Beiträge von nordsee523

Du brauchst Shoe Goo für die Reparatur zuhause.

https://www.ebay.de/itm/SHOE-G…=p2385738.m4383.l4275.c10

Professionell machen lassen geht natürlich auch.

Sand.

Lass die Sachen wenn Du meinst es ist soweit von Rennspritpapst vermessen und Dir den passenden Kolben von ihm besorgen.

Nicht einfach irgendwas reinkloppen - sondern messen lassen.

Kettenglied rausnehmen = Streetstyle - Try it!

Geh zum Autoteileladen oder Werkstatt um die Ecke und bestelle ne neue Kette:

https://www.motomike.eu/de/cat…65:107960/article/545580/

Mission accomplished.

Bei Rennen darf teilweise nicht gestartet werden, wenn die Haare rausschauen.

Kette so lang oder Kettenrad und Ritzel so verschlissen?

Mit so einem preiswerten Modell macht das Reinigen keinen Spaß und Du wirst das Ding schnell verfluchen. 350-450 solltest schon ausgeben.

Ich habe auch zweimal gekauft.

Erst den 100 Euro Kärcher, den hab ich dann für 20 wieder verschleudert nachdem ich mich hierfür entschieden habe:

https://www.mersch-reinigungstechnik.de/artikel.php?id=72884

Unsere SX50 2017 habe ich mit 100h ohne nennenswertes Schrauben ordentlich verkaufen können. Lediglich die Kupplung habe ich mal bei 80h neu gemacht, das war aber auch nur vorsorglich und hätte nicht not getan.

Nadel 1 oder 2 tiefer hängen (Clip 1 oder 2 höher).

Im Winter dann wieder zurück hängen.

Kolben kannst vor dem Verkauf in 2 Jahren erneuern und fertig.

Auch wenn die 94 dB eingehalten werden, sind die Crosser für mein empfinden alles andere als leise.

Meine Yamaha wurde auch schon vor einem Rennen gemessen, alles original, kam auch einfach durch, aber als leise würde ich die nicht bezeichnen.

Zitat von MX_Jack

Von was für DB Grenzen sprechen wir hier ?

Was wirft so ein OEM FC A-Puff an db raus ... er ist jedenfalls recht leise.

Das Ding ist leise?

Dann stelle Dich mal 2 Meter hinter Dein Motorrad und lasse Deine kleine bei laufendem Motor im Leerlauf den Hahn anständig aufziehen.

Das was dann rauskommt ist wahrscheinlich alles andere als leise.

Genau, passendes Zahnsegment (Motion pro?) kaufen oder Stück Aluminium zwischen Zahnräder halten um zu blockieren. Ist der Motor in einen Motorständer eingespannt geht es sehr gut. Ist der Motor noch eingebaut natürlich auch.

Hat nichts mit der Herkunft Deiner Nachbarn zu tun.

Solche Idioten & schlechte Vorbilder für Kinder gibt es von jeder Nationalität genug.

Lass es erstmal einfach so....

Zitat von MX_Jack

denk so ne FC Bude ist in 15 Min drau0en und in 60 zerlegt ...

Das denkst Du aber auch nur jetzt grade noch. Wenn Du den Motor vernünftig und sauber zu ersten Mal ausbaust, dann dauert das 2-3 Stunden. Bedenke auch, dass alles vorher gründlichst gereinigt werden muss. Wenn es an den Motor komplett zerlegen geht, bist mit Deinen 60 Minuten völlig fern ab der Realität.

Den Motor zerlegen dauert beim ersten Mal mit dem ganzen Rumgedenken und nochmal Nachschauen und Werkzeug hinlegen, Kugellager raus, Dichtflächen reinigen, Teile reinigen... usw. 4-6 Stunden.

Hast Du Dir schon einen Motorhalter gebaut? +1 Stunde

Für das zusammenbauen mit was auch immer für neuen Teilen und Wiedereinbau in Rahmen kannst mal locker Samstag morgen bis Samstag späääten Abend ansetzen.

Ich setze ne Dr. Pepper, dass meine Angaben in etwa hinkommen.

Mist.

Kann man machen.

Er wollte es aber erst im Winter....

Gutes Beispiel übrigens, mit dem gebrauchten, preiswerten - für den Anfang reichts ja - Crosser.

Jetzt werden nach und nach an allen Ecken verschlissene Teile oder mögliche Fehlerquellen entdeckt, die einen vom Fahren abhalten und zum reparieren zwingen. Ständig macht man sich Gedanken, ärgert sich über Teilepreise, sucht möglichkeiten da glimpflich rauszukommen. Dann wirds auf den Winter verschoben und dann entscheidet man dass man beim MX mehr schrauben muss als man fahren kann, dass es alles viel zu teuer ist und die Kisten nichts aushalten.

Ich wünsche Dir Jack, dass Deine Mopete sich nicht als Groschengrab entpuppt und Du schnell ins regelmäßige Fahren findest.

Grüße da rüber!

Auf die Seite legen und Kupplungsdeckel öffnen ist gewöhnliches Prozedere.

Das geht auch irgendwie ohne Hinterrad.

Hatte vor kurzem ne 2007er mit Motorschaden hier, da haben sich die Kurbelwellenlager verabschiedet. Kamen dann neue Lager (auch Getriebe), neues Pleuel, neuer Kolben, Simmeringe, Dichtungen, Steuerkette, neue Kerze rein. Hat etwa 600.- bis 700.- gekostet.

Die Kurbelwelle hat mit Rennspritpapst mit neuem Pleul verpresst und den Zylinder hat er auch vermessen und den passenden Koben besorgt. http://www.racegas.de

Meinen Dämpfer gebe ich bei Zeiten zu frezno von https://www.emxs.de