Der Winter ist ca 8 Monate her,kann zwischen ca grob ungefähr 1 und 150 Stunden sein....da kann viel passieren oder auch nix
Bin seit 2011 gerade 254 Bh gefahren, ist durchschnittlich nicht so sehr viel. Werde mal testen wie es so geht nach dem Umbau. Vorab schon einmal vielen Dank für eure Hilfe! 
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Das Federbein sieht so aus. Leider habe ich bisher keinen Weg gefunden, den Teller vom Federbein zu bekommen und somit auch die Feder.
@ Rennspritpabst. Im Winter hatte am Fahrwerk einen einfachen Service machen lassen. Nun stört mich aber das Durchsacken hinten in tiefen Wellen und wenn ich mal lande.
...geht nicht, warum auch immer.
Klinke mich hier mal mit einer einfachen Frage ein.
An meiner alt gedienten EXC-F 350 MJ. 2012 wollte ich hinten am Federbein die Feder wechseln, nach dem Winter war die Fuhre hinten plötzlich etwas nachgiebiger als zuvor.
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Sieht für mich danach aus, als ginge das nicht einfach so zu machen. Gehe ich recht in der Annahme, dass der Besuch beim Fahrwerker ansteht? Man sagt ja auch die Shim- Belegung anzupassen wäre oftmals nötig und sinnvoll. Wenn die Feder einfach zu wechseln ginge, hätte ich vorab wenigstens mal probiert ob es so fahrbar und einstellbar ist.
Soll sich jeder seinen eigenen Reim auf die Geschehnisse machen. Gibt verschiedene Ansichten zu dem Thema, ist zu einem guten Teil auch politisch geprägt und dem entsprechend wird argumentiert oder soll argumentiert werden. Wer etwas zu verlieren hat und vom System abhängig ist hält allgemein schön die Klappe, DDR 2.0 halt.
Starrgabel einbauen nicht vergessen.
Man kann halt auch immer Fortschritte erkennen. Gerade mit dem Fahrrad ist der Finger immer wieder an der Bremse wenn man unregelmäßig bzw. selten fährt. Da muss man am Ball bleiben.
Habe den 350-er Einspritzer seit 2011 und während der gut 250BH gab es null Probleme. Die Batterie tausche ich alle 2 Jahre und die Verschleißteile wenn es nötig ist.
...er war wohl schon recht lange bei KTM, sehr erstaunlich.
Gut funktioniert hat auch das Verzinnen des Zuges vor dem Abschneiden am Schaltwerk oder Umwerfer. Hatte dazu Lötwasser und Kolophoniumlot genommen. Da hat sich der Zug beim Schnitt nicht aufgerollt. Wäre eine Variante, falls diese aufpressbare Endhülse nicht vorhanden ist.
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Im Rahmen einer Urlaubsreise ins schöne Altmühltal waren wir Teilnehmer einer Brauerei- Führung. Habe mir dann ein kleines Sortiment an Flaschen für eine Verkostung am Abend mit genommen und wurde von der regionalen Braukunst nicht enttäuscht.
Genau, ich versuche so leise wie möglich zu fahren und es ist immer unschön jemanden beim Ausflug dabei zu haben, der ungewöhnlich laut ist, darauf verzichte ich gern, sowohl bei Mensch als auch bei Motorrädern.
Hatte mir für Reparaturen am Rad irgendwann mal eine spezielle Schere zum Einkürzen der Zughüllen und Züge angeschafft, wäre eine gute Gelegenheit darüber nachzudenken, sofern noch nicht vorhanden. Gibt natürlich auch andere nützliche Werkzeuge für Umbauten dieser Art.
So habe ich das mit meinem 15-jährigen Katzer auch gemacht. Er hatte ein dickes Geschwür am Bauch und als er nichts mehr gefressen hat, habe ich ihn erlösen lassen und daheim im Garten beigesetzt.
...weiße Erde, Kemmlitz, DSF Offroad Magazin? Da klingen mir noch Rennmoderationen im Ohr, als über den Sport im Fernsehen berichtet wurde.
Hatte mal ein leichtes 26-er Starr MTB mit den ich dann auch viel Straße/ Radweg gefahren bin. Mit den 1.5 Zoll- Glatzen war ich nachher schon bei einem 54-er Kettenblatt glaube ich, einfach vorne. Ist halt der geringere Umfang der Lauffläche der die normale Übersetzung schnell zu kurz werden lässt. Hinten hatte ich ca. 12-27 drauf, fürs Flachland und auch Teilnahme an Hobbywettkämpfen wo es um schnelle Zeiten ging. Ich denke mit schwach profilierten MTB- Reifen und schön Luft drauf und einer guten Position im Wind muss man da nichts optimieren. Fahre zur Zeit auch so mit dem MTB, alles an Federweg auf hart und das geht so recht gut.
Bin mal gespannt ob man auch an landwirtschaftliche Betriebe geht. Gibt Unternehmen mit Beschäftigten aus Osteuropa die zahlenmäßig durchaus im vierstelligen Bereich liegen.
Wenn ich in Richtung Stuttgart blicke und vor allen Dingen bei aktuellen Aufnahmen auch höre bin ich recht erstaunt, wie international und rauflustig die lokale "Party- und Eventszene" zu sein scheint.
Die Berichterstattung ist von der Realität leider etwas los gelöst und bedient offensichtlich Interessen, wessen auch immer.
Andere Dinge bereiten mir zur Zeit keine schlechte Laune, fahren im Trainingsbetrieb geht momentan ziemlich gut.
Ist doch im MTB- Gravity Bereich genauso gewesen, auf nationaler Ebene wurde das Vorhandensein der Schoner vor dem Rennen "abgeklopft" und bei den Profis interessierte das bei zahlreichen Rennen niemanden. Ob das immer noch so ist kann ich nicht genau sagen.
Manche Hersteller verbauen kürzere Kurbeln bei kleinen Rahmen, 165, 170mm eventuell. Du kannst sicher auch davon ausgehen, dass Schaltzüge und Bremsleitungen zu kurz sind, bei der vorderen Bremse könnte die Länge eventuell passen.
Skywalker hat halt auch viele Dinge genannt die es zu checken gilt.
