelassen sind, wird in den Richtlinien der jeweiligen RENNSERIE festgelegt, und NICHT individuell für jede Strecke! Für jedes Rennen einer Meisterschaft sind also immer gleich viele Fahrer max. zugelassen. Also so wie Jack sagt, ist jede Serie nach oben limitiert.

    Und dazu werden auch nur ausreichend breite Strecken zugelassen.

    Bei 'professionellen' Serien sind's praktisch immer 40 Mann. So auch bei den Masters, da wird immer und überall in den Wertungsläufen mit 40 Leuten gefahren. Ist ne Strecke nicht breit genug dafür, laufen da auch keine Masters.

    In der WM hatte man das mal auf 30 reduziert, ging dann aber wieder auf 40 zurück. Allerdings sind da fast nie 40 am Start, weil die WM extrem teuer geworden ist, und man deshalb das Fahrerfeld praktisch nie richtig voll bekommt.

    Die Masters sind dagegen noch bezahlbar, da hat man fast immer volles Haus.

    Bei uns Amateuren siehts aber anders aus, mal macht man bei Bedarf Vorläufe, mal steckt man einfach alles in einen Lauf. Bin schon mit 53 Mann gestartet. So richtig Spaß macht das dann aber nich.

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    Läuft schon den ganzen Abend in Dauerschleife.

    So geil dass kaum einer auf die Mucke steht auf die ich total abfahr, da sind die Konzerte immer so schön billig. ;) ^^

    Viel zu kurz zum einmal hören. Läuft grad in Dauerschleife..


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