hast du überall klassische glühbirnen drin oder led zeug?
hardy72
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Beiträge von hardy72
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ich kann mir vorstellen das teile aus dem XT, RD oder gar XS regal auch passen.
einfach zu einem YAMAHA mezger gehen und die teile vergleichen...
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sorry, aber dieser teilemix führt zu nix.
konzentrier dich auf eine version (ich würde die deutsche wählen ,wegen der beschaffbarkeit der teile) und besorg dir die passenden komponenten dafür.
die ersten DTs waren aus den 60ern, mit entsprechender elektrik. außer 'ner hupe und einem kill war da nix am lenker.
klar, ist es verlockend im ausland günstige NOS parts zu kaufen, in dem fall solltest du einen kompletten kabelsatz verwenden.
die D version von allen japanischen herstellern sind immer die umfangreichsten, was die beleuchtung betrifft.
man kann natürlich etwas passendes aus deinen teilen stricken, aber das ist nicht mal eben online gemacht.
eine alternative währe eine VAPE o.Ä. zünd/lichtmaschiene in verbindung mit z.B. CEV schaltern, dann hätteste alles neu + 12V, aber nicht orginal.
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das waren doch die "benzinpumpen" CRs, der tank ging fast bis zum getriebe runter.
bemerkenswert ist WARDY, mit der zwiebacksäge durch das 500er feld geballert,
das lupenreine englisch des steckensprechers.
das muß für die POKALfahrer der hammer gewesen sein, so viele zuschauer+fernsehkameras am streckenrand...
so'n CAMEL-leibchen kannst heute nicht mehr bezahlen, besonders wenn da die richtigen nummern drauf sind.
hardy, war auch da...zugucken
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bei MAICO ?
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könnte es sein das die vermeindliche ACERBIS ELBA mit rundem scheinwerfer, eine UFO lampe ist?
auf meiner (ich dachte immer DAS ist eine ELBA1) lampe ist kein hersteller eingegossen.
die lampe liegt schon min. 30jahre bei mir im Regal, ist/war mal "Sachs blau". Ich hab sie mal weiß lackiert und einen "E" scheinwerfer eingebaut.
hardy
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wenn die ELBA1 das ding mit dem eckigem scheinwerfer ist, wie heißt denn die vorherige mit dem RUNDEN scheinwerfer?
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da müßtest du mindestens mal einen plan posten, damit wir mitraten können.
eins weiß ich schon mal: scharz/weiß ist was von der zündung, schwarz ist masse: ergibt killschalter.
bei suzuki(ungeregelt) gibt es einen widerstand für die lichtspule.
kann mir vorstellen das es für D andere kabelbäume gegeben hat.
hardy
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ich dachte die "MZ-eimer" hätten den kickstarter an der kurbelwelle?
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das ist ein regler/gleichrichter...
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die spritschraube (#2 =motorseite,unten) zwischen 2-2,5 umdrehungen, die luftschraube (#1 =lufiseite,rechts) zwischen 1-2 umdrehungen.
WICHTIG: im vergaser ist von der LL düse zur spritschraube eine sehr feine bohrung (unter 1mm), diese sollte man auf durchgänigkeit prüfen und die spritschraube immer mit zähem fett am gewinde einsetzen. werksmäßig ist dort SICHERUNGSLACK dran.
bei serien motor,auspuff,lufi starte mit 2,5 umd. mach die std. leerlaufprozedur. wenn sie zu fett ist, dreh die schraube 1/8 umd. REIN und beginne von vorne.
im handbuch findest du nix über die schraube, außer "vom werk eingestellt".
TIP: im vergaser der XT250 (hat keine luftschraube), ist die schraube länger und hat eine rädelung, sodas man gut mit'e finger ran kommt.
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hehe, zwei doofe...
bei meinem ausflug ins 2V land habe ich mich bei BMW(automotive) bedient.
der E30 M3 hat Kappen unter den stößeln. die gibts(gabs) von 1-2mm in 5/100 schritten zum shimmen von BMW Motorsport.
bei SCHRICK hast du den kompletten satz aus titan bekommen, der hält sogar. da gibt es sehr gut gemachte ventilrohlinge zum selbstablängen, die muß du anschließend noch nitrieren.
ich habe einen kopf mit Aprillia(Rotax) ventilen gemacht (4,5mm schaft!) da ist mir aber bei 'nem verschalter eins abgerissen.
BTW. kennst du einen Swen aus München, der ist mit einer gelben XT/SR Grab The Flag gefahren
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Vor dem ventilsitz(ring), da bin ich gespannt.
verwendest du ventile mit serien schaftdurchmesser?
hardy
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orginal is da 'ne 43er Kayaba verbaut...
aber bei dem bock ist die luftkammer egal, die gabel hat nie funktioniert. komplett "unterdämpft". hintenrum sah's auch nicht viel besser aus.
"The most hated YZ ever"
mit dem mopped hat sich Yamaha in die nesseln gesetzt, super inovativ, aber nix hat funktioniert.
also min. 110mm besser 100mm luftkammer und mit 0,5bar aufblasen, aber durchschlagen wird'se trotzdem.
hardy
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meine Ehrwürdie KTM520 hat auch nur vier gänge, wovon man nur drei braucht.
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sieben gang?...ANFÄNGER!
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aufgeschnapptes halbwissen bei mir ist: die spule von 6V auf 12V "umwickeln", halber drahtquerschnitt+doppelte länge(wicklungen) des drahtes.
kann das jemand bestätigen, oder ist das humbuk ?
Ich hab' mich da noch nicht rangetraut. ein mittlerweile verstorbener nachbar hat alte Flipperautomaten restauriert. da gehört das zum kleinen 1x1 die spulen neu zu wickeln.
den kann ich leider nicht mehr fragen.
hardy
